Pretenzijų netrūksta
Per pastaruosius metus taksistų Panevėžyje sumažėjo kelis kartus. Vyriausybės reglamentuojami kvalifikacijos egzaminai gali dar labiau praretinti jų gretas. Todėl išsikviesti taksi taps vis didesne problema.
Vilniuje Savivaldybės surengti kvalifikacijos egzaminai sulaukė didelio taksistų ir taksi firmų savininkų pasipriešinimo. Už kursus ir egzaminus teko sumokėti patiems vairuotojams. Į jų programą buvo įtrauktos eismo taisyklės, vairuotojų etika ir kalbos kultūra, anglų ir vokiečių kalbos frazės, teisės pagrindai, darbo organizavimas, trumpa informaciją apie Lietuvą, Vilnių ir jo lankytinus objektus.
Kitų miestų taksistams tokio išbandymo dar neteko patirti, tačiau ateis laikas, kai ir Panevėžio vairuotojams teks pasimokyti ir paploninti pinigines. Juolab kad vis dar pasitaiko pretenzijų dėl prasto klientų aptarnavimo, nekultūringo vairuotojų elgesio, neteisingų taksometro rodmenų, eismo taisyklių nesilaikymo. Bene dažniausiai žmonės piktinasi, kad per šventes, savaitgaliais, subjurus orams kviečiamo automobilio tenka laukti labai ilgai arba jo išsikviesti visai nepavyksta.
Egzaminai bus
Miesto ūkio skyriaus Miesto transporto poskyrio vyriausioji specialistė Ina Urbonavičienė teigė, kad Vyriausybės nutarimas, rekomenduojantis rengti taksistų mokymus, bei Susisiekimo ministerijos parengta lengvųjų taksi automobilių vairuotojų mokymo programa buvo priimta dar 1997 metais. Po metų miesto Savivaldybė buvo surengusi konkursą taksistų mokymams organizuoti, bet paaiškėjo, kad kursai kainuos apie 300 litų, todėl jų buvo atsisakyta. Be to, Vyriausybės nutarimas yra rekomendacinio pobūdžio ir pačios savivaldybės sprendžia, ar tokie mokymai reikalingi. Anot I.Urbonavičienės, kol kas kelti taksistų kvalifikaciją yra būtiniausia didmiesčiuose, kur atvyksta daugiau investuotojų, turistų. Tačiau ir Panevėžys nėra koks nors bažnytkaimis. „Po metų, pusantrų ar dvejų ir mes privalėsime taksistams surengti mokymus“, – sakė specialistė.
I.Urbonavičienė pažymėjo, kad per pastaruosius metus skundų dėl taksi darbo labai sumažėjo.Maždaug per ketverius metus Savivaldybė negavo nė vieno. Tai lėmė ne tik keleivių sumažėjimas, bet ir aukštesnė vairuotojų darbo kultūra. Dabar gerokai pabangus taksi paslaugoms, jomis naudojasi tik tie, kuriems labai reikia arba turi daug pinigų.
Taksi mažėja
I.Urbonavičienės teigimu, dabar mieste veikia penkiolika taksi paslaugas teikiančių uždarųjų akcinių bendrovių ir penkios individualios įmonės. Mieste yra licencijuoti 172 lengvieji automobiliai. Jų amžiui reikalavimai nekeliami, tačiau mašinos privalo būti tvarkingos, apipavidalintos, turėti atpažinimo ženklą – plafoną. Pagal Kelių transporto kodeksą, taksi paslaugų įkainius nustato pačios įmonės, savivaldybės nesikiša. Dauguma Panevėžio taksi įmonių už vieną nuvažiuotą kilometrą yra nustačiusios pusantro lito, už įsėdimą gatvėje arba iškvietimą – 2 litų mokestį. Tik mažesnės taksi įmonės yra nustačiusios šiek tiek didesnius tarifus, tačiau ir jie neviršija 2 litų už nuvažiuotą kilometrą.
I.Urbonavičienė pritarė, kad išsikviesti taksi, ypač švenčių dienomis, tampa vis didesnė problema. Tai paaiškinama pirmiausia tuo, kad prieš 3-4 metus Panevėžyje buvo apie 300, o prieš 7 metus – apie 500 lengvųjų taksi automobilių. Turėjo įtakos pats didžiausias atlyginimas, nemažai taksistų išvažiavo geresnio gyvenimo ieškoti į užsienį, persėdo prie kitų transporto priemonių vairo.
Mokymai niekam nepakenkė
„Sezamo“ taksi firmos direktorius Andrius Runavičius „Sekundei“ teigė, kad bet kokie mokymai yra reikalingi, nors kiekvienas gyventojas savo miesto istoriją ar lankytinus objektus turi žinoti ir taip. Įmonės vadovas sakė skundų dėl vairuotojų darbo beveik negaunantis, nes bet kokį incidentą bandoma išsiaiškinti iš karto. Jis pritarė, kad per šventes visų užsakymų įvykdyti neįmanoma, net jeigu taksistų būtų dvigubai daugiau. O pretenzijas tenka išklausyti dispečerėms.
Panevėžio taksi parko ir „Meidos“ taksi vadovas Jonas Muraška sakė, kad kiekvienam bet kokie mokymai duoda naudos. O vairuotojai yra paprasti, dažniausiai aukštųjų mokslų nebaigę žmonės. Svarbiausia, kad kursų organizatoriai nenorėtų taksistų sąskaita vien pasipinigauti. J.Muraška teigė, kad nusiskundimų taksistų darbu ar aptarnavimu gaunantis vis rečiau. Bendradarbiaujant kelioms įmonėms lengviau įvykdyti visus užsakymus. Daugiausia pretenzijų sulaukiama iš neblaivių, neva automobilyje daiktus pamiršusių keleivių, kurie dažnai net neprisimena, kur ką paliko ar pametė. Neretai problemų kyla su naktinių klubų lankytojais, todėl vairuotojai vengia ten važiuoti. J.Muraška patvirtino, kad per šventes, savaitgalius, suprastėjus orams mieste taksi trūksta, tačiau paprastomis dienomis pasiūla viršija paklausą.
„Olretos“ vadovas Arvydas Puzinas teigė, kad kol mokymai neorganizuojami, sunku juos vertinti. Daug priklausys nuo to, kiek kursai kainuos. Jei už juos teks mokėti brangiai ir egzaminų neišlaikę vairuotojai negalės dirbti, tada taksistų stygius Panevėžyje dar labiau pasijus. A.Puzino teigimu, pretenzijų iš klientų buvo ir bus, nes gali atsirasti nepatenkintųjų vairuotojo išvaizda, kalba, kad šis draudžia rūkyti ar gadinti orą. „Per pastaruosius metus taksi paklausa pakito: gerokai sumažėjo, – sakė jis. – Tam įtakos turėjo, kad nemažai žmonių išvyko į užsienį. Be to, labai daug moterų pačios sėdo prie automobilio vairo“.
Gintautas SUBAČIUS
A.Repšio nuotr. Švenčių dienomis ir savaitgaliais išsikviesti taksi beveik neįmanoma.
