Liudija ne jaunimo naudai
Lietuvos jaunimo organizacijų taryba (LiJOT) Lygių galimybių kontrolieriaus tarnybai pateikė skundą dėl galimos jaunų žmonių diskriminacijos. Jaunimą papiktino kai kurių draudimo bendrovių praktika jaunesniems kaip 25 metų vairuotojams, besidraudžiantiems transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, nepaisant jų vairavimo stažo, taikyti didesnius įkainius.
Dėl galimos diskriminacijos Lygių galimybių kontrolieriaus tarnyba ketina priimti sprendimą maždaug per mėnesį. Jei draudimo bendrovių veikloje bus nustatyti diskriminaciniai elementai, tarnyba turės teisę reikalauti, kad jos keistų esamą situaciją.
Panevėžio miesto vyriausiojo policijos komisariato Eismo priežiūros skyriaus viršininkas Virginijus Mačėnas įsitikinęs: jaunimas neturėtų piktintis dėl to, kad draudimo įmokų dydis, be kitų kriterijų, priklauso ir nuo amžiaus. Eismo įvykių statistika ne tik Panevėžyje ar Lietuvoje, bet ir visame pasaulyje, pasak V.Mačėno, liudija ne jaunų vairuotojų naudai.
Eismo priežiūros skyriaus vadovas mano, kad draudimo įmokų skirtumas, atsižvelgiant į vairuotojų amžių ir patirtį, yra labai geras svertas, norint pasiekti, kad jaunimas važinėtų atsargiau. Tik atsiradus privalomajam transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimui, kainų skirtumo dėl amžiaus nebuvo. Neatsakingi jauni vairuotojai, didindami avaringumą,V.Mačėno tvirtinimu, patys tarsi prisiprašė tokios naujovės. O naujovė atsirado ne šiaip sau, bet atlikus išsamią eismo įvykių analizę.
V.Mačėnas pabrėžė, kad tokia jaunimo drausminimo praktika egzistuoja ir Europos Sąjungos šalyse. Pavyzdžiui, Prancūzijoje, 18-22 metų vairuotojai tik po bandomojo vairavimo laikotarpio gali tapti lygiateisiais eismo dalyviais. Rimtai prasižengusieji šiuo laiku privalo perlaikyti vairavimo egzaminą.
V.Mačėno teigimu, Lietuvos policijos Eismo priežiūros tarnyba taip pat ketina artimiausiu metu keisti teisės aktus, kad sumažintų avaringumą šalyje. Ir daug dėmesio juose bus kreipiama būtent į jaunimą.
Atsakomybę įvertina
Valstybinės draudimo priežiūros komisijos pirmininkas Mindaugas Šalčius “Sekundei” teigė, kad privačios draudimo bendrovės, nustatydamos draudimo įmokų dydį, remiasi objektyvia statistika ir nei Draudimo priežiūros komisija, nei kokia kita institucija negali kištis į privačių įmonių kainodaros reguliavimą. Anot pašnekovo, aklos konkurencijos metas nueina užmarštin, todėl nustatydamos civilinės atsakomybės draudimo kainas bendrovės pirmiausia stengiasi įvertinti prisiimamą atsakomybę pagal įvairiausius kriterijus. Jos turi savo strategiją, kuri iš esmės nesiskiria nuo ES principinių nuostatų.
Vienos didžiausių draudimo bendrovių „Lietuvos draudimas“ Transporto draudimo skyriaus vadovo Vaidoto Krenciaus nė kiek nenustebino Lygių galimybių kontrolieriaus tarnybai LiJOT pateiktas skundas. Panašių skundų, pasak V.Krenciaus, buvo ir anksčiau. Tačiau „Lietuvos draudimui“ pabendravus su kontroliere ir išaiškinus, kad amžiaus kriterijus taikomas dėl esančios padidintos vairavimo rizikos grupės, po tyrimo ir diskusijų diskriminacijos nebuvo įžvelgta.
V.Krencius „Sekundei“ yra pateikęs informatyvią statistiką: Panevėžyje iš 100 vairuotojų iki 25 metų, apsidraudusių bendrovėje, pernai į eismo įvykius pateko 15. O iš 100 keturiasdešimtmečių – tik 6, vyresnių kaip 55 metų vairuotojų – 5. Anksčiau jauni vairuotojai pagal savo riziką, draudikų manymu, mokėjo per mažas draudimo įmokas, nors jų vairavimo nuostolingumas kelis kartus viršijo patyrusių vairuotojų rodiklį.
Transporto draudimo skyriaus vadovas tikino, kad vairuotojų amžius – tik vienas iš kriterijų, kuriais vadovaujamasi „Lietuvos draudime“ draudžiant šia draudimo rūšimi: svarbu automobilio techninė charakteristika, geografinė vieta ir kt. Dabar, kai visai neseniai Lietuvoje pakilo privalomojo transporto valdytojų civilinės atsakomybės draudimo kainos, šioje bendrovėje drausdamasis jaunas, bet drausmingas Panevėžio vairuotojas, važinėjantis nedidelio variklio tūrio automobiliu, turės mokėti maždaug 500 litų draudimo įmoką. O ką tik 2 litrų variklio tūrio automobilį ir vairuotojo teises įsigijęs jaunuolis iki 25 metų, V.Krenciaus tvirtinimu, mokės maždaug tūkstančio litų įmoką.
Dvi medalio pusės
LiJOT prezidento Miroslavo Monkevičiaus įsitikinimu, žmogaus amžius negali būti kriterijus transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės įkainiams nustatyti. Gavusi skundą iš bendraamžių, organizacija išsiaiškino, kad vienodą vairavimo patirtį turintiems ir vienodas mašinas draudžiantiems žmonėms iki 25 metų draudimas keliose draudimo bendrovėse kainuoja daugiau nei vyresnio amžiaus žmonėms. Taryba kreipėsi į 6 didžiausias draudimo bendroves ir dvi iš 5 atsakiusiųjų – „Lietuvos draudimas“ bei „PZU Lietuva“ pripažino taikančios skirtingus įkainius. “Taryba padarė ką galėjo. Tikimės, kad lygių galimybių kontrolierės sprendimas bus palankus mums. Manau, skirtingus įkainius taiko ir mažesnės įmonės draudikės“, – sakė M.Monkevičius.
Lygių galimybių kontrolierės Aušros Burneikienės teigimu, objektyviai vertinant, įkainių skirtumai atrodo lyg ir nepagrįsti, tačiau žinoma, kad draudimo bendrovės atsižvelgia į ilgametę statistiką, tarptautinę praktiką ir niekas negali kištis nustatant joms draudimo tarifus. Kontrolierė pripažino, kad egzistuoja dvi medalio pusės. Ar vienoje iš jų bus nustatyta diskriminacija, parodys tyrimas. Kol kas tik vieną skundą dėl amžiaus diskriminacijos tarnyba yra pripažinusi pagrįstu – tai išperkamosios nuomos paslaugas teikiančių bendrovių atsisakymai vyresnio amžiaus žmonėms leisti tokiu būdu įsigyti brangesnius daiktus.
Angelė VALENTINAVIČIENĖ
A.Repšio nuotr. Daugelio Europos šalių patirtis rodo, kad jauni vairuotojai yra pati rizikingiausia eismo dalyvių grupė, nes dažniausiai patenka į avarijas.
