Ilgamečio Panevėžio vaiduoklio mėsos kombinato vietoje iškilus prekybos centrui, įvažos į jį įrengimo darbai virto rimtu kantrybės išbandymu vairuotojams. Miestą kertančia arterine Smėlynės gatve įvažiavusieji į Aukštaitijos sostinę dėl rekonstrukcijos darbų spūstyje įstringa net iki pusės valandos.
Miestą kertančia arterine Smėlynės gatve įvažiavusieji į Aukštaitijos sostinę dėl rekonstrukcijos darbų spūstyje įstringa net iki pusės valandos. Žadėję darbus baigti gegužės vidury rangovai terminą nukelia iki birželio 6-osios. U.Mikaliūno nuotr.
„Ne pirma gatvė rekonstruojama, bet tokios netvarkos dar nesu matęs. Pusę gatvės užima nauja salelė ir masyvi technika, o dirbama tik dieną, kai mašinų srautas didžiausias“, – piktinosi iš Pasvalio važinėjantis Vaidas.
Vairuotojas pasakojo praėjusį ketvirtadienį nuo miesto pradžios iki S. Kerbedžio gatvės Smėlynės g. judėjęs 24 minutes. Pastovėti spūstyje jam teko ir šią savaitę.
„Keista, kad anksti ryte, kai mašinų dar nedaug, arba po darbo valandų toje vietoje jokie darbai nevyksta. Lyg iš keršto vairuotojams gatvė remontuojama darbo valandomis“, – stebėjosi pasvališkis.
Pamatė duobes
Dėl Smėlynės g. atkarpos tarp dviejų geležinkelio pervažų rekonstrukcijos sutartį Savivaldybė pasirašiusi su buvusį mėsos kombinatą įsigijusia bendrove „Elotėja“. Savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vyžintas pripažįsta irgi turintis rangovams pretenzijų.
„Matau, kad situacija bloga – įrengiant pėsčiųjų salelę sumažėjo kelio pralaidumas. Tai akivaizdu ir natūralu, kitaip būti ir negali vykstant tokiems darbams. Bet spūstis dar padidina gatvėje paliktos tokios duobės, kad lengvuoju automobiliu vos įmanoma važiuoti“, – priekaištavo pavaduotojas.
Anot jo, verslininkams buvo nurodyta nebeerzinti vairuotojų ir duobes nedelsiant užpilti.
Nors šiuo metu jos užlygintos, įveikti vos kelis šimtus metrų vis tiek nėra paprasta dėl darbo metu vykdomų gatvės plėtros darbų.
R. Vyžintas bando teisinti „Elotėją“ susidūrus su nenumatytomis kliūtimis.
Anot jo, pagal pasirašytąją su Savivaldybe sutartį bendrovė įsipareigojo savo lėšomis Smėlynės g. ties įvaža į būsimąjį prekybos centrą įrengti saugumo salelę su pėsčiųjų perėja bei papildomą eismo juostą Smėlynės g., iš kurios būtų sukama į dešinę. Taip pat numatyta praplatinti geležinkelio pervažą ir papildomą eismo juostą įrengti S. Kerbedžio gatvėje.
„Tikslas buvo, kad išvažiavus į Smėlynės g. iš naujo prekybos centro iš karto būtų galima sukti į dešinę. Sutarėme su verslininkais, bet nežinojome, kad jie susidurs su viena problema“, – „Sekundei“ teigė R. Vyžintas.
Jo žiniomis, bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“, iš pradžių išdavusi vienas technines sąlygas, prieš keletą savaičių iškėlė naujus reikalavimus: įrengti penkis geležinkelio užkardus – keturis Smėlynės g. ir vieną ties numatomu įrengti naujuoju posūkiu, taip pat suprojektuoti vaizdo stebėjimo sistemą, geležinkelio pervažos signalizaciją susieti su šviesoforais.
„Darbai dėl to užsitęs, bet bent jau duobių gatvėje rangovai turi išvengti“, – pripažino R. Vyžintas.
Šiauliečių tempai netenkina
Įvažą į naują komercinę zoną įrengiantiems verslininkams pretenzijų turi ir Panevėžio savivaldybė, ir „Lietuvos geležinkeliai“.
Gatvės plėtros rekonstrukcijos darbams „Elotėja“ pasamdžiusi S. Pakarklio įmonę iš Šiaulių. Kodėl pastaroji negeba organizuoti darbo taip, kad vienoje judriausių, arterinėje Panevėžio gatvėje nestrigtų eismas, „Elotėjos“ direktorius Algirdas Gaigalas paaiškinti teigė negalįs, esą rekonstrukciją kontroliuoja kitas įmonės atstovas. Pastarasis, nesutikęs prisistatyti, tikino, esą viskas bus gerai.
Nors jis aiškino neturįs pretenzijų S. Pakarklio įmonės darbininkams, tačiau pripažino, jog juos tenka raginti greičiau suktis.
„Patys kasdien skambiname rangovui ir spaudžiame“, – teisinosi „Elotėjos“ atstovas.
Anot jo, šiauliečių įmonei duotas nurodymas dirbti dviem pamainomis – ir po 18 val., kol leidžia oro sąlygos, taip pat ir savaitgaliais.
Susisiekti su už Smėlynės g. rekonstrukciją atsakingu šiauliečių įmonės projektų vadovu Donatu Sindaravičiumi „Sekundei“ nepavyko. Vyriškis į telefono skambučius neatsiliepė.
Terminus nukėlė
Pagal sutartį su Savivaldybe rekonstrukcija turėjo būti baigta dar gegužės 13-ąją. Dabar „Elotėja“ tikisi, jog Smėlynės g. papildoma eismo juosta bei saugumo salelė bus įrengtos iki birželio 6-osios. Verslininkai teisinasi darbus užvilkinę ne tik dėl „Lietuvos geležinkelių“ iškeltų sąlygų, bet ir Panevėžio savivaldybės pateiktų reikalavimų perkloti Smėlynės g. visus inžinerinius tinklus.
„Nurodyta perkloti elektros liniją, pakeisti lietaus nuotekų sistemą. Kol elektrikai klojo kabelius, mums dirbti neleido. Galų gale dabar mes pradedame ruošti gatvę asfaltuoti kartu su perėja. Savivaldybė priekaištauja dėl duobių, bet pati pripylė sąlygų pakeisti visas komunikacijas. Turbūt dar niekam Panevėžyje nebuvo užkrauta pakloti tiek infrastruktūros, kaip mums“, – piktinosi „Elotėjos“ atstovas.
Rekonstrukcijos tęsis
Pagal „Lietuvos geležinkelių“ iškeltas sąlygas pakoregavus projektą prasidėtų kito etapo darbai: būtų platinama geležinkelio pervaža ir S. Kerbedžio gatvėje įrengiama papildoma posūkio į dešinę eismo juosta.
Šią vasarą verslininkai žada įrengti ir dar vieną išvažiavimą iš buvusio mėsos kombinato teritorijos per geležinkelį į S. Kerbedžio g. Nors šis projektas su „Lietuvos geležinkeliais“ suderintas dar prieš pusę metų, naujos komercinės zonos plėtotojai teigia laukę, kad visus gatvių rekonstrukcijos darbus atliktų vienu metu.
„Savivaldybė akcentavo, kad išvažiavimas į Smėlynės g. svarbesnis miestui, todėl pirmiausia tvarkome šitą atkarpą. Baigiame šiuos darbus, pradėsime S. Kerbedžio g.
Mes jau pavargome nuo tų derinimų, suderinimų, perderinimų. Norim kuo greičiau pabaigti ir lėkt lauk“, – piktinasi „Elotėjos“ atstovas.
Nepraleido aplaidaus projekto
Bendrovė „Lietuvos geležinkeliai“ tvirtina Smėlynės ir S. Kerbedžio gatvių kampo ties geležinkelio pervaža rekonstrukcijai papildomų reikalavimų neiškėlusi. Anaiptol – nors įvažą į naują komercinę zoną įrengiantys verslininkai nuo pat pradžių buvo įspėti apie įstatymuose numatytus reikalavimus gatvės, kertamos geležinkelio, rekonstrukcijai, techninis projektas buvo parengtas aplaidžiai.
„Pažymėtina, kad Smėlynės g., šalia „Elotėjos“ valdomo valstybinio žemės sklypo, rekonstravimo projektas nuo pat pradžių buvo rengiamas nesilaikant Statybos įstatymo bei kitų teisės aktų reikalavimų. Techninis projektas derinti buvo teikiamas ne visas, kaip reikalauja statybos techninis reglamentas, o atskiromis dalimis, dėl ko nuo pat pradžių negalėjome tinkamai jo įvertinti“, – teigė „Lietuvos geležinkelių“ atstovė spaudai Inga Čiuberkytė.
Nors į gatvės rekonstrukcijos projektą įeina ir geležinkelio pervaža, kurią reikėjo pertvarkyti, šita dalis projekte net nebuvo numatyta. Pasak I. Čiuberkytės, specialistai geranoriškai bendradarbiavo sprendžiant projekto techninius klausimus, teikė rekomendacijas bei pasiūlymus, rengė bendrus pasitarimus su projekto vykdytojais, tačiau gavus užbaigtą techninį projektą pastebėta, kad jis parengtas nesilaikant susisiekimo ministro įsakymu patvirtintų Pervažų įrengimo ir naudojimo taisyklių reikalavimų. Šios taisyklės numato būtinybę rekonstruojant ar modernizuojant pervažas įrengti automobilių transporto kelią užtveriančius užtvarus, pervažos vaizdo stebėjimo sistemas ir užtikrinti geležinkelio pervažos signalizacijos ryšį su automobilių kelio šviesoforų signalizacija.
„Gatvės rekonstrukcijos darbų eigai „Lietuvos geležinkeliai“ reikalavimų neteikia ir darbų nestabdo, tačiau pervažos rekonstrukcijos darbai negali būti pradėti tinkamai neparengus projekto“, – pabrėžė I. Čiuberkytė.
Inga KONTRIMAVIČIŪTĖ
