Panevėžio miesto ir rajono policijos komisariatą perkėlus į Senamiesčio gatvę, išryškėjo eismo organizavimo trūkumai. Policija prašo keisti eismą šia gatve – ruožą nuo S. Kerbedžio iki Venslaviškio gatvės padaryti vienpusio eismo, o transportas galėtų įvažiuoti iš S. Kerbedžio gatvės pusės. Tokie pokyčiai Panevėžio autobusų parko įmonės vadovo nežavi.
Policija kreipėsi į miesto Savivaldybę, kad būtų pakeistas eismas Senamiesčio gatve. A. Bankauskaitės nuotr.
Policijos teigimu, dabar ir komisariato darbuotojų, ir lankytojų automobiliams trūksta stovėjimo vietų, todėl jie, paliekami kitų įstaigų kiemuose, gatvėse, trukdo eismui, sukelia avarines situacijas. Todėl policija kreipėsi į miesto Savivaldybę, kad būtų pakeistas eismas Senamiesčio gatve.
Jei taip būtų padaryta, dabar iš miesto centro Smėlynės, Senamiesčio gatvėmis važiuojantieji tada turėtų vykti Venslaviškio, Elektronikos, Tinklų gatvėmis, kad įsuktų į Senamiesčio gatvę, arba važiuoti Smėlynės, S. Kerbedžio gatvėmis. Tokie pokyčiai įsigalios, kai maršrutai bus suderinti su Valstybine kelių transporto direkcija.
Išsispręstų nemažai problemų
Panevėžio apskrities VPK Kelių policijos tarnybos viršininkas Virginijus Mačėnas sako, kad iš esmės niekas nesikeičia, tačiau išsispręstų nemažai problemų. Jo teigimu, dabar eismas vyksta ratu. Senamiesčio gatvės ruožą padarius vienpusio eismo, vienoje eismo juostoje būtų galima statyti automobilius ir jie niekam netrukdytų.
Be to, netoliese esanti Elektronikos gatvė taip pat vienpusio eismo, tačiau ja nuo seno autobusai važiuoja prieš eismą.
Kodėl taip yra, V. Mačėnas teigia nežinantis. Taip buvo jam jau atvykus į miestą devintojo dešimtmečio pradžioje – galbūt „Ekrano“ darbuotojams taip buvo patogiau, gal paprasčiau buvo išsisukti pailgintiems to meto autobusams.
„Dėl saugumo daug geriau autobusams leisti važiuoti eismo kryptimi. Senamiesčio gatvėje, galbūt ir Elektronikos gatvėje, būtų galima sustoti automobiliams, nes bus vienos krypties eismas ir autobusai nebevažiuos“, – „Sekundei“ sakė V. Mačėnas.
Jo teigimu, dabar ten triukšmaujama dėl užstatytų kiemų, kad sausakimša Šermukšnių gatvė, kad negalima išvažiuoti ir pan. Pakeitus eismą, būtų ir saugiau, ir atsirastų vietos, kur statyti automobilius.
Pareigūnas priminė, kad netrukus čia atsiras dar viena problema. Šermukšnių gatvė užkišta automobiliais, tačiau veikiausiai jau šią savaitę atsiras kelio ženklų, draudžiančių statyti mašinas abiejose pusėse, nes sunkiasvoris „Montuotojo“ įmonės transportas negali išvažiuoti.
Piktina prioritetai
Pritarus tokiam pasiūlymui, keistųsi ir autobusų eismas – 4-ojo maršruto trasa. Važiuojant iš centro
nebeliktų S. Kerbedžio gatvės stotelės, kurioje sustoja ne tik miesto, bet ir priemiestiniai, tarpmiestiniai ir tarptautiniai autobusai.
Panevėžio autobusų parko generaliniam direktoriui R. Petukauskui policininkų siūlymas atrodo keistokas.
Panevėžio autobusų parko generaliniam direktoriui Rimantui Petukauskui policininkų siūlymas atrodo keistokas. Jo teigimu, mieste daugėja automobilių, jie nebetelpa kiemuose, kai kur dėl to naikinami ir želdynai. Tad gatvės pamažu esą virsta automobilių stovėjimo aikštelėmis.
Vakaruose elgiamasi atvirkščiai. R. Petukausko teigimu, pavyzdžiui, Barselonoje daugelis žmonių automobilių apskritai neturi ir ne dėl to, kad neišgali jų įsigyti. Tiesiog mieste nėra kur jų laikyti arba tai brangu. Daug paprasčiau naudotis visuomeniniu transportu.
„Dabar vyrauja tokia nuomonė – jei autobusai neišvažiuoja, juos vyti. Užuot sprendus automobilių stovėjimo aikštelės klausimą Senamiesčio gatvėje, sakoma, kad autobusai neprasilenkia, ir norima pakeisti maršrutą“, – tokiu požiūriu piktinasi įmonės vadovas.
Kasdien 4-ojo maršruto autobusai apsuka 33 ratus. R. Petukausko tvirtinimu, atrodytų, dar vienas lankelis, kas čia tokio, tačiau tai kainuoja 8 000 eurų, o per metus susidarytų įspūdinga suma.
Be to, ir žmonėms nebūtų patogu, nes reikėtų toliau paėjėti iki stotelės. Tuo labiau kad toje atkarpoje stoja ir tarptautiniais maršrutais važinėjantys autobusai. 5-ojo maršruto autobusai važiuoja Elektronikos gatve nuo neatmenamų laikų, nes ten gyvena žmonių. Jis teigė, kad per tą laiką nelaimingų atsitikimų nebuvo.
Įmonės vadovui keista, kad prioritetu laikomi lengvieji automobiliai. „Viskas dėl to, kad automobiliai turėtų kur stovėti. Kas toliau?“ – klausia R. Petukauskas.
Jo teigimu, Ateities ir Molainių gatvėse taip pat pilna automobilių ir vargiai gali pravažiuoti autobusai. Tad Panevėžio autobusų parko vadovas retoriškai klausia: gal ir čia reikėtų gatves paversti automobilių stovėjimo aikštelėmis? Tiesa, čia planuojama pastatyti ženklus, bent tam tikruose ruožuose draudžiančius stovėti automobiliams.
Daiva SAVICKIENĖ
