Tarptautinės krovinių gabenimo įmonės vairuotojų darbo laiką skaičiuoja ir su jais atsiskaito taip, kaip joms patogiau ir, matyt, naudingiau, bet ne taip, kaip reikalauja įstatymai. Kad kalbos apie vežėjų gudravimus nėra iš piršto laužtos, patvirtino ir Valstybinės darbo inspekcijos (VDI) Panevėžio skyriaus patikrinimas.
Dar daug netvarkos
Iš 35 patikrintų įmonių devynioms buvo surašyti protokolai už darbo laiko apskaitos pažeidimus.
VDI Panevėžio skyriaus vedėjo pavaduotojas Vaidas Pauliukas „Sekundei“ teigė, kad tachografų rodmenys nesutapo su darbo laiko apskaitos žurnalų duomenimis.
Žurnaluose nurodyta, kad vairuotojai dirba tokiu pat režimu, kaip ir dauguma darbininkų ar tarnautojų, – penkias dienas po 8 valandas. Darbdaviai su vairuotojais oficialiai atsiskaito už tokią darbo savaitę. Tačiau tachografai rodo, kad žmonės kelyje praleidžia ir savaitgalius, ir šventines dienas, dirba ir naktimis.
V. Pauliuko teigimu, darbo laiko apskaitos taisykles pažeidusios įmonės bus vėl tikrinamos. Darbo inspektoriai prireikus žada pasitelkti į pagalbą mokesčių inspektorius.
VDI Panevėžio skyrius šį kartą tikrino mažesnes, turinčias iki 10 automobilių, įmones. Panevėžio apskrityje licencijas užsiimti tarptautiniais gabenimais turi 249 įmonės.
Tikrinant daugiausia dėmesio buvo skiriama darbo laiko apskaitai, kaip mokama vairuotojams už darbą, komandiruotes.
Pasak V. Pauliuko, rezultatai parodė, kad tarptautinių vežimų sektoriuje dar daug netvarkos.
Jis mano, kad Panevėžio skyrius neatsitiktinai sulaukia nemažai tolimųjų reisų vairuotojų skundų dėl jiems nesumokėto atlyginimo.
Dažnas vairuotojas suskanta ieškoti teisybės atleistas iš darbo, kai nesulaukia iš darbdavio viso sutarto atlyginimo, ar ilgiau sirgęs, kai paaiškėja, kad ligos pašalpa gerokai mažesnė, nei jis tikėjosi pagal gaunamą sumą.
Darbo inspekcija mėgins vežėjus priversti laikytis įstatymų ne tik patikrinimais ir baudomis. Pasak V. Pauliuko, jiems artimiausiu metu bus organizuojami specialūs seminarai.
Vienas iš rizikingiausių sektorių
VDI kovo mėnesį tikrino visos Lietuvos transporto įmones. Kadangi jose dažni užmokesčio, darbo ir poilsio reikalavimų pažeidimai, gabenimų sektorius yra įtrauktas į rizikingiausių veiklų sąrašą. Todėl vežėjai yra po didinamuoju Darbo inspekcijos stiklu.
VDI ne paslaptis, kad darbdaviai su vairuotojais susitaria jiems mokėti ne pagal įstatymus priklausantį atlyginimą, o už nuvažiuotus kilometrus. Tai turi neigiamos įtakos eismo saugumui, prieštarauja Europos Sąjungos praktikai, yra darbuotojų ir darbdavių nesutarimų priežastis.
Per patikrinimus įmonėse taip pat nustatoma darbuotojų saugos ir sveikatos vidinės kontrolės trūkumų, darbo užmokesčio, darbo priemonių, privalomų sveikatos tikrinimų, darbuotojų instruktavimo, mokymo ir atestavimo saugos ir sveikatos klausimais pažeidimų.
Darbdaviai iki komandiruotės pradžios vairuotojams dažnai neišmoka ne mažiau kaip 50 procentų numatomų dienpinigių ir komandiruotės išlaidų.
VDI 2012 metais tikrino daugiau nei 200 įmonių, buvo patikrinta apie 4,6 tūkstančio transporto priemonių, nustatyta per 4,3 tūkstančio pažeidimų: nepateikti vairuotojų dirbtų dienų registracijos lapai ir duomenys, nesilaikyta nustatytos poilsio ir darbo trukmės ir kt.
Pagal nelaimingus atsitikimus transporto įmonės yra antros po statybų sektoriaus: pernai jose žuvo 14 darbuotojų, dar 32 buvo sunkiai sužaloti.
Inga SMALSKIENĖ
