„Via Baltica“ kelyje, kur Panevėžio aplinkkelis kertasi su keliu Panevėžys–Pasvalys – Ryga, vairuotojams jau iš tolo tenka mažinti greitį ir nusiteikti, kad turės gaišti. Čia pradėta rekonstruoti Ūtos sankryža turėtų tapti pačia moderniausia ir, anot specialistų, patogiausia Panevėžio regione.
Pradėta rekonstruoti Ūtos sankryža turėtų tapti pačia moderniausia ir, anot specialistų, patogiausia Panevėžio regione. A. Bankauskaitės nuotr.
Darbai truks iki kitų metų vasaros
Viena esminių naujovių ta, kad važiuojantieji mažesnės svarbos keliu Panevėžys–Pasvalys neturės pirmumo. Kitaip sakant „Via Baltica“ magistralė, kur eismas itin didelis, nebebus šalutinė mažesnės svarbos kelio, kuriame eismas beveik triskart mažesnis, atžvilgiu.
„Via Baltika“ magistralės Ūtos sankryžoje reikėjo praleisti važiuojančius nuo Panevėžio Pasvalio kryptimi. Kaip žinia, sunkiasvoriai vilkikai lėtai įsibėgėja. Todėl susidarydavo transporto eilė. Į žiedinę sankryžą iš visų pusių bus galima įvažiuoti tolygiai“, – „Sekundei“ teigė valstybinės įmonės „Panevėžio regiono keliai“ direktoriaus pavaduotojas Vydmantas Gendvilas.
Į naująją sankryžą bus įrengti keturi skirtingi įvažiavimai. Atvažiuojantieji iš Panevėžio pusės iš pirmosios eismo juostos galės sukti į bet kurį išvažiavimą. Panevėžio link bus galima įsukti iš abiejų eismo juostų. Atvažiuojantieji iš Latvijos ar Pasvalio pusės iš pirmosios eismo juostos galės sukti į visus tris įvažiavimus, o iš antrosios – tik Panevėžio kryptimi.
Tie, kurie traukia Latvijos pusėn, į sankryžą galės įvažiuoti iš pirmosios eismo juostos. Vadinamosios turbožiedinės sankryžos centrinė dalis bus apšviesta, seni kelio ženklai, apsauginiai atitvarai ir signaliniai stulpeliai bus pakeisti naujais. Teigiama, kad eismo laidumas šioje sankryžoje bus 20 proc. didesnis nei įprastinėse žiedinėse sankryžose. Planuojama, kad bent pirmasis darbų etapas turėtų būti baigtas kitais metais.
Šviesoforas eismą reguliuos tik esant būtinybei
Sankryžą rekonstruojantys rangovai – bendrovė „Panevėžio keliai“ – įspėja vairuotojus dėl nepatogumų. Jų teigimu, eismo ribojimai palies tuos automobilius, kurie iš Panevėžio vyksta Pasvalio kryptimi ir atvirkščiai bei „Via Baltica“ trasa važiuojančiuosius.
Bus sunkiau patekti iš Panevėžio aplinkkelio į Pasvalio kelią, su eismo ribojimais taip pat susidurs automobiliai, važiuojantys nuo Pasvalio į Panevėžio aplinkkelį.
Vairuotojams, vykstantiems Pasvalio, Rygos kryptimi per Panevėžį ar pro jį, bei atvykstantiems nuo Pasvalio, rekomenduojama prie planuojamo kelionės laiko pridėti dar pusvalandį – jo gali prireikti rekonstruojamai sankryžai įveikti.
Vietos gyventojams siūloma pasirinkti aplinkinius kelius darbų vietai aplenkti. Pavyzdžiui, iš Panevėžio Pasvalio kryptimi galima vykti per Vabalninką, tas pats siūlymas galiotų ir atvykstantiesiems nuo Pasvalio.
Piniavos apylinkių gyventojams, siekiantiems patekti į aplinkkelį arba iš jo išvažiuoti, rekomenduojama pasinaudoti keliu, vedančiu per sodininkų bendriją.
„Sekundės“ žurnalistai penktadienį priešpiet darbų vietą įveikė gana greitai. Tiesa, buvo kiek nejauku nuo Panevėžio pasukus Paįstrio link važiuoti siauru kelio ruožu priešais vilkikus.
V. Gendvilas, paklaustas, ar netikslinga buvo eismą reguliuoti šviesoforu (jis pastatytas, bet neveikia), atsakė, kad iš pradžių apie tai galvota, tačiau paaiškėjo, jog
susidarys didelės spūstys. Todėl buvo paplatinti kelkraščiai, kad automobiliai galėtų prasilenkti, o šviesoforas bus naudojamas tik esant būtinybei.
Laukia dar didesni nepatogumai
Dėl Ūtos sankryžos rekonstrukcijos vairuotojai kelionės tikslą pasieks vėliau nei įprastai. A. Bankauskaitės nuotr.
Pasak V. Gendvilo, vairuotojams reikia nusiteikti, kad nepatogumai dėl rekonstruojamos Ūtos sankryžos nebus paskutiniai, kuriuos jiems teks iškęsti. Jo teigimu, netrukus bus rekonstruojamas visas aplinkkelis, jame, ties naujai pastatyta gamykla, bus įrengtos dar trys žiedinės sankryžos Bernatonių, Upytės kryptimis.
Po rekonstrukcijos vienoje pagrindinių mūsų šalies transporto arterijų eismas bus organizuojamas pagal skandinavišką modelį 2 plius 1, t. y. kai viena kryptimi yra dvi juostos, kita – viena ir kas 2–3 km keičiasi. Tai suteikia galimybę saugiau lenkti.
Pašnekovo žiniomis, yra suplanuoti „Via Baltica“ kelio rekonstrukcijos du etapai. Pirmasis – nuo Šilagalio kaimo iki Šiaulių kelio, antrasis – nuo Šiaulių iki Ūtos.
Pasak V. Gendvilo, kol neįvykę darbų rangos ir kiti privalomi konkursai, sunku pasakyti, kada prasidės rekonstrukcija. Jeigu nebus trukdžių, gali prasidėti dar šįmet.
„Tikėtina, kad prasidėjus darbams aplinkkelyje ir mieste neišvengsime problemų dėl transporto srauto“, – pabrėžė jis.
Įrengs požeminius privažiavimus
„Sekundė“ jau rašė, kad „Via Baltica“ magistralės A17 Panevėžio aplinkkelio rekonstrukcija kelia nerimą Vynupės kaimo gyventojams. Jie baiminosi, kad rekonstravus sankryžą su Vynupės gatve neteks galimybės artimiausiu keliu parvykti į namus.
Mat rekonstruotame Panevėžio aplinkkelio ruože pastačius atitvarus iš Panevėžio parvykstantys gyventojai nebegalės iškart įsukti į kaimą Vynupės gatve, bet turės kelis kilometrus važiuoti iki įrengtos žiedinės sankryžos ir apsisukti.
Vynupės gyventojai raštu kreipėsi į Panevėžio rajono savivaldybę, prašydami peržiūrėti magistralinio kelio A17 Panevėžio aplinkkelio II ruožo I dalies rekonstravimo projektą ir pakeisti Vynupės gatvės sankirtos su magistraliniu keliu sprendinius
Gyventojai buvo susitikę su rekonstravimo projekto užsakovo Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos atstovais, projekto rengėjais.
Pavėšiečių ir Berniūnų kaimų žmonės bei Berniūnų žemės ūkio bendrovės atstovai taip pat dalyvavo susitikime ir teigė dėl aplinkkelio rekonstrukcijos irgi patirsiantys nepatogumų.
V. Gendvilo žiniomis, rekonstruojant kelią bus įrengti požeminiai įvažiavimai, kad gyventojams nekiltų nepatogumų.
„Aplinkkelius stengiamės atitraukti kuo toliau nuo gyvenviečių, tačiau paradoksas, kad jos vis artėja prie aplinkkelių“, – kalbėjo įmonės „Panevėžio regiono keliai“ direktoriaus pavaduotojas.
Inga SMALSKIENĖ
A.Bakanauskaitės nuotr.
