„Karštas ant karšto“
Siekdami šalies kelių statybai ir remontui pritaikyti ekonomiškai bei kokybiškai optimalias asfalto klojimo technologijas, AB „Panevėžio keliai“ drauge su partneriais AB „Kauno tiltai“ diegia naują asfalto dangos klojimo technologiją. Specialistai šią technologiją vadina „karštas ant karšto“ klojimo būdu.
Pagrindinis technologijos ypatumas – apatinis ir viršutinis asfalto sluoksniai klojami ir tankinami iš karto: viršutinis sluoksnis klojamas dar nespėjus atvėsti apatiniam.
Asfalto sluoksniai ne tik geriau susiklijuoja, bet ir sukimba vienas su kitu. Taip padidinamas kelio dangos atsparumas, galima atsisakyti rišamosios medžiagos bitumo emulsijos. Naudojant technologiją „karštas ant karšto“ asfaltuojamame kelyje sudaromas savotiškas traukinys, susidedantis iš dviejų klotuvų ir mobilaus tiektuvo, kuris tiekia asfalto mišinį.
Ekonominiu požiūriu ši technologija Lietuvoje yra nesunkiai pritaikoma, nes ją diegiant galima naudoti įprastus asfalto klotuvus, juos modifikavus.
Ši technologija leidžia pakloti nuo 3 iki 8,5 m pločio dviejų sluoksnių asfalto juostą be jungiamosios siūlės. Sumažėja laiko bei medžiagų, kurios būdavo būtinos taikant įprastas asfalto klojimo technologijas, sąnaudos. „Karštas ant karšto“ asfalto klojimo būdas pasižymi ilgaamžiškumu.
Keičiasi klojamo asfalto storis ir sudėtis – reikalinga specialios sudėties asfalto masė. Naujas žaliavas pajėgios tiekti Lietuvoje veikiančios kelių statybos medžiagų gamybos bazės. Nauja technologija padeda sumažinti savikainą – klojamas plonesnis nei įprasta viršutinis, vadinamasis dėvėjimosi sluoksnis.
Nauja technologija netaikoma vietose, kur didelis kelio nuolydis, staigūs posūkiai.
Šiuo metu atliekami kelio Daugpilis – Rokiškis – Panevėžys ruožo nuo 101,3 iki 106,15 km asfalto dangos stiprinimo darbai. Darbų užsakovas – Lietuvos automobilių kelių direkcija. Skirta suma – 8,72 mln. Lt.
Šiuolaikiška „karštas ant karšto“ asfalto klojimo technologija dar naujiena ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje.
Techniką nuomoja
Pasak bendrovės „Panevėžio keliai“ generalinio direktoriaus Vid-manto Puidoko, ši technologija pigesnė – sunaudojama mažiau medžiagų bei sutaupoma laiko. Pašnekovo teigimu, bendrovė kol kas neįsigijo naujos asfalto klojimo technikos, o ją nuomoja iš vienos Vokietijos įmonės. Nuomojamos technikos vertė – daugiau nei milijonas litų.
„Šiuo metu išbandome ir vertiname techniką. Yra paruoštas investicinis projektas naujai technikai įsigyti. Paramos tikimasi ir iš Europos Sąjungos struktūrinių fondų. Įprastai rekonstruojant kelio ruožą susidaro nemažos automobilių spūstys. Taikant šią technologiją užtruktume ne 10, o tik 5 dienas, o tai ypač svarbu automobilių vairuotojams. Darbai būtų atliekami dvigubai sparčiau. Naudojant „karštas ant karšto“ technologiją asfalto danga yra patvaresnė. Priklausomai nuo pravažiuojančių automobilių intensyvumo, asfalto danga turėtų tarnauti apie 15 metų“, „Sekundei“ teigė „Panevėžio kelių“ statybos direktorius Arvydas Zapalskis.
Pasak Andrejaso Šlioserio, naujos asfalto klojimo technikos vadybinko, „karštas ant karšto“ technologija prieš 1,5 metų yra išbandyta ir Vokietijoje. Naujosios asfalto klojimo technologijos pranašumai – ekonomiškumas ir lėtesnis susidėvėjimas. Anot pašnekovo, Vokietijoje ši technologija išbandyta ir pasitvirtino.
Remigijus MAČIULIS
G.Lukoševičiaus nuotr. Naudojant
technologiją „karštas ant karšto“ asfaltuojamame kelyje sudaromas savotiškas
traukinys iš klotuvų ir mobilaus tiektuvo.
