Iš kiek daugiau nei 1200 Vilniuje važinėjančių taksi vairuotojų ketvirtadalis neskuba taikytis prie naujų mokesčių rinkėjų reikalavimų.
Nuo šių metų gegužės 1 d. taksi paslaugas teikiantys juridiniai ir fiziniai asmenys Valstybinėje mokesčių inspekcijoje (VMI) turėjo registruoti taksometrus, išsiimti buhalterinius žurnalus. Tačiau sostinėje praėjus dviem mėnesiams nuo naujosios tvarkos įsigaliojimo ne visi taksi vairuotojai įregistravo taksometrus.
Iki birželio 25 d. fiziniai asmenys registravo 631 taksometrą, įmonės – 229. Tuo metu individualiai taksi veiklai išduotų pažymėjimų buvo 981. Tad jei visi individualiai taksi paslaugas teikiantys asmenys nėra sustabdę veiklos, trūksta dar 350 įregistruotų taksometrų. Kiek taksi vairuotojų realiai dirba įmonėse, nežinoma.
VMI atstovų teigimu, trumpą laikotarpį duomenis išlaikantys taksometrai, neaiški pajamų apskaita sudarė geras sąlygas nuslėpti pajamas. Nuo gegužės 1 d. įsigaliojo reikalavimas įregistruoti taksometrus, išsaugančius ilgo laikotarpio (mažiausiai metų) duomenis. Šie turėtų sutapti su pildomu pajamų apskaitos žurnalu, kuriame turi būti pateikta informacija apie per dieną nuvažiuotus kilometrus, surinktas pajamas, keleivių įlaipinimų skaičių.
Nors VMI neplanuoja kasmet tikrinti, ar taksometro ir apskaitos duomenys sutampa, įtarimų keliantys taksi vairuotojai ir tokias paslaugas teikiančios įmonės sulauks patikrų. Tiems, kurie individualią veiklą vykdo su neregistruotu taksometru, gali būti skirta bauda nuo 200 iki 500 litų. Įmonėms, priklausomai nuo neregistruotų taksometrų skaičiaus, gresia didesnės nuobaudos.
Patikrino 8 iš 10
Nuo šių metų vasario mėnesio iki dabar VMI yra patikrinusi apie 80 proc. sostinėje veikiančių taksi įmonių. Dalis įmonių ir individualiai veikiančių asmenų tikrinami pakartotinai. Nors VMI dar negali suskaičiuoti, kokia dalimi padidėjo įplaukos iš taksi paslaugas teikiančių fizinių ir juridinių asmenų, per patikrinimus pokyčiai pastebimi – nustatoma vis daugiau atvejų, kai vairuotojai fiksuoja 200–300 litų siekiančias dienos pajamas, teigė inspekcijos Vilniaus apskrityje viršininkas Marius Žemgulis. Praėjusiais metais įmonės tikino vidutiniškai surenkančios tik iki 50 litų pajamų nuo kiekvieno vairuotojo.
Taksi verslo atstovai anksčiau skelbė, kad, norint vykdyti veiklą skaidriai, įkainius reikėtų gerokai padidinti – kilometro kaina turėtų prilygti vieno litro degalų kainai, tad kaina už kilometrą šiuo metu turėtų būti maždaug 4,5 lito. Šiuo metu Vilniuje vidutiniškai keleiviai už kilometrą moka nuo 1,8 iki 2,3 lito, įsėdimo mokestis neviršija 2 litų.
Kaimyninėse Latvijoje ir Lenkijoje taksi paslaugų įkainiai – nedaug aukštesni, tačiau įsėdimo mokestis siekia nuo 5 iki 10 litų.
Rudenį veiklą pradėsianti sostinės savivaldybės valdoma viešoji įstaiga „Vilnius veža“ yra numačiusi, kad kilometro kaina turėtų atsieiti 2,2 lito, įsėdimo mokestis – 2 litai. Anot savivaldybės, tokie įkainiai yra pakankami norint užtikrinti stabilų atlyginimą vairuotojui (atskaičius mokesčius 2 000 litų per mėnesį, dirbant pagal darbo sutartį), išmokėti automobilio nuomos mokesčius ir užtikrinti kitas administracines išlaidas. Šiuo metu prie savivaldybės įsteigtos dispečerinės prisijungę individualiai veikiantys ir su savo automobiliais važinėjantys vairuotojai keleivius veža už 1,8 lito už kilometrą, taip pat taikomas 2 litų įsėdimo mokestis.
Dirba sau
„Standard taksi“ vadovas Ričardas Kriukovas įsitikinęs, kad artimiausiu metu taksi paslaugas teikiančios įmonės netrukus teiks tik dispečerinės paslaugas vairuotojams, o vairuotojus samdančios įmonės siūlys paslaugas už aukštesnes nei vidutines rinkos kainas.
Remiantis VMI duomenimis, šiuo metu apie 80 proc. sostinėje važinėjančių taksi vairuotojų dirba individualiai.
Nors individualiai veikiantys vairuotojai dirba pagal savo nusistatytą darbo grafiką, dalies jų naujos taisyklės taip pat nežavi – masina galimybė užsidirbti nelegaliai ir išvengti mokesčių. R. Kriukovas tikino, kad Vilniuje sparčiai daugėja automobilio nuomos paslaugas kartu su vairuotoju teikiančių asmenų. Tiesiog gatvėse klientų ieškantys vairuotojai taiko tas pačias taksi paslaugas, tačiau įkainiai – mažesni nei rinkoje.
