Tiksinčiomis bombomis kelyje ar „fūristais“ vadinamų tolimųjų reisų vairuotojų darbas ne veltui apipintas įvairiausiais pasakojimais. Priekabūs policininkai, įžūlūs plėšikai, įkyrios laisvo elgesio merginos pakelėse – tai tik maža dalis to, kuo gyvena mėnesiais šiltus namus paliekantieji.
Įaugęs į kraują
Nors tolimųjų reisų vairuotojų darbas rizikingas – niekuomet negali būti tikri, ar nebus užpulti siautėjančių banditų, tačiau rizikos ir sunkių sąlygų šie ekstremalai nekeistų į namų patogumą. Net ir turėdami trumpas atostogas jie jau po kelių dienų svajoja apie būsimą kelionę.
Tolimųjų reisų vairuotojai neretai vadinami „fūras“ vedusiais vyriškiais. Jie ištikimi savo antrosioms žmonoms.
Ilgi išsiskyrimai ir trumpas buvimas kartu su sutuoktinėmis veikiausiai yra pagrindinė priežastis, kodėl tolimųjų reisų vairuotojų šeimose skyrybos gana retos.
Dvidešimt metų po pasaulį važinėjantis vienu iš dvidešimties geriausiu Europos vairuotoju pripažintas paliūniškietis Petras Pagareckas pripažįsta, kad sklandančių pasakojimų apie „fūristų“ nuotykius surašyti neužtektų knygos. Tačiau tos kalbos, vairuotojo teigimu, dažniausiai yra perdėtos.
Kaip tvirtina Petras, jam pačiam teko patirti, ką reiškia užpuolikų stiprūs kumščiai, kai atidarius vilkiko priekabos duris pro jas iššoka nelegaliai prasmukti iš vienos šalies į kitą ketinantys vyrai. Tačiau P.Pagareckas teigia, kad tokie dalykai jo negąsdina. Vairavimas jam įaugęs į kraują, todėl, kol galės sukti vairą ir spausti akceleratoriaus pedalą, nesėdės namuose.
Įvertino
Dvidešimt metų vienoje vietoje išdirbęs vyras nė karto nepažeidė darbo drausmės, nebuvo padaręs avarijų, nors nuvažiavo daugiau kaip milijoną kilometrų, todėl sausio 12-ąją Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU jį apdovanojo garbės medaliu ir diplomu.
Norint gauti tokį įvertinimą reikia būti pasižymėjus saugiu vairavimu, geru darbu įmonėje ir moralinėmis savybėmis. IRU nustatyti vertinimo kriterijai vairuotojams gana griežti: privalo būti išdirbę toje pačioje įmonėje mažiausiai penkerius metus, per 20 darbo metų turi būti nuvažiavę mažiausiai milijoną kilometrų ir dėl savo kaltės nepatyręs rimtų kelių eismo įvykių, per pastaruosius penkerius metus rimtai nepažeidęs Kelių eismo, Muitinės taisyklių ir neturėjęs administracinių nuobaudų.
Sudaro sąrašą
Vyro darbas Vidai Pagareckienei jau seniai tapo įprastas. Ji svarsto, kad gerų santykių su paslaptis veikiausiai ir yra tolimieji reisai, nes trumpi susitikimai sutuoktiniams virsta lyg romantiška šventė.
„Manęs žmonės neretai klausia, ar turiu vyrą. Mat visur dažniausiai einu viena. Vyras yra, tačiau jis – ant ratų“, – juokiasi Vida, kalbėdama apie ilgus išsiskyrimus.
Ji šypteli ir prasitaria, kad pailsėjusio kelias dienas vyro laukia sąrašas, kokius darbus namuose reikia nuveikti iki tol, kol vėl pakels sparnus.
„Pasitinku Petrą su darbų sąrašu. Jam iš anksto surašau, ką reikės padaryti, kai grįš namo. Ūkis nelaukia“, – paaiškina paliūniškietė.
Vis dėlto kas tie žmonės, Europą maišantys sunkiasvoriais automobiliais ir kas mėnesį gabenantys tonas krovinių? Tai – darbas ant ratų. Taip tolimųjų reisų vairuotojų kasdienybę apibūdina šios profesijos atstovas. Jų kabinetas – sunkiasvorio automobilio kabina, o darbo laikas – 9 valandos vairuoti kasdien.
(…)
Visą Vaidos REPOVIENĖS straipsnį skaitykite kovo 31 d. „Sekundėje“.
Dienraštį galite įsigyti spaudos kioskuose, prekybos centruose bei kitose prekybos vietose.
