Kokiu maršrutu Marijampolėje bus tiesiamas „Rail Baltica“ geležinkelis?
Planus Lietuvoje tiesti europinę geležinkelio vėžę „Rail Baltica“ lydi sutapimai. Vyriausybės patvirtintame plane numatoma vėžę tiesti per Marijampolę, ant dabartinės geležinkelio trasos. Tačiau tam priešinasi šio miesto politikai – jie siūlo alternatyvų maršrutą. Tuomet „Rail Baltica“ eitų per sklypus, kurie priklauso su Marijampolę valdančiais socialdemokratais susijusiems žmonėms.
Pakeitus „Rail Baltica“ maršrutą, valstybei tektų išpirkti žemę iš dabartinių savininkų. Susisiekimo ministerija skaičiuoja, kad iš viso tektų išpirkti iki 500 privačių sklypų, per kuriuos arba šalia kurių būtų tiesiamas geležinkelis. Tikėtina, kad tokiu atveju sklypų kaina gerokai išaugtų.
Lyg tyčia dalis sklypų priklauso socialdemokratų partijos nariams. Marijampolės savivaldybės taryboje socialdemokratai turi 9 vietas iš 27, šios partijos narys Vidmantas Brazys perrinktas meru naujai kadencijai.
Alternatyvusis „Rail Baltica“ maršrutas gali driektis per Marijampolės bendrovės „Kraitenė“ turimą sklypą. Šią žuvies ir ledų gamybos bendrovę neseniai nusipirko „Iceco“. Pastarosios įmonės vadovas ir akcininkas – Valdemaras Šalauskas, buvęs Susisiekimo ministerijos, atsakingos už „Rail Baltica“ tiesimą, sekretorius. Dirbdamas ministerijoje V. Šalauskas priklausė socialdemokratų partijai.
Tiesa, pats „Iceco“ vadovas V. Šalauskas portalui IQ tvirtino, kad bendrovei priklausantys sklypai atsitiktinai pakliuvo į alternatyvųjį maršrutą – „Kraitenė“ buvo perkama gamybos tikslais, o ne dėl žemės. V. Šalauskas taip pat teigė pritariantis dabartinei Susisiekimo ministerijos pozicijai, kad „Rail Baltica“ eitų per miestą – tuomet projektas būsiantis pigesnis, nes nereikės išpirkinėti sklypų.
Tarp sklypų savininkų yra ir socialdemokratas Alvydas Zdanys, išrinktas į savivaldybės tarybą, bet atsisakęs mandato.
Dar kelis sklypus valdo „Agrowill Group“, susijusi su Gediminu Žiemeliu. Šio verslininko tėvas Vidmantas Žiemelis – Seimo Krikščionių frakcijos narys. Krikščionių partija priklauso valdančiajai koalicijai Marijampolės savivaldybėje, o šios partijos atstovas Algis Žvaliauskas yra mero pavaduotojas.
1996-1999 metais susisiekimo ministru dirbęs A. Žvaliauskas dabar aktyviai stengiasi pakeisti „Rail Baltica“ maršrutą Marijampolėje. Praėjusią savaitę Marijampolės savivaldybės vadovai buvo atvykę į Vyriausybę ieškoti užtarimo.
Nori, kad būtų patogiau
Žinoma, turimi žemės sklypai iš tiesų gali būti sutapimas. Juk niekas nedraudžia partijos nariams pirkti žemės sklypus kur panorėjus. Juolab kad Marijampolės valdžia deklaruoja siekį pakeisti europinės geležinkelio vėžės maršrutą ne dėl žemės sklypų išpirkimo, o dėl to, kad žmonėms būtų patogiau.
Marijampolės savivaldybė skelbia, kad dabartiniu planu tiesti europinę vėžę ant esamo geležinkelio pylimo nepritaria miesto bendruomenė. Mat padidėjus traukinių eismui bus daugiau triukšmo, bus pavojingiau. Be to, esą neaišku, ar visur bus įrengtos dviejų lygių sankryžos su automobilių keliais bei už kokius pinigus tai bus daroma.
Projektas užtruks?
Vis dėlto net jeigu vėžė keičiama vien tik dėl gyventojų interesų, „Rail Baltica“ projektas dar užtruks ir pabrangs. Tiesti visiškai naują vėžę ir taip kainuotų brangiau. Prie naujos sąmatos dar reikia pridėti išlaidas sklypams, kuriuos neišvengiamai tektų išpirkti.
O tol, kol truks diskusijos dėl „Rail Baltica“ maršruto ir išperkamų sklypų kainų, darbai negalės būti pradedami.
