Lietuva šiemet bus sparčiausiai auganti aviacijos rinka visoje Europos Sąjungoje.
Smunkantis pelnas ir atitinkamai augantys nuostoliai. Iš kelio pasitraukiantys mažesni konkurentai ir kiek gausėjantis keleivių būrys. Tokie ženklai rodo, kad pasaulio aviacijos bendrovėms teks atlaikyti dar vienus sudėtingus metus ir tenkintis labai lėtu augimu. Nepaisant to, Lietuvos padėtis – ne prasčiausia, rašoma dienraštyje „Lietuvos rytas“.
Tarptautinė aviacijos organizacija IATA nusiteikusi pesimistiškai ir ankstesnes 2012-ųjų prognozes dar praėjusių metų pabaigoje perrašė į gerokai nepalankesnę pusę. IATA teko ne tiktai sumažinti prognozuojamus rezultatus, bet ir pateikti du scenarijus – jei atsiristų antroji krizės banga ir jei to nenutiktų.
Pirmuoju atveju IATA spėja, kad šiemet aviacijos sektorius uždirbs 3,5 mlrd. dolerių. Ankstesnė prognozė buvo gerokai palankesnė – 4,9 mlrd. dolerių. Pagal pesimistines prognozes, aviakompanijų nuostoliai skraidinant keleivius ir gabenant krovinius gali siekti net 8 mlrd. dolerių.
Manoma, kad didžiausią plėtrą planuojanti Europa be nuostolių neišsivers, o štai Šiaurės Amerika ir Azija greičiausiai ras būdų apsisaugoti nuo galimų recesijos smūgių.
Pasaulinė aviacija turi ir gerų žinių. Oro bendrovės šiemet tikėjosi pasiūlyti 830 naujų skrydžių krypčių, tačiau ilgainiui šis skaičius irgi sumažėjo iki 750 krypčių.
Pasaulio skrydžių bendrovės telksis, klestės mažų sąnaudų bendrovės, o Lietuva bus viena pirmųjų Europos Sąjungoje pagal augantį keleivių skaičių.
Aviacijos ekspertas, Tarptautinio Vilniaus oro uosto komercijos direktorius Simonas Bartkus mano, kad tęsis aviakompanijų konsolidacija ir smulkūs tradiciniai žaidėjai toliau trauksis. Tai rodo ir 2012-ųjų pradžia, kai žlugo dvi skrydžių bendrovės: ispanų „Spanair” ir vengrų „Malev”.
Šie pavyzdžiai iliustruoja bendrą tendenciją: regioniniai tradiciniai vežėjai stabdo veiklą, o jų vietą užima pigių skrydžių bendrovės ir didžiosios tradicinių vežėjų grupės.
„Manau, kad vis dažniau girdėsime sąvoką „naujos kartos” vežėjai. Jie nebūtinai bus panašūs į „Ryanair”. Tai bus aviakompanijos, kurios turi efektyvų lėktuvų parką, greitai reaguoja į rinkos pokyčius, palaiko liberalius santykius su darbuotojais, turi efektyvų maršrutų tinklą ir mažas sąnaudas“, – „Lietuvos rytui“ sakė S. Bartkus.
Jis prognozuoja, kad šįmet pagal keleivių skaičiaus augimą Lietuva bus sparčiausiai auganti aviacijos rinka visoje Europos Sąjungoje.
Vilniaus oro uoste praėjusių metų antroje pusėje, nepaisant „Wizz Air” ir „Ryanair” atėjimo, bendrovių, kurios dirba čia daugiau nei 10 metų – „Finnair”, LOT, „Austrian”, keleivių srautas smarkiai išaugo.
