Išnyks nuo rudens
Panevėžio valdžiai pavyko išstumti smulkiuosius verslininkus iš
keleivių vežimo verslo mieste.
Dar praėjusią savaitę maršrutinių mikroautobusų vairuotojai
tarsi skęstantieji griebėsi šiaudo ir patraukė tiesiai į Savivaldybėje tąkart
vykstantį Tarybos posėdį.
Jie politikams bandė skųstis, kad yra išstumiami iš verslo ir
nuo rudens nebegalės vežti keleivių, todėl neteks darbo. Tačiau desperatiškas
vežėjų bandymas nepasiteisino.
Atostogaujantį merą pavaduojanti vicemerė Rimantė Ratinskaitė
vakar į pasitarimą sukvietė Panevėžio autobusų parko valdžią ir Savivaldybės
keleivinio transporto vežimo specialistus.
Posėdyje nutarta, kad smulkiuosius verslininkus pakeis
Panevėžio autobusų parkas. Bendrovė nuo rudens taps vienintele mieste,
teiksiančia keleivių vežimo paslaugas.
„Nuo liepos pabaigos iki rugsėjo sutartys su vežėjais
pasibaigs. Po truputį išnyks maršrutiniai taksi, todėl Savivaldybė turi
užtikrinti, kad bus kas veža keleivius. Tą sprendė komisija“, – aiškino
R.Ratinskaitė.
Konkurse dalyvavo ir jį laimėjo vienintelė Panevėžio bendrovė,
tačiau kokia tai įmonė, kol vyksta teisminiai ginčai, Savivaldybė neatskleidžia.
Žinoma, kad ši bendrovė laimėjo galimybę vežti keleivius
trečiuoju ir dešimtuoju maršrutais. Tačiau ir ji, kol teismas konkursą yra
sustabdęs, negali pradėti dirbti.
Pakoregavo maršrutus
„Sekundė“ jau rašė, kad konfliktinė situacija Panevėžyje
susiklostė po Savivaldybės birželio mėnesį skelbto konkurso – jį smulkieji
vežėjai apskundė teismui.
Vežėjai teigė, kad konkurso sąlygos yra palankios tik
Savivaldybės įmonei Panevėžio autobusų parkui ir daroma viskas, kad mieste
maršrutinių mikroautobusų neliktų.
Bylinėjamasi iki šiol, konkursas sustabdytas, tačiau vežėjams
baigiasi Savivaldybės išduoti leidimai, todėl teikti paslaugų jie nebegalės.
Maršrutinių taksi paslaugas teikiančioms bendrovėms labiausiai
nepatiko tai, kad birželį skelbtame konkurse buvo gerokai pakoreguoti
maršrutai.
Pasak vežėjų, iki konkurso populiariu trečiuoju maršrutu vyko
13 maršrutinių autobusiukų, o po jo turėjo likti tik trys. Panaši situacija ir
dėl dešimtojo maršrutu – buvo 11 mikroautobusų, o konkurse paskelbta, kad
paslaugas teiks tik dvi transporto priemonės.
„Tai kuriam vežėjui išeiti iš rinkos, juk daugybę metų dirbta?“
– Savivaldybės skelbto konkurso sąlygomis stebėjosi individualios įmonės
savininkas Laimis Valavičius.
Tai, kad nebuvo pakviesti į pasitarimą Savivaldybėje, vežėjų
atstovai vadina jų reikalų ignoravimu.
Skirtingi duomenys
Savivaldybės sprendimus ir konkurso sąlygas R.Ratinskaitė
vadina miestiečių reikalų gynimu – esą maršruto pakoreguoti taip, kaip savo
laiškuose yra prašę panevėžiečiai.
Vicemerė teigia, kad maršrutinius taksi norėta nukreipti į
mažesnes gatveles žmonių patogumui.
„Mikroautobusai yra manevringesni ir gali sustoti bet kur,
autobusams mes turime parengti stoteles“, – aiškino R.Ratinskaitė.
Tačiau savo statistiką pasitelkia ir maršrutinių taksi
atstovai. Jie teigia, kad senaisiais maršrutais norėtų vykti didesnė dalis
panevėžiečių.
Vežėjai piktinasi jiems siūlomais maršrutais – neva jie
sudaryti taip, kad bus prarasta daug klientų ir uždarbio.
„69 procentai miestiečių pasisako, kad autobusų maršrutai
sutaptų su smulkiųjų vežėjų maršrutais“, – teigė L.Valavičius.
Smulkieji vežėjai R.Ratinskaitę Tarybos posėdyje yra apkaltinę
kaip politikę, stabdančią jų verslą.
Siūlo kompromisą
R.Ratinskaitė vežėjų viešai išsakytus įtarimus, kad
proteguojanti Panevėžio autobusų parką, atmeta ir tikina: iš rinkos maršrutinių
taksi niekas nenorėjo išstumti – kalti patys vežėjai, nes nenorėjo dalyvauti
konkurse.
„Viskas buvo daroma, kad išliktų maršrutiniai taksi, tokie buvo
ir gyventojų pageidavimai. O maršrutai buvo pakoreguoti atsižvelgiant į žmonių
prašymus, kad panevėžiečiams būtų patogu“, – teigė R.Ratinskaitė.
Vienintelį kelią išspręsti konfliktui su smulkiaisiais vežėjais
vicemerė mato tik jų pasitraukimą iš bylinėjimosi teismuose.
„Yra dvi galimybės: teisminis procesas ir atsiimti ieškinį.
Kaip žinote, teismai ilgai užsitęsia, tokiu atveju bus ilgas procesas, bet nebus
maršrutinių taksi. Arba apsispręsti turi patys pareiškėjai: jeigu jie atsiima
ieškinį, mes, be abejo, toliau vykdome konkursą. Jiems geriausias variantas yra
atsiimti teisminius ieškinius, dalyvauti konkursuose ir dirbti, nes kitaip
teismas gali labai ilgai užtrukti“, – kalbėjo R.Ratinskaitė.
Tokį valdžios pasiūlymą smulkieji vežėjai vertina nepatikliai.
Jie teigia, kad konkurse dalyvautų tik paskelbus naujas sąlygas
– peržiūrėjus maršrutus ir paslaugas teikiančių maršrutinių taksi skaičių.
„Reikia ieškoti kompromiso, nes teismas nesusitvarkė su savo
darbu. Mes skundėme konkurso sąlygas. Tinkamos jos ar ne, teismas turėjo
nuspręsti dar prieš pasibaigiant sutartims. Iš naujo konkursuose galima būtų
dalyvauti tik tada, jeigu bus peržiūrėtos maršrutų trasos, transporto priemonių
skaičius“, – tikino L.Valavičius.
Išvadino parazitais
Sumaištis miesto keleivių vežimo rinkoje, atrodo, labiausiai
nudžiugino Panevėžio autobusų parko vadovą Rimantą Petukauską. Po pasitarimo
Savivaldybėje bendrovės direktorius smulkiuosius vežėjus išvadino kenkėjais.
„Jie mums – ne konkurentai, jie – parazitai. Konkurentų mes
turime tarpmiestiniuose reisuose, o jie parazituoja: važiuoja tik tada, kai yra
keleivių, ir ten, kur gali dubliuoti autobusus. Tai nėra konkurencija – tai
parazitavimas ant mūsų pečių“, – konkurentų pasitraukimą iš vežėjų verslo
komentavo R.Petukauskas.
Paklaustas, kaip Autobusų parkas ketina elgtis, R.Petukauskas
papasakojo, kad bus išplėsti visuomeninio transporto maršrutai.
„Jeigu jų nebus, mes rengiamės piko valandomis pasiųsti daugiau
autobusų. Dešimtąjį maršrutą teks pratęsti iki „Babilono“ prekybos centro, o tam
per metus reikės iki 300 tūkstančių litų papildomų sąnaudų. Tikiuosi, kad dėl
išaugusių keleivių skaičiaus tie pinigai sugrįš“, – teigė R.Petukauskas.
Panevėžio autobusų parko direktorius smulkiuosius vežėjus
kaltino ir mokesčių nemokėjimu.
„Vairuotojai dirba už pusę minimumo. Kaip jums atrodo, ar jie
mokesčius moka? Ar kas bilietuką yra gavęs? Nėra. Niekas nežino, kiek
maršrutiniai taksi veža keleivių, nes jie niekam neduoda bilietų. Galime spėti,
kad jie veža apie dešimt procentų miesto keleivių. Anksčiau veždavo apie 20
procentų“, – tvirtino R.Petukauskas.
Tai, kad išstumti smulkieji vežėjai, Panevėžio autobusų parkui,
atrodo, nebuvo didelė staigmena. Bendrovė neseniai įsigijo penkis naujus
autobusus ir jau spėjo priimti tris darbuotojus, dar daugiau žmonių žadama
įdarbinti netolimoje ateityje.
Kaltinimus vadina nepagrįstais
Smulkieji vežėjai kaltinimus dėl mokesčių nemokėjimo vadina
nepagrįstais. Jų skaičiavimais, net 80 procentų bilietų nuperkama spaudos
kioskuose, esą tai yra pripažinusi ir pati Savivaldybė.
„Jeigu maršrutinių taksi vairuotojai yra vagys, tai iš ko
pavogti, kai toks kiekis bilietų parduodamas spaudos kioske? Kioskuose bilietas
kainuoja 1,60 lito, o perkant iš vairuotojo – 1,90 lito“, – argumentus išsakė
L.Valavičius.
„2008 metais sumokėjau 4 tūkstančius 350 litų pelno, turėjau
vieną mikroautobusą. Kaip jums atrodo, kam šie pinigai atiteko? Ogi – biudžetui!
Iš manęs bilietus perka kur kas mažiau žmonių nei iš spaudos kiosko“, – abejones
dėl mokesčių slėpimo bandė išsklaidyti smulkiesiems vežėjams atstovaujantis
bendrovės „Vaidė“ direktorius Gediminas Šnyras.
Mantas TOMKŪNAS
A. Repšio nuotr. NESUTARĖ. Miesto valdžiai ir
smulkiesiems vežėjams nepavyko rasti kompromiso – nuo rugsėjo panevėžiečius veš
tik Panevėžio autobusų parko transportas.
