Norėtų vežti pigiau
Panevėžio maršrutinių taksi įmonių savininkai imasi žygių, kad
Savivaldybė sumažintų jų paslaugų įkainį.
Privačių vežėjų asociacijos „Maršrutas“ prezidentas Laimis
Valavičius mina valdininkų slenksčius ir tikisi, kad Savivaldybė ne tik pratęs
po mėnesio ar dviejų pasibaigsiančias sutartis su privačiais vežėjais, bet ir
sutiks atpiginti bilietus. Maršrutinių taksi įmonių savininkai skaičiuoja
galintys keleivius vežti net 30 ct pigiau, nei jiems yra nustačiusi Savivaldybė.
L.Valavičius įsitikinęs, kad valdininkai, prieš metus
patvirtinę 10 ct didesnę maršrutinių taksi bilietų kainą nei Autobusų parkui,
klastojo statistinius duomenis šitaip tikėdamiesi nušluoti nuo kelio savo įmonės
konkurentus.
Dabar Panevėžio maršrutinių taksi bilietas kainuoja 1,60 Lt
perkant spaudos kioskuose ir 1,90 Lt – iš vairuotojo. Pasak L.Valavičiaus,
nustatydama tokį įkainį Savivaldybė rėmėsi Lietuvos statistikos departamento
duomenimis, kad 2008 m. vežėjų vidutinis mėnesinis darbo užmokestis siekė 2500
Lt.
Pasak asociacijos prezidento, toks atlyginimas panevėžiečiams
vairuotojams – nepasiekiamas. Panevėžio teritorinės statistikos valdybos
duomenimis, tais metais mūsų apskrityje transporto srities darbuotojų vidutinis
atlyginimas tesiekė 1300 Lt.
„Jei į tarifą įskaičiuotume ne 2500 Lt, o 1300 Lt, bilieto
kaina būtų 1,30 Lt, tai yra 30 ct mažiau, nei yra šiuo metu. Neabejoju, kad
tokius tarifus apskaičiavusius valdininkus galėtume paduoti į teismą ir
laimėtume“, – mano L.Valavičius.
Pakibę ant plauko
Maršrutinių taksi įmonės skaičiuoja patyrusios nuostolių dėl
praėjusių metų pradžioje Savivaldybės pabrangintų važiavimo bilietų. Pasak
L.Valavičiaus, vien jo įmonė dėl išaugusių kainų per mėnesį perveža 6 tūkst.
keleivių mažiau nei 2008-aisiais.
„Ar manote, kad sumažinus kainas greitai keleivius
persiviliotume? Kitų miestų vežėjų patirtis rodo, kad tai užtrunka bent pusantrų
metų“, – „Sekundei“ teigė L.Valavičius. Pasak jo, privatūs vežėjai taip pat
sutiktų vežti keleivius lengvatinėmis kainomis, kaip tą daro Autobusų parkas.
„Savivaldybė, o ne Autobusų parkas atlieka socialinę funkciją,
nes ji savo bendrovei dotuoja lengvatinius bilietus. Maršrutinių taksi įmonės
noriai irgi to imtųsi, jei tik Savivaldybė leistų“, – pabrėžė L.Valavičius.
Tačiau privatūs vežėjai neturi garantijų, ar po poros mėnesių
jiems iš viso neteks trauktis iš Panevėžio, nes verslininkų su Savivaldybe
pasirašytos sutartys baigiasi balandį ar gegužę.
Asociacijos prezidentas skaičiuoja, kad nepratęsus sutarčių
būtų uždarytos 18 įmonių ir pragyvenimo šaltinio netektų apie 70 panevėžiečių.
Netrukus pasibaigsiančių sutarčių teisėtumas L.Valavičiui kelia
abejonių, mat sutartis pasirašė teismo neteisėtai išrinktu meru pripažintas
Povilas Vadopolas bei į korupcijos skandalą įsivėlęs ir dėl to pareigų netekęs
buvęs Savivaldybės administracijos direktorius Stasys Karčinskas.
„Situacija tokia, kad privatūs vežėjai Panevėžyje baigia
funkcionavimą, nes ankstesni miesto vadovai palaikė Savivaldybei priklausantį
Autobusų parką“, – tikina L.Valavičius.
Valstybei prasiskolino
Maršrutiniai taksi – ne pirmieji vežėjai Panevėžyje, panorę
pritraukti klientų atpiginę paslaugą. Prieš savaitę 20 ct įkainius sumažino
taksi firmos.
Tačiau keleiviams veikiausiai neverta tikėtis, kad atpigs ir
Autobusų parko važiavimo bilietai. Savivaldybės vadovams bendrovės ekonominę
padėtį pristatęs Autobusų parko direktorius Rimantas Petukauskas patikino, kad
sumažinti tarifai atneštų nuostolių.
„Pamažinus bilietų kainą keleivių padaugėtų labai nedaug, o mes
finansiškai praloštume“, – mano R.Petukauskas.
Per 2009-uosius Autobusų parko paslaugomis besinaudojančių
keleivių sumažėjo apie 16 proc. Dėl to įmonė neteko daugiau nei 2 mln. Lt
pajamų. Įmonės vadovas pripažįsta, kad keleivių sumažėjimą lėmė ne tik
sunkmetis, bet ir nuo praėjusių metų pradžios pakilusios bilietų kainos.
Tačiau, R.Petukausko teigimu, autobusų bilietus atpiginti būtų
įmanoma nebent tada, jei Seimas sutiktų vežėjams sumažinti pridėtinės vertės
mokestį (PVM). Jis skaičiuoja, kad vien dėl pernai panaikintos lengvatos PVM
išaugus iki 21 proc. įmonė per metus į valstybės biudžetą priversta sumokėti
daugiau nei 3 mln. Lt. R.Petukauskas pripažįsta: Autobusų parko finansinė
padėtis dabar tokia, kad sumokama tik dalis PVM. Savivaldybės bendrovė valstybei
skolinga apie 2,5 mln. Lt.
„Dabar visi didžiųjų miestų autobusų parkai nemoka PVM.
Nežinau, kam nuo to geriau, kad į valstybės biudžetą neįplaukia pinigai. Jei PVM
sumažintų bent 10 proc., mes tiek pat galėtume atpiginti bilietus“, – tvirtino
R.Petukauskas.
Kvaili arba korumpuoti
Autobusų parko vadovas įsitikinęs: privatūs vežėjai leidžia sau
piginti paslaugą, nes užsidirba slėpdami mokesčius valstybei.
„Apie šešėlinį parazitinį verslą net nenoriu diskutuoti.
Maršrutiniuose taksi bilietai masiškai neduodami, vairuotojai oficialiai dirba
tik už pusę minimalaus atlyginimo, o pats asociacijos prezidentas L.Valavičius
deklaruoja atlyginimo negaunantis. Europos Sąjungoje vienai krypčiai tenka
vienas vežėjas. Tokia sistema turėtų egzistuoti ir Lietuvoje, bet pas mus teisės
aktai ne tokie. Austrai vežėjai sako: jūsų valdžioje arba kvailiai, arba
korumpuoti. Žinau, kad ne kvaili, vadinasi, lieka antras variantas“, – piktinosi
R.Petukauskas.
Plačiau skaitykite 2010 m. kovo 18 d.
„Sekundėje“.
Inga KONTRIMAVIČIŪTĖ
A.Repšio nuotr. Sutinka piginti. Autobusų
parko vadovų parazitais išvadinti privatūs vežėjai skaičiuoja, kad, jei
Savivaldybė leistų, keleivius galėtų vežti bent 30 ct pigiau.
