Dirbti ar kvėpuoti?

Metų pradžioje Pekine smarkiai išaugus oro taršai čia veikianti Vokietijos automobilių gamintojos BMW atstovybė sulaukė blogos žinios: galimybę atvykti dirbti svarstę užsieniečiai atsiėmė kandidatūras.

 

„Jie paskambino ir pasakė, kad nebeturi šeimos palaikymo“, – „The Wall Street Journal“ naujienų svetainė cituoja Kirką Cordillą, įmonės „BMW Group Financial Services China“ vadovą.

BMW – ne vienintelė bendrovė, susidūrusi su šia problema. ES prekybos rūmai Kinijoje teigia, kad oro tarša yra vienas didžiausių iššūkių, su kuriais susiduria šioje šalyje veikiančios įmonės, norinčios turėti patyrusių darbuotojų.

 

Šokiruojantys rodikliai

Ilgą laiką tokie Kinijos miestai kaip Pekinas ir Šanchajus tarsi magnetai traukė verslininkus ir drąsius universitetų absolventus, nutarusius paieškoti galimybių augančiame ūkyje. Tačiau dabar didelė oro tarša ne tik skatina iškeliauti čia sėkmingai įsitvirtinusius imigrantus, bet ir atbaido tuos, kurie dar svarsto galimybę atvykti.

JAV ambasados Pekine duomenimis, sausį smulkių kietųjų dalelių lygis ore 35 kartus viršijo Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) rekomenduojamą normą.

Sausio 12-ąją Pekino gyventojai kentėjo nuo ypač aštraus smogo. Oro kokybės indeksas tądien buvo pasiekęs 755 skalės padalą. Galima palyginti: 100 viršijantis rodiklis laikomas kenksmingu jautriems asmenims, o 400 viršijantis pavojingas visiems.

Pekino gyventojus, kuriems oro taršos lygį sekti padeda specialios mobiliųjų telefonų programėlės, šokiravo ir duomenys apie smulkių kietųjų dalelių, galinčių itin giliai patekti į kvėpavimo sistemą, kiekį ore. JAV ambasados duomenimis, viename kubiniame metre buvo 886 mikrogramai šių dalelių. Pekino savivaldybės stebėjimo centras pripažino, kad rodmenys viršija 700 mikrogramų.

PSO teigia, kad oro kokybė nepriimtina, jei kietųjų dalelių kiekis viename kubiniame metre viršija 25 mikrogramus.

Bostone įsikūręs Poveikio sveikatai institutas neseniai paskelbtoje analizėje ore esančias kietąsias daleles sieja su 1,2 mln. ankstyvų Kinijos gyventojų mirčių 2010 m. Šią mirties priežastį tais metais esą lenkė tik rūkymas.

Kinijos valdžia kovai su oro, vandens ir kita tarša Pekine per artimiausius trejus metus nutarė skirti 100 mlrd. juanių (apie 42 mlrd. litų).

 

Kiti minusai

Neskaitant kartais net plika akimi matomos oro taršos, Kinijoje yra ir kitų reiškinių, atbaidančių užsieniečius. Tai – interneto cenzūra, sumažinanti jo greitį ir blokuojanti prieigą prie tokių populiarių svetainių kaip „Facebook“, „Twitter“ ir „Google“.

Patrauklumo šaliai neprideda ir susirūpinimas dėl maisto saugumo bei vandens kokybės. Neseniai  Šanchajaus gyventojus ir svečius pašiurpino radinys Huangpu upėje, iš kurios tiekiama didžioji dalis vandentiekio vandens, – rasta 6 tūkst. negyvų kiaulių.

Visi minėti reiškiniai kelia nerimą ne tik užsieniečiams, bet ir vietos žmonėms – jie taip pat ieško galimybių persikelti į švaresnius miestus. Pekino gyventojai nori išvykti į Šanchajų, Šanchajaus gyventojai – į Honkongą, o įsikūrę Honkongei taip pat nori kur nors išvažiuoti.

IQ dar šių metų pradžioje rašė, kad oro kokybė Honkonge nuo 2007 m. smarkiai pablogėjo. 2011 m. Honkonge suskaičiuotos 175 dienos, kai oras buvo laikomas labai užterštu. Tai dvigubai daugiau nei 2007 m., kaip dar praėjusiais metais paskelbtoje ataskaitoje teigė didmiesčio valdžia, kurią citavo agentūra „Bloomberg“. Skaičiuojama, kad dėl smogo kasmet miršta apie 3,2 tūkst. šio miesto gyventojų.

Baiminamasi, kad nemažėjant taršai bendrovės nesugebės išlaikyti ar į Honkongą privilioti talentingų ir sveikata besirūpinančių darbuotojų, taip pat kad bus spaudžiamos savo veiklą perkelti kitur. Tokiu atveju didmiestyje liktų tik tos bendrovės, kurioms reikia prieigos prie Kinijos rinkos.

Kaip vieni oro taršos kaltininkų Honkonge įvardijami senstelėję dyzelinu varomi sunkvežimiai, kurie jau spėjo tapti valdžios ir verslininkų ginčo objektu. Tad Honkongo vyriausybės vadovas Leung Chun-yingas neseniai paskelbė apie 10 mlrd. Honkongo dolerių (3,3 mlrd. litų) vertės subsidijų programą. Ji turėtų padėti verslui pakeisti aplinką teršiančias transporto priemones naujomis.

Bendrinti šį straipsnį
Komentarų: 0

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *

Rekomenduojami video

Naujienos iš interneto