Šių metų pradžioje naudotų sportinių automobilių eksporto apimtys Italijoje patrigubėjo. Atsikratyti prabangių transporto priemonių italus verčia mokesčiai.
Per pirmuosius penkis 2012 metų mėnesius iš Italijos iškeliavo maždaug 13,5 tūkst. naudotų sportinių automobilių. Per tą patį praėjusių metų laikotarpį tokių automobilių buvo eksportuota kelis kartus mažiau – apie 4,9 tūkst. Tad jei norite važinėto „Ferrari“ už įkandamą kainą, Italija šiuo metu gali būti kaip tik ta vieta, kur reikėtų ieškoti tokios transporto priemonės.
Niūrios perspektyvos vietos rinkoje žadamos ir naujų superautomobilių pardavėjams. Nors „Ferrari“, „Lamborghini“, „Maserati“ yra vieni žinomiausių pasaulyje superautomobilių prekės ženklų, norinčiųjų ir galinčiųjų įsigyti šių markių automobilius Italijoje sparčiai mažėja. Superautomobilių pardavimas per pastaruosius ketverius metus Italijoje smuko 47 proc. – nuo 1116 automobilių 2008 m. iki maždaug 593 automobilių šiais metais. Remiantis „IHS Automotive“ prognoze, prieškrizinį pardavimų lygį prekyba superautomobiliais gali pasiekti tik po 2016 m.
Viena priežasčių, kodėl pasiturinčių italų meilė superautomobiliams pastaruoju metu išblėso yra mokesčiai. Ne paslaptis, kad Italijos valstybės skola tarp euro zonos šalių yra antroje vietoje pagal dydį po Graikijos. Šiuo metu ji siekia beveik 2 trln. eurų ir viršija šalies bendrąjį vidaus produktą. Nieko nuostabaus, kad Italijos premjero Mario Monti vadovaujama vyriausybė parengė 20 mlrd. eurų vertės išlaidų karpymo paketą, į kurį įtraukti ir didesni mokesčiai prabangiems automobiliams.
Prabangių automobilių apmokestinimas per šiuos metus išaugo kelis kartus. Pavyzdžiui, už 316 tūkst. eurų kainuojantį „Lamborghini Aventador“ praėjusiais metais būtų reikėję mokėti 1,6 tūkst. eurų metinį mokestį. Šiais metais už tokios vertės automobilį jo savininkui jau teks pakloti 8,4 tūkst. eurų arba maždaug tiek, kiek kainuoja nedidelis naujas itališkas automobilis.
Be to, be išaugusių mokesčių sugriežtinta ir jų kontrolė, o ekonominės policijos taikiniais pastaruoju metu tampa būtent prabangių automobilių vairuotojai. Nuo 2011 metų pabaigos policija stabdo prabangių automobilių vairuotojus, tikrina, ar jie yra deklaravę pakankamai dideles pajamas ir ar yra sumokėję mokesčius už savo transporto priemonę.
Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį Venecijoje sustabdę „Ferrari F40“ vairuotoją italų policininkai nustatė, kad jis valstybei nuo 2006 metų yra nesumokėjęs dagiau kaip 8 mln. eurų mokesčių. Liepą šiauriniame Bergamo mieste sustabdytas „Ferrari F131“ vairuotojas valstybei buvo skolingas 3 mln. eurų nesumokėtų mokesčių.
Bet naują pagreitį superautomobilių savininkų medžioklės įgavo, kai policija įsigudrino atvykti į „Ferrari“ klubo narių susitikimą Romoje ir patikrino 40 atvykusių klubo narių. Šiam klubui vadovaujantis Fabio Barone’as vėliau kalbėjo, kad kai kurie nariai po reido tiesiog nusprendė atsikratyti savo automobilių. Savąjį praėjusiais metais įsigytą „Ferrari 458“ jis šiuo metu pardavinėja už 143 tūkst. eurų, nors prieš metus už jį paklojo 224 tūkst. eurų.
Per pirmuosius penkis šių metų mėnesius, palyginti su atitinkamų laikotarpiu 2011 m., iš Italijos eksportuotų naudotų „Ferrari“ ir „Maserati“ automobilių skaičius išaugo nuo 142 iki 424. Tačiau nepageidaujami yra ne tik itališki superautomobiliai. Šiuo metu kiekvieną savaitę iš Italijos išgabenama ir apie 200 naudotų vokiškos markės „Porsche“ automobilių. Eksportuotų naudotų „Porsche Cayenne“ automobilių skaičius per pirmuosius penkis šių metų mėnesius patrigubėjo ir siekė apie 1,1 tūkst. automobilių.
Nors prabangių automobilių segmentas buvo laikytas ta sritimi, kuri per pastaruosius kelerius metus sugebėjo atsispirti ekonomikos negandoms. Tačiau jo atsparumas pasikeitusiai mokesčių politikai gali būti kur kas mažesnis. Įdomu tai, kad, pavyzdžiui, „Ferrari“ vadovas yra išreiškęs palaikymą tokiai vyriausybės mokesčių politikai. Kadangi daugiau kaip 95 proc. savo automobilių šis gamintojas parduoda už Italijos ribų, jam vietos rinkos tendencijos didelės reikšmės neturi.
