Susimokė prieš Savivaldybę
Panevėžio gatvėse netrukus gali nelikti didžiausio Autobusų
parko galvos skausmo – maršrutinių taksi. Vežėjų veiklą reguliuojanti
Savivaldybė apstulbusi: jos organizuotuose šešiuose konkursuose maršrutams
mieste aptarnauti nedalyvavo nė vienas verslininkas.
Maža to, iš 20-ies Panevėžyje veikiančių privačių vežėjų įmonių
dešimt Savivaldybės konkursus apskundė Panevėžio apygardos administraciniam
teismui.
„Su privačiais vežėjais Savivaldybės pasirašyta sutartis
galioja tik iki balandžio. Nežinau, kas bus toliau. Miestas gali likti be
maršrutinių taksi“, – pripažino Miesto ūkio skyriaus vyriausioji specialistė Ina
Urbonavičienė.
Verslininkai tvirtina konkursus ignoravę dėl Savivaldybės
nustatytų per griežtų sąlygų.
„Kad laimėtum tokį konkursą, reikia naujų mašinų – reikalauja
ne senesnių nei dešimties metų. Gal ir būčiau dalyvavęs, jei kiekvienam
maršrutui skelbtų konkursą. Dabar buvo šeši konkursai po du maršrutus. Tokiuose
gali dalyvauti tik stambios įmonės, turinčios 7–8 mašinas. Mano įmonė teturi
dvi, yra vežėjų, dirbančių tik su vienu autobusiuku. Be to, privatiems vežėjams
paliekami mažiau keleivių turintys maršrutai, o labiau apkrauti atiduodami
Autobusų parkui“, – piktinosi individualios įmonės savininkas Vidmantas Kličius.
Dvylika metų maršrutinių taksi verslą turintis panevėžietis
neabejoja: jei teismas neįpareigos Savivaldybės peržiūrėti konkursų sąlygų,
privatūs vežėjai Panevėžyje nebeišsilaikys.
„Mes juk irgi žmonės, panevėžiečiai, ne iš kitos valstybės
atvažiavę. Dirbame už paskutinius pinigus autobusus nusipirkę. Negi nori, kad
likę be darbo ateitume į Savivaldybę pašalpų prašyti?“ – stebėjosi V.Kličius.
Šluoja nuo kelio
Panevėžio privačių vežėjų asociacijos „Maršrutas“ prezidentas
Laimis Valavičius įsitikinęs, kad sąlygas konkursams rengė nekompetentingi
Savivaldybės darbuotojai.
„Kai buhalteris galvoja, kad gerai išmano apie transportą, taip
ir sukuriamos tokios sąlygos“, – pažymėjo L.Valavičius.
Pasak jo, nė vienas iš sąlygų rengėjų neturi transportininko
išsilavinimo. Panevėžio valdininkų šios srities nekompetenciją patvirtino ir
Seimo kontrolierius.
L.Valavičiaus nuomone, privatiems vežėjams nepakeliamos sąlygos
buvo sukurtos siekiant nuo Savivaldybės įmonės Panevėžio autobusų parko kelio
nušluoti konkurentus.
„Panevėžio strategija – bet kokia kaina išsaugoti Autobusų
parką. Jau dabar autobusų stotis užstatyta bankui. Kad per metus įmonė sugebės
grąžinti paskolą – pasaka, todėl ir ieškoma būdų, kaip parką išlaikyti“, –
svarstė L.Valavičius.
Tokią prielaidą asociacijos prezidentui perša, jo nuomone,
diktuojamos nelygios konkurencinės sąlygos: Savivaldybė su Autobusų parku
sutartį sudariusi penkeriems metams, su privačiais vežėjais – tik pusantrų,
reikalavimas, kad autobusai būtų ne senesni nei dešimties metų, taip pat galioja
tik privatiems vežėjams.
Vežios lašinius
L.Valavičius skaičiuoja, kad dar prieš penkerius metus
Panevėžio gatvėmis važinėjo apie 80 maršrutinių taksi. Dabar likę tik 36-i.
Pagal tai, kokias konkurso sąlygas parengė Savivaldybė, privačių vežėjų gretos
turėtų dar praretėti.
„Dabar dešimtąjį maršrutą aptarnauja 11 maršrutinių taksi, bet
numatyta palikti du, trečiajame maršrute iš keliolikos „mikriukų“ irgi teliktų
trys“, – vardijo L.Valavičius.
Verslininkas neabejoja: netgi laimėjusieji konkursus po kurio
laiko patys pasitrauktų iš rinkos.
„Maršrute palikti du trys autobusiukai važiuotų kas 25 minutes.
Ar keleiviai jų tiek lauktų, jei Autobusų parko autobusai važiuoja kas 6
minutes?“ – apskaičiavo asociacijos prezidentas.
Savivaldybės konkursuose nedalyvavęs L.Valavičius neslepia vis
dėlto iš vežėjų rinkos nesitrauksiąs. Verslininkas jau mato būdą, kaip
užsidirbti duonos kąsnį, jei netektų dabartinio pragyvenimo šaltinio.
Savivaldybės apgaudinėjamu besijaučiantis L.Valavičius pasiryžęs atsakyti tuo
pačiu.
„Jei valdininkai nenori, kad dirbtume oficialiai, būsime
nelegalais. Iki 8 vietų ir 3,5 tonos mašina laikoma lengvąja. Dauguma „mikriukų“
tiek tesveria, beliks išmontuoti keletą kėdžių, ir turėsime lengvąsias. O
tokioms užsakymų apstu – kam į Angliją lašinių nuvežti, kam batus parvežti. Tik
nežinau, kas tuomet mokesčius valstybei mokės“, – išeitį mato asociacijos
prezidentas.
„Mikriukų“ liktų mažiau
Panevėžio valdininkai neslepia numatę sumažinti maršrutinių
taksi. Miesto ūkio skyriaus vyriausiosios specialistės Inos Urbonavičienės
teigimu, tam ryžtasi, nes išaugus mieste nedarbui gerokai sumažėjo keleivių. Dėl
tos pačios priežasties pernai trys vežėjai patys pasitraukė iš rinkos, dar dviem
už pažeidimus leidimus atėmė Savivaldybė.
Tačiau I.Urbonavičienė neigia, kad reformų tikslas – sunaikinti
maršrutinių taksi verslą.
„Jei būtų bandoma juos sunaikinti, nebūtų reikėję koreguoti
maršrutų. Skaičiavome, kiek mieste turi likti maršrutinių taksi, kad jie ir
Autobusų parkas galėtų vienodai konkuruoti, kad „mikriukai“ neužlįstų autobusams
prieš nosį, o paskui keleiviui netektų ilgai laukti kito“, – aiškino
I.Urbonavičienė.
Pasak jos, maršrutinių taksi tinklas buvo pakoreguotas taip,
kad mikroautobusai važiuotų net ir mažai keleivių turinčiais maršrutais. Būtent
dėl to buvo rengiami šeši konkursai po du maršrutus.
„Norėjome, kad konkursą laimėjusiam vežėjui tektų vienas
daugiau keleivių turintis maršrutas, kitas – mažiau. Taip verslininkas nepatirtų
nuostolių ir keleiviams būtų geriau, nes mikroautobusai važiuotų ne tik ten, kur
geras pelnas“, – aiškino valdininkė.
Ji pripažįsta nenustebusi, kad nė vienas privatus vežėjas
nedalyvavo konkurse, nors nemažai juo domėjosi ir netgi sąlygas už 10 Lt mokestį
buvo išsipirkę. Tačiau I.Urbonavičienė neranda atsakymo, kodėl vežėjai ginti
savo teises teisme apsisprendė tik paskutinėmis dienomis.
„Jie dar prieš metus žinojo, kad bus organizuojami tokie
konkursai. Keisčiausia, kad tada nesikreipė į teismą. Juk apskundė ne sąlygas, o
pačius konkursus. Dabar nežinome, ar konkursams neįvykus Savivaldybė turi teisę
pratęsti su jais balandį pasibaigsiančias sutartis“, – teigė
I.Urbonavičienė.
Plačiau skaitykite 2010 m. vasario 2 d.
„Sekundėje“.
Inga KONTRIMAVIČIŪTĖ
A.Repšio nuotr. Reforma. Nykstančia rūšimi
tampančių maršrutinių taksi savininkai perspėja apie pasitraukimą į pogrindį, ir
užuot vežioję mieste keleivius, imsis gabenti į užsienį lašinius.
