Logikos neįžvelgia
Perpus sumažėjus klientų, vairavimo mokyklas krečia panika.
Susisiekimo ministerija vairuotojų parengimą ketina pagerinti
įpareigojusi mokyklas mokyti ne senesniais nei dešimties metų automobiliais,
įkurti internetines svetaines, klasėse sumontuoti filmavimo kameras, įrengti
mokymo aikšteles.
Vairuotojų rengėjai tikina, kad tokių reikalavimų pasekmes
netrukus pajustų ir klientai, nes gerokai šoktelėtų kursų kainos.
Per praėjusius metus Panevėžio regione veiklą nutraukė viena
vairavimo mokykla. Veikiančios 29-ios baiminasi neišvengsiančios tokios pačios
baigties, nes ministerijos parengti reikalavimai joms kainuotų kosmines sumas.
„Vairobalt“ mokyklos savininkas, direktoriaus ir instruktoriaus
pareigas einantis Vladas Tručinskas pripažįsta nesuvokiantis tokių reikalavimų
prasmės.
„Nematau logikos investuoti į naujus automobilius tam, kad
mokiniai juos laužytų. Ir senesnis nei dešimties metų automobilis gali būti
geros techninės būklės, jei yra prižiūrimas“, – mano verslininkas.
Kodėl ministerija panūdo mokymo klasėse įrenti filmavimo
kameras, V.Tručinskui taip pat sunku suprasti. Mokyklos vadovas tokį reikalavimą
pateisintų, jei jis būtų pritaikytas būsimuosius vairuotojus egzaminuojančiai
„Regitrai“, tačiau nei egzaminų klasėje, nei automobilių aikštelėje, nei
pačiuose „Regitros“ automobiliuose egzaminas nėra filmuojamas.
Reklama nepasiteisina
Mokyklų vadovams keistas atrodo ir reikalavimas turėti
internetinį tinklalapį. Vairavimo mokymo centro internetinė svetainė veikia nuo
2003-iųjų, tačiau mokyklos savininkė Rimantė Ratinskaitė pažymi, kad klientų
apsisprendimui ji didelės įtakos neturi.
„Mokyklos internetinis tinklalapis, reklama spaudoje, radijuje
ar televizijoje geriausiu atveju pritraukia tik 20 proc. klientų. Geriausia
reklama – buvusių mūsų mokinių rekomendacijos. Internetinė svetainė – viena iš
rinkodaros dalių, mokykloms turi būti leista pačioms pasirinkti, kaip ir kur
save pristatyti“, – mano R.Ratinskaitė.
Pasak verslininkės, ministerijos parengti reikalavimai
mokykloms kainuotų milžiniškus pinigus. Tačiau vairuotojų kalves labiausiai
stebina, kad apie joms rengiamų gairių projektą ilgai negalėjo rasti
informacijos.
„Koncepcijos nebuvo nei Seimo, nei Susisiekimo ministerijos,
nei Valstybinės kelių transporto inspekcijos tinklalapiuose. Keista, kad taip
staiga ji pateko į viešumą“, – stebisi R.Ratinskaitė.
Kovoja dėl vietos
Vairavimo mokykloms sunkmetis tęsiasi jau daugiau nei metus.
Pasak R.Ratinskaitės, tikrą klientų anšlagą teko patirti 2008-ųjų viduryje.
„Tuomet dirbome, kiek tik leido mūsų jėgos. Klasės buvo
sausakimšos, visi keturi instruktoriai turėjo darbo. Paskui situacija pradėjo
sparčiai prastėti. Po aštuonerių metų pertraukos instruktoriai pirmą kartą
galėjo vasarą išeiti atostogauti“, – pasakojo verslininkė.
R.Ratinskaitė skaičiuoja, kad dabar mokinių sumažėjo apie 50
proc.
Verslininkė šiemet ryžosi sustabdyti antros savo vairavimo
mokyklos veiklą – nusprendė, kad užteks ir vienos.
Plačiau skaitykite 2010 m. sausio 21 d. „Sekundėje“.
Inga KONTRIMAVIČIŪTĖ
P.Luko nuotr. Kartelė kyla. Avaringumą
keliuose tikimasi mažinti griežtinant reikalavimus vairavimo mokykloms.
