Nesutarimai dėl automobilių oro kondicionierių – tai netiesioginis karas dėl klimato kaitos įstatymų
ES labai patinka akronimai ir inicialai, todėl Briuselio pareigūnai tikriausiai itin mėgaujasi „R134a“ ir „R1234yf“ kova. Į šiuos du automobilių oro kondicionieriuose naudojamus šaltnešius nukreiptas pramonės ir aplinkosaugos ginčas tarp Prancūzijos vyriausybės ir Vokietijos bendrovės „Daimler“, gaminančios „Mercedes“ automobilius. Praėjusią savaitę kol kas paskutiniame ginčo etape Prancūzijos teismas priėmė „Mercedes“ palankų sprendimą.
2006 m. ES pripažino, kad oro kondicionieriuose naudojamas skystis yra šiltnamio efektą stiprinančios dujos. Kilogramas labiausiai paplitusio junginio „R134a“ daro 1400 kartų stipresnį poveikį nei kilogramas anglies dioksido. Dėl to ES išleido įstatymą, skelbiantį, kad nuo 2011 m. sausio pagamintuose automobilių modeliuose naudojamų aušalų visuotinio atšilimo potencialas neturėtų viršyti 150. Cheminių medžiagų gamintojai „Honeywell“ ir „DuPont“ išrado šį įstatymą atitinkantį aušalą „R1234yf“. Automobilių inžinierius vienijanti organizacija „SAE International“ nustatė, kad medžiaga saugi.
Tačiau praėjusį rugsėjį „Daimler“ paskelbė išsiaiškinusi, kad per bandymus naujoji medžiaga užsidega. Naujausi „SAE International“ tyrimai parodė, jog šis pavojus „išskirtinai menkas“, o „Daimler“ rezultatai „nerealistiški“. Automobilių dalis tvirtinanti Vokietijos tarnyba taip pat ėmėsi bandymų ir pateikė painias išvadas, kad „R1234yf“ medžiaga „linkusi“ būti pavojingesnė nei senasis aušalas, bet akivaizdžios grėsmės nekelia, todėl atsisakė atšaukti naująjį produktą. Abi šalys pareiškė laimėjusios, bet „Daimler“ toliau į savo automobilius pylė senąjį aušalą. („Toyota“ taip pat grįžo prie jo kai kuriuose Europoje parduodamuose automobiliuose.)
Birželį Prancūzija įpylė alyvos į ugnį uždrausdama šalyje registruoti naujus „Mercedes“ modelius. „Daimler“ kreipėsi į teismą ir rugpjūčio 27-ąją Valstybės taryba, veikianti kaip aukščiausiasis administracinis teismas, priėmė laikiną nutartį, vėl leidžiančią „Mercedes“ prekiauti savo automobiliais. Pamatinio ginčo teismas nesprendė. Tačiau jis nustatė, kad vyriausybė neteisėtai pritaikė procedūrą, skirtą tiems atvejams, kai kyla ypatinga grėsmė saugumui arba daroma didelė žala aplinkai. (Juk didžioji dauguma prancūziškų automobilių vis dar naudoja senąjį aušalą.) Galutinis sprendimas buvo atidėtas iki šešių mėnesių.
O kol kas bendrovės abiejose ginčo pusėse daro spaudimą Briuseliui. ES sutartis ir įstatymus prižiūri bei privalo vykdyti jos vykdomoji institucija Europos Komisija. Tačiau „Daimler“ mano radusi spragą: senesnių aušalų draudimas taikomas tik naujiems modeliams, tad įmonė tvirtina, kad šie automobiliai tėra atnaujinti senesni modeliai. Vokietijos reguliavimo tarnyboms šis argumentas tinka, bet prancūzams – ne. Komisijos atstovas spaudai, komentuodamas dviejų svarbiausių ES narių nesutarimą, atsargiai teigia, kad šiuo manevru apeinamas įstatymas ir kad padėtis „tiriama“.
Iš dalies ginčijamasi dėl rizikos tolerancijos. „Honeywell“ išplatintame vaizdo įraše rodoma, kad 600 °C temperatūroje „R1234yf“ nedega. Bendrovės atstovas spaudai tvirtina, kad „Daimler“ ir Vokietijos reguliavimo tarnyba pasirinko bandymus, kurių aušalas tiesiog negalėjo atlaikyti. Daugelis po mašinos variklio dangčiu esančių medžiagų užsidegtų jau esant 150–200 °C temperatūrai. Koks ekstremalus turi būti bandymas, siekiant patikrinti gaminio saugumą?
Tačiau ginčijamasi ne tik dėl mokslo. Naujasis aušalas vienam automobiliui kainuoja maždaug 170 litų daugiau nei senasis. O „Daimler“ šiuo metu siekia apkarpyti sąnaudas, norėdama pasivyti itin sėkmingai veikiančias varžoves BMW ir „Volkswagen“.
Ginčas taip pat susijęs su sena Prancūzijos ir Vokietijos prekybos kova, kuri šį kartą įvilkta į naują klimato apsaugos apdarą. Vokietijos vyriausybė siekia, kad mašinų varikliams ES nustatyti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų apribojimai būtų sušvelninti. Pagrindiniai šalies automobilių pramonės atstovai gamina didesnes transporto priemones, išmetančias daugiau dujų, palyginti su kitomis ES valstybėmis. Kai kam atrodo, kad Prancūzija, duodama atkirtį „Daimler“, parodė nesileisianti šantažuojama didžiosios kaimynės.
Komisija bando visus nuraminti ir sutinka papildomai išbandyti naująjį aušalą. Ant kortos pastatyta ir Vokietijos reputacija: juk šalis visada garsėjo kaip gamtos saugotoja ir siekia artimiausiu metu rimtai išplėtoti atsinaujinančiąją energetiką, tad užsienyje gindama savo taršų gamintoją pasirodytų nenuosekli.
