Tragedijos keliuose politikus verčia galvoti, kaip tai sustabdyti. Vienas pasiūlymų – riboti galimybes nepatyrusiems vairuotojams sėsti už galingų automobilių vairo. Tačiau specialistai politikų iniciatyvą vertina skeptiškai.
Panevėžio darbo rinkos mokymo centro direktorius V. Masilionis sako esantis prieš bet kokius draudimus. Jo manymu, sėdint prie vairo reikia elgtis atsakingai, tuomet ir bėdų keliuose bus mažiau. U.Mikaliūno nuotr.
Seimo nariai neseniai po pateikimo pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisoms.
Pagal jas pradedantiems vairuotojams būtų draudžiama vairuoti B kategorijos transporto priemones, kurių galios ir masės be krovinio santykis didesnis nei 0,06 kW/kg. Ši pataisa turėtų būti toliau svarstoma pavasario sesijoje. Jei būtų pritarta, įstatymo pataisos įsigaliotų nuo 2017 metų sausio 1-osios.
Apskaičiuota, kad, pagal pateiktas pataisas, toną sveriančio automobilio galia negalėtų viršyti 60 kW, o 1,5 tonos – 90 kW. Tad pradedantiems vairuotojams tektų atidžiau rinktis automobilius. Be to, daliai neseniai gavusių vairuotojo pažymėjimą ir važinėjančių tėvų automobiliais jaunuolių tektų pasiieškoti kitos transporto priemonės.
Atsakomybės stoka
Panevėžio darbo rinkos mokymo centro direktorius Valentinas Masilionis sako esantis prieš bet kokius draudimus. Jo manymu, sėdint prie vairo reikia elgtis atsakingai ir sąmoningai, tuomet ir bėdų keliuose bus mažiau. Pasak direktoriaus, esmė ne galios ir svorio santykis.
„Esmė žmogaus galvoje, svarbiausia yra atsakomybė. Gali ir dviračiu ar negalingu motoroleriu pridaryti labai daug bėdos“, – „Sekundei“ teigė V. Masilionis.
Pasak jo, avarijos įvyksta ne dėl to, kad žmogus nepažįsta šviesoforo signalų, o todėl, kad stokoja atsakomybės. Direktorius įžvelgia ir vairuotojų mokymo spragų.
Pasak V. Masilionio, dabar būsimiems vairuotojams nėra privaloma išklausyti teorijos kursą. Kitaip tariant, žmogus gali pats pasirengti egzaminams, tačiau vis dėlto to nepakanka. Jo teigimu, galima savarankiškai išmokti kelio ženklus, kaip teisingai pervažiuoti sankryžas ir kitas taisykles, tačiau Kelių eismo taisyklėse nerašoma apie ne ką mažiau svarbius psichologinius dalykus, nekalbama apie saugaus vairavimo principus. Tad tokie asmenys, direktoriaus manymu, negali būti laikomi visateisiais eismo dalyviais.
„Ne apie galias ir svorį, o apie vairuotojų mokymą reikia kalbėti“, – pabrėžė V. Masilionis.
Pagunda paspausti?
Panevėžio apskrities VPK Kelių policijos biuro viršininkas Virginijus Mačėnas įsitikinęs, kad visada geriau ką nors daryti, o ne tylėti ir nieko nedaryti. Jo manymu, ir šioje situacijoje gyvenimas parodys, ar sprendimas pasiteisins.
Pasak V. Mačėno, atsisėdus prie galingesnio automobilio vairo ne vienam atsiranda pagunda daugiau, nei leidžiama, paspausti greičio pedalą. Pareigūno teigimu, sunkumų renkantis automobilį kiltų nedaugeliui, nes dauguma vairuoja atitinkančius siūlomus reikalavimus automobilius. Jis pats tvirtina gyvenime neturėjęs galingesnio, nei siūloma, automobilio.
Kita vertus, dvejų metų vairavimo stažas ne visada aktualus. Turimais duomenimis, neseniai ties Paįstriu įvykusios avarijos, per kurią žuvo žmogus, o dar trys sužaloti ir apgadinti septyni automobiliai, įtariamo kaltininko „Mercedes Benz“ vairuotojo, lenkusio koloną neįsitikinus, kad tai saugu, vairavimo stažas kiek didesnis nei dveji metai.
Daiva SAVICKIENĖ
