Panevėžyje startavo naujas žurnalo apie automobilius „TopGear“ projektas „Saugaus eismo akademija“. Žurnalo kūrybinės komandos organizuojamų renginių metu su jaunimu bus kalbamasi apie automobilių valdymo principus. Tikimasi, kad būsimiems vairuotojams suteikus daugiau teorinių žinių apie automobilį ir kaip elgtis vienoje ar kitoje situacijoje keliuose bus bent kiek saugiau.
Žurnalo „TopGear“ redaktorius Renaldas Gabartas turi ką papasakoti būsimiems vairuotojams. U.Mikaliūno nuotr.
Panevėžyje startavo naujas žurnalo apie automobilius „TopGear“ projektas „Saugaus eismo akademija“. Žurnalo kūrybinės komandos organizuojamų renginių metu su jaunimu bus kalbamasi apie automobilių valdymo principus. Tikimasi, kad būsimiems vairuotojams suteikus daugiau teorinių žinių apie automobilį ir kaip elgtis vienoje ar kitoje situacijoje keliuose bus bent kiek saugiau.
Iš pradžių planuojama apvažiuoti aštuonis didesnius šalies miestus – Panevėžį, Šiaulius, Tauragę, Uteną ir kt. Čia gimnazijose susitinkama su vyresniųjų klasių moksleiviais. Pasak vieno iš projekto iniciatorių „Lexus“ efektyvaus vairavimo programos vadovo Dariaus Grinbergo, jaunimui bus suteikiama žinių, kurių niekas nepapasakos vairavimo mokykloje. Jų paprastai gaunama jau važinėjant gatvėse ir dažnai jos būna neteisingos. Pirmasis aplankytas miestas – Panevėžys. Susitikime su Panevėžio J. Balčikonio gimnazijos moksleiviais kalbėta apie įvairius dalykus. Pradedant nuo tokių elementarių dalykų, kaip teisingai susireguliuoti automobilio sėdynę. Pačių moksleivių klausinėta įvairių dalykų. Pavyzdžiui, ką daryti, jei slysta automobilio galas ar priekis. Atsakymų į šį klausimą sulaukta įvairių.
Pasak D. Grinbergo, jaunimas prisiklausęs daug vairavimo mitų ir nustemba, kad iš tiesų yra kitaip, nei galvojo. Jo teigimu, automobilį valdyti yra sudėtinga ir kartu paprasta, jei žinai, ką reikia daryti.
„Vairuotojams, kurie jau turi susidarę savo nuomonę, sudėtingiau ją keisti, nei tiems, kurie dar tik taps vairuotojais“, – sako jis.
Vyresniųjų klasių mokiniai – būsimi vairuotojai. Jie jau tokio amžiaus, kai norima sėsti prie vairo. Tad siekiama jiems suteikti kuo daugiau sudėtingesnių žinių.
Pasak žurnalo „TopGear“ vyriausiojo redaktoriaus Renaldo Gabarto, dabartinis jaunimas daug žaidžia kompiuterinių žaidimų, neretai žaisdami valdo ir automobilius. Tad atsiranda ir tam tikras nemirtingumo jausmas, situacija kelyje vertinama netinkamai.
Rudenį vyks antroji projekto dalis, kai miestų centruose bus įrengiamos saugaus eismo oazės. Planuojama besidomintiems saugiu vairavimu leisti išbandyti saugos diržų stimuliatorius, pasitikrinti, kiek vairuojant turi įtakos tinkama avalynė. Renginių metu bus galima išvysti, kas atsitinka, kai automobilis verčiasi.
Pagrindė tyrimu
Tai ne pirmas panašus projektas. Pernai per šalį keliavo automobilis „frankenšteinas“ – žurnalo „Top Gear“ kartu su partneriais atliktas eksperimentas.
Lietuvos keliuose žūsta daug žmonių – vidurkis du kartus aukštesnis nei Europos. Tikimybė, kad avarija pareikalaus aukų mūsų šalyje, tris kartus didesnė nei saugiausiomis laikomose šalyse – Švedijoje, Jungtinėje Karalystėje.
Pasak žurnalo „Top Gear“ vyriausiojo redaktoriaus R. Gabarto, infrastruktūra mūsų šalyje gana nebloga, pirmaujame pagal išsilavinusių žmonių skaičių. Tačiau lietuvių turimas automobilių parkas yra vienas seniausių Europoje – vidutiniškai 14 metų. Europoje šis vidurkis yra 5–7 metai. Ekspertų teigimu, kritinė riba yra 9–11 metų. Ją peržengus, traumų ir žūties rizika patyrus avariją sparčiai auga.
„Važinėjame morališkai, techniškai pasenusiais automobiliais“, – sako R. Gabartas.
Per pernykštį projektą atskleista, kokią įtaką avaringumui daro transporto priemonės kokybė. Buvo įsigytas 15 metų BMW automobilis ir supjaustytas į aštuonias dalis. Paskui jos suvirintos taip, kaip daroma su kitomis po avarijų prikeliamomis transporto priemonėmis.
Per bandymus kaktomuša atsitrenkus į nejudamą kliūtį paaiškėjo, kad vairuotojas žūtų, o keleivis būtų sunkiai sužalotas – patektų į geležinius spąstus.
Neabejojama, kad mūsų keliuose tokių automobilių netrūksta. Jie populiarūs, nes pigūs. Pasak R. Gabarto, parduodamos ir tokios transporto priemonės, kurios po avarijų suremontuotos nusispjovus į elementarius saugumo principus – suvirintos ir tose vietose, kuriose kategoriškai draudžiama tai daryti.
Daiva SAVICKIENĖ
