Kitąmet nuo 21 iki 9 proc. mažėja pridėtinis mokestis keleivių vežimo paslaugoms. Didžiosios šalies keleivinio transporto įmonės ir miestų vežėjai tikina, kad nuo naujųjų metų kelionės autobusu šiek tiek pigs, tačiau Panevėžio autobusų parkas pigesnių bilietų nežada.
Mažinti kainų nėra galimybių
Anot Autobusų parko direktoriaus Rimanto Petukausko, reikia galvoti ne apie bilietų atpiginimą, o kaip jų nebranginti.
Numatoma, kad sumažinus pridėtinės vertės mokestį (PVM) keleivių vežimo paslaugoms, apie dešimt procentų bilietai turėtų pigti Vilniuje, Klaipėdoje – tiek, kiek jie šiemet brango. Bilietų kainos mažės ir Šiauliuose. Tačiau Panevėžyje autobusų bilietų pigimu nė iš tolo nekvepia, aišku, galutinį žodį dar tars miesto Taryba.
R.Petukausko teigimu, PVM dar nesumažėjo, o jau prasidėjo spekuliacinės kalbos, neva bilietai privalo pigti. Nors prieš dvejus metus, kai iki 21 proc. buvo padidintas PVM keleivių vežimo paslaugoms, niekas nekalbėjo, kad reikia branginti tiek pat bilietus.
„Dėl prieš dvejus metus išaugusio PVM tarifo vien Mokesčių inspekcijai esame skolingi 1,7 mln. litų. Sudarėme atsiskaitymo sutartį, pagal ją šią sumą privalome grąžinti kitąmet“, – „Sekundei“ teigė R.Petukauskas.
Pasak Autobusų parko direktoriaus, PVM sumažėjimą iš dalies „suvalgys“ akcizo dyzeliniam kurui didėjimas, nes vienas litras kuro brangs vidutiniškai 12 centų. Per metus Autobusų parkas sunaudoja apie 2 milijonus litrų kuro, vadinasi, reikės dviejų trečdalių milijono litų papildomai.
Taip pat brangsta transporto vartotojo mokestis. Kita problema – infliacija, ji kasmet siekia 3–4 proc.
„Nesvarbu, kad mažėja PVM, bet brangsta viskas – elektra, nafta, maisto produktai. Žmonės dažniausiai pastebi, kad parduotuvėje pabrango sviestas ar mėsa. Bet brangsta ir padangos, ir automobilių detalės. Visus tuos dalykus reikia įvertinti, atpiginti paslaugų nėra galimybių. Galime kalbėti ne apie atpiginimą, o kaip daugiau nebranginti paslaugų“, – pabrėžė R.Petukauskas.
Socialinė veikla
Autobusų parko direktoriaus tvirtinimu, verkiant reikia atnaujinti transportą, o investicijų nėra. Dar pernai buvo planuojama, kad 9 milijonus papildomų lėšų būtų galima gauti pardavus taršos leidimus, tačiau vienas iš reikalavimų buvo pastatyti dujų kompresorinę.
„Už devynis milijonus litų būtų galima įsigyti devynis naujus autobusus, tačiau, preliminariais skaičiavimais, pastatyti dujų kompresorinę kainuotų apie tris milijonus litų. Iš kur paimti tokią sumą?“ – retoriškai klausė R.Petukauskas.
Panevėžio autobusų parkas turi apie 3,5 mln. litų nuostolio. Planuojama, kad kitų metų pajamos iš keleivių vežimo bus apie 800 tūkst. litų, tačiau net 1,7 mln. litų reikės grąžinti Mokesčių inspekcijai.
„Kitąmet tikrai nebus lengviau, tuo labiau kad ir Savivaldybės skola mums tik auga“, – kalbėjo R.Petukauskas.
Pasak jo, jeigu Savivaldybė laiku sumokėtų kompensacijas už lengvatomis besinaudojančių keleivių vežimą, būtų daug paprasčiau. Dabar jie privalo mokėti PVM ir nuo negautos kompensacijų sumos dalies.
Tačiau esant tokiems įsiskolinimams, vežėjai laiku nesugeba atsiskaityti su Mokesčių inspekcija ir kitais kreditoriais. O šie grasina delspinigiais, baudomis ar sąskaitų areštu.
R.Petukausko teigimu, lengvatinis PVM tarifas keleiviniam transportui taikomas beveik visose Europos Sąjungos šalyse – vežėjai iš savo veiklos surenka tik apie pusę transporto parkams funkcionuoti reikalingų lėšų, kita dalis – miesto savivaldybių dotacijos.
„Jokioje pasaulio valstybėje keleivių vežimas autobusais nėra pelninga veikla. Tai daugiau socialinė funkcija, juk autobusais dažniausiai važiuoja tie, kurie neįstengia išlaikyti automobilio, neturtingi. Tik kurortiniuose miestuose turistai už važiavimą miesto transportu moka daugiau, o miestelėnams tai dotuojama. Negaliu įvardyti, kiek turėtų kainuoti autobuso bilietas, kad veikla nebūtų nuostolinga, nes tokį vargu ar įpirktų keleiviai“, – sakė R.Petukauskas.
Bus mažiau maršrutų
Tačiau galutinį žodį turi tarti miesto Taryba: mažinti vežimo įkainius ar ne, miesto ir priemiesčių maršrutuose nustato tik miestų ir rajonų savivaldybės. Kol kas tokia galimybė Panevėžio miesto taryboje nebuvo svarstyta.
Anot vicemerės Reginos Eitmonės, šiuo metu mažinti autobusų bilietų kainas nėra galimybių, tuo labiau kad Savivaldybės skola Panevėžio autobusų parkui už lengvatinį keleivių vežimą ir nuostolingais maršrutais siekia net 4,7 mln. litų.
„Autobusų parko pateikti ekonominiai skaičiavimai labai pagrįsti, todėl net nebuvo teikta šio klausimo svarstyti Tarybai“, – kalbėjo R.Eitmonė.
Miesto ūkio skyriaus vyriausiosios specialistės Inos Urbonavičienės teigimu, Savivaldybė daro tam tikrus žingsnius, leisiančius sumažinti skolą. Atlikus transporto galimybių studiją, buvo nuspręsta atsisakyti dalies nuostolingų reisų, ypač vasarą, kai ištuštėja miestas.
„Radikalių sprendimų imtis negalime, nes tai viešasis transportas, bet jau dabar atsisakoma, atsižvelgiant į gyventojų pageidavimus, nepopuliarių ir nuostolingų maršrutų. Jau nuo kitų metų per vasaros sezoną bus gerokai pakoreguoti eismo tvarkaraščiai, nes tuo metų laiku nebelieka moksleivių ir studentų, daug žmonių atostogauja ar renkasi kitas transporto priemones, daugiau vaikšto pėsčiomis“, – sakė I.Urbonavičienė.
Lina DRANSEIKAITĖ, Sekunde.lt
