Klaipėdos jūrų uoste kitų metų pradžioje turėtų būti įrengtas Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas.
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (KVJUD) vėl kariauja su verslininkais. Šįsyk nesutarimai su operatoriumi gali sustabdyti Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo (KKKT) darbus – tai šiandien surengtoje spaudos konferencijoje patvirtino uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas. Be to, jis pareiškė dėl savo veiklos sulaukęs specialiųjų tarnybų dėmesio.
Sutartį dėl terminalo įrengimo uosto direkcija prieš metus pasirašė su UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“. Bendrovė turėtų įrengti keleivių aptarnavimo ir biurų pastatą, krovinių sandėlius, automobilių stovėjimo aikšteles ir dengtą galeriją, kuria keleiviai galėtų patekti į laivus. Tačiau detalūs darbai sutartyje, kurią bendrovė pasirašė su KVJUD, nėra numatyti.
Operatorius šiemet pasiūlė dešimt metrų pailginti terminalo pirsą – statinį, skirtą laivams priplaukti ir švartuotis. Toks pasiūlymas uosto direkcijai sukėlė įtarimų, jog UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“ būsimą terminalą nori pritaikyti danų bendrovės „DFDS“ laivams.
Ši keltų linijų ir minikruizų bendrovė veikia Tarptautinės jūrų perkėlos terminale. Būsimojo KKKT ir Tarptautinės jūrų perkėlos funkcijos bus panašios: iš abiejų bus galima gabenti krovinius ir perkelti keleivius. Uosto direkcija viliasi, kad naujas terminalas pritrauks ir naują laivybos bendrovę, kuri galėtų konkuruoti su danų „DFDS Seaways“. Tačiau, E. Gentvilo nuomone, terminalo operatorius ruošiasi šią krantinę atiduoti tai pačiai – danų – bendrovei.
E. Gentvilas: „Uosto direkcija neturi sukišti 112 milijonų litų tam, kad pastatų naują terminalą „DFDS“. Kam tada to terminalo apskritai reikia?“
„Mes prašysime operatoriaus atsakyti, kas iki šiol padaryta ieškant naujo konkurento „DFDS“, kuris galėtų konkuruoti Klaipėdos uoste. Uosto direkcija neturi sukišti 112 milijonų litų tam, kad pastatų naują terminalą „DFDS“. Kam tada to terminalo apskritai reikia?“ – spaudos konferencijoje sakė E. Gentvilas.
Jis pareiškė įspėjęs UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“, jog terminalo statyba bus „galimai sustabdyta“ dėl dviejų priežasčių. Viena jų – jei operatorius sutartimi neįsipareigos įrengti sandėlių, keleivių aptarnavimo pastato ir kitų statinių. Antra priežastis – jei KKKT bus skirta tik danų bendrovei.
UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“ vyriausiasis inžinierius Linas Statnickas tvirtino, kad bendrovė nesiruošia naujojo terminalo įrangos pritaikyti tik danų bendrovei.
UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“ vyriausiasis inžinierius Linas Statnickas tvirtino, kad bendrovė nesiruošia naujojo terminalo įrangos pritaikyti tik danų bendrovei.
„Tam tikrus krantinės parametrus paskaičiuoti turėjusiems projektuotojams buvo būtina remtis konkrečių laivų išmatavimais. Dalis tos informacijos, kurios reikėjo, nėra viešai prieinama. Kadangi bendrovės „DFDS“ laivų duomenys buvo lengviausiai pasiekiami, jais ir pasinaudota. Bet juk tokių išmatavimų laivus turi tikrai ne vien ši bendrovė. Mes tikrai nesiekiame, kad tik danai galėtų naudotis būsimu terminalu“, – tikino L. Statnickas.
Kodėl bendras darbas su uosto direkcija šlubčioja, nenorėjo komentuoti nei jis, nei bendrovės generalinis direktorius Benediktas Petrauskas. „Šiuo metu esu išvykęs, nieko nenoriu komentuoti“, – IQ.lt teigė UAB „Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas“ vadovas.
Skundo autoriaus neatskleidžia
KVJUD direktorius E. Gentvilas šiandien taip pat pareiškė, kad jo veikla aukščiausiems šalies vadovams skundžiasi „vienos specialiosios tarnybos“ vadovas.
„Prezidentė, premjeras, Seimo pirmininkė ir keturi ministrai birželį gavo skundą apie mane, pasirašytą vienos specialiosios tarnybos vadovo. Skunde teigiama, kad Gentvilas žlugdo uosto veiklą, kad bus apskundimai, bus ignoruojami konkursai“, – aiškino E. Gentvilas.
Kas būtent pasirašė skundą, jis atskleisti atsisakė. Vėliau jis prisipažino pats skundo ir nematęs – tik jo „santrauką“.
