Panevėžio autobusų stoties ateitis vėl atsidūrė miesto politikų darbotvarkėje. Nors dabartinė jos nuomos sutartis su vilniečių bendrove dar galioja iki kitų metų pavasario, Savivaldybė jau sprendžia, kas ir kokiu būdu ją turėtų valdyti ateityje. Linkstama prie sprendimo stotį į privačias rankas patikėti nebe dvejiems, o penkeriems metams.
Likus mažiau nei devyniems mėnesiams iki naujosios autobusų stoties nuomos sutarties pabaigos, Panevėžio savivaldybė svarsto, kas ir kaip ją toliau valdys.
Su stoties dabartine nuomininke vilniečių bendrove „TOKS“ dvejų metų nuomos sutartis baigsis kitąmet kovo pradžioje.
Miesto Savivaldybės Plėtros skyriaus vedėjo Jokūbo Leipaus teigimu, per tą laiką turėjo būti įvertinta, kaip stotis galėtų būti valdoma ateityje.
Analizuojant vertinti trys galimi variantai: jei Savivaldybė ją valdytų pati, jei nuomotų ir jei ieškotų koncesininko.
Manoma, kad ekonomiškai optimalus būtų pastarasis variantas.
Tad artimiausiame Savivaldybės tarybos posėdyje politikai spręs dėl tokio stoties valdymo būdo.
Ilgėtų nuomos laikas
J. Leipaus teigimu, manoma, kad pačiai Savivaldybei valdyti autobusų stotį būtų neracionalu.
Mat tokiu atveju jai tektų prisiimti veiklos rizikas, tai yra padengti atsiradusius nuostolius.
Taip pat reikėtų rūpintis ir personalu.
„Tektų įkurti vos ne atskirą padalinį, kuris koordinuotų autobusų stoties veiklą“, – sako vedėjas.
Dabartinis stoties valdymo būdas – ją išnuomoti, anot J. Leipaus, vertinamas kaip rizikingesnis. Mat išnuomoti galima ne ilgiau nei iki poros metų, o Savivaldybė labai ribotai gali kontroliuoti nuomininko teikiamų paslaugų kokybę.
Analizėje nurodoma, kad ekonomiškiausia miestui būtų parinkti stočiai koncesininką.
Tai reiškia, kad konkursą laimėjusiai privačiai įmonei būtų perduodama vykdyti autobusų stoties veiklą: ji administruotų ir valdytų stotį, aptarnautų keleivius, organizuotų autobusų eismą, eksploatuotų ir prižiūrėtų stoties infrastruktūrą.
Norėdamas teikti kitas su stotimi susijusias paslaugas, koncesininkas turėtų gauti Savivaldybės pritarimą.
Koncesininkui nuomos teisėmis būtų perduodama valdyti ir naudoti beveik 690 kv. m autobusų stoties pastatą, beveik 2000 kv. m peroną, beveik 700 kv. m stoginę, visą įrangą ir baldus.
J. Leipaus teigimu, koncesininkui tektų visa rizika – ir finansinė, ir veiklos, o Savivaldybė numatytų kriterijus, ko iš jo pageidautų.
Planuojama, kad koncesijos sutartis būtų sudaroma penkeriems metams.
Tiek laiko Savivaldybė iš koncesininko gautų per konkursą pasiūlytą nuomos kainą.
Konkursas dar šiais metais
Jei Taryba pritartų tokiam autobusų stoties valdymo modeliui, konkursas koncesininkui parinkti, pasak J. Leipaus, būtų skelbiamas jau artimiausiu metu.
Tikėtina, kad laimėtojas būtų aiškus rudenį.
J. Leipaus teigimu, pernai paskelbus stoties nuomos konkursą, susidomėjimas juo buvo didelis – varžėsi trijų pagrindinių šalies autobusų stočių valdytojai.
„Tikėtina, kad bent jau tie patys vėl dalyvautų konkurse, o gal atsirastų ir naujų“, – viliasi Savivaldybės atstovas.
Stotyje šeimininkauja vilniečiai
Praėjusių metų kovą Panevėžio autobusų stoties nuomos konkursą laimėjo „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS).
Savivaldybės prašoma pradinė nuomos kaina buvo 18 948 Eur (be PVM) per mėnesį. Konkursą laimėjusi „TOKS“ įsipareigojo mokėti 25 100 Eur (be PVM), o tai yra 301 200 Eur per metus. Autobusų stoties pastatas išnuomotas kartu su baldais, įranga, 11 išvykimo ir 2 atvykimo peronais bei 9 stovėjimo vietomis.
„Jie tinkamai naudoja stoties pastatą, turtą, kažkokių didelių nusiskundimų nėra“, – apie dabartinius nuomininkus sako J. Leipus.
