Vos 38 proc. vairavimo mokyklų auklėtinių iš pirmo karto išlaiko vairavimo egzaminą.
Vairuotojus ruošiančios įmonės skelbia, jog dėl naujai įsigaliojusių reikalavimų kainos kils – kai kur jos gali padidėti ir 500 litų. Tuo tarpu Susisiekimo ministerijos pozicija vienareikšmė – naujovėms besipriešinančios įmonės suinteresuotos tik pelnu, kuo menkesnėmis išlaidomis, o vairuotojų paruošimo kokybė joms menkai terūpi.
Dėl šiemet įsigaliojusių naujų reikalavimų vairavimo mokyklos patirs išlaidų: automobiliuose, kuriuose B kategorijos teisių siekiantys vairuotojai laiko mokyklinį vairavimo egzaminą, turi būti įrengtos vaizdo kameros.
Ši naujovė, susisiekimo ministro patarėjo ryšiams su visuomene Martyno Čerkausko teigimu, atsieis brangiausiai, tačiau vairavimo mokyklų ketinimai didinti kainas iki 500 litų demonstruoja piktnaudžiavimą padėtimi, o vengimas įdiegti kameras rodo nenorą veikti atvirai.
Galimus vairavimo mokyklų kartelinius susitarimus dėl kainų didinimo greičiausiai aiškinsis Konkurencijos taryba.
Šiuo metu šalyje yra 350 vairuotojus ruošiančių mokyklų, kurios kasmet paruošia apie 40 tūkst. vairuotojų. 38 proc. iš pirmo karto neišlaiko praktinio vairavimo egzamino.
Nori kokybės
Pagrindinės šiemet įsigaliojusios naujovės – vaizdo kameros automobiliuose bei draudimas naudoti senesnius nei 15 m. automobilius, M. Čerkausko teigimu, turėtų kelti vairuotojų rengimo kokybę. Pagrindinis kokybės rodiklis – vairavimo egzaminą iš pirmo karto išlaikiusiųjų skaičius – yra vienas žemiausių Europos Sąjungoje.
„Egzaminuotojai pasakoja, kad laikyti egzamino kartais ateina ir visiškai nemokantys vairuoti, bet vairavimo mokyklos yra išdavusios pažymėjimą, kad egzaminas pas juos išlaikytas. Tad dabar, jei „Regitroje“ kils tokių abejonių, bus galima paprašyti vairavimo mokykloje atlikto egzamino vaizdo įrašo“, – aiškino M. Čerkauskas.
Ministerijos skaičiavimu, vaizdo kamerą automobilyje galima įsirengti už maždaug 1-3 tūkst. litų, o vienam mokiniui finansinė našta dėl to galėtų padidėti keliomis dešimtimis litų. Paslaugų neturėtų branginti ir draudimas naudoti senas transporto priemones – iš 714 mokyklų turimų automobilių tik 142 šiuo metu neatitinka reikalavimų. Ir šių, teigia Susisiekimo ministerija, vairavimo mokyklos neeksploatuoja.
Tačiau vairuotojos rengiančios mokyklos skaičiuoja kiek kitaip. Kone trečdalį Lietuvoje mokyklų vienijančios asociacijos prezidentas Darius Lesickas aiškina, kad kainos kils dėl viso komplekso naujovių, o staigus įkainių šuolis – tik ilgalaikio įmonių taupymo pasekmė.
„Tos dvi priežastys nėra pagrindinės – juk kyla ir degalų kainos, ministerija numačiusi ir kitų apribojimų. Pavyzdžiui, girdėjau, jog kai kurios įmonės priverstos įdarbinti atskirus žmones, kurie rūpintųsi tik tais vaizdo įrašais – juos reikia saugoti metus. Tai irgi kainuoja. O dar reikalavimas mokinius mokyti vairuoti ne 20, o mažiausiai 30 valandų, apribojimai mokymo aikštelėms. Viskas susideda, štai kaina ir kyla“, – aiškino D. Lesickas.
Artimiausiu metu įmonės, kurių daugiau nei 45 proc. paruoštų vairuotojų „Regitros“ centre nesugeba išlaikyti egzamino, bus dažniau tikrinamos Transporto inspekcijos.
Daugiausia stropių vairuotojų išugdančios įmonės antrus metus iš eilės bus skelbiamos ir apdovanojamos – žmonių dėmesys kokybei, ministerijos manymus, privers „simuliantes“ pasitempti.
Praėjusiais metais Valstybinė kelių transporto inspekcija patikrino 99 vairavimo mokyklas, jose nustatyti 196 pažeidimai. Keliuose tikrintos ir mokomosios transporto priemonės – 751 vieno patikrinimo metu nustatyta 130 pažeidimų.
Tačiau nuobaudos paskirtos už palyginti lengvus nusižengimus: važinėta netvarkingose mokomosiose aikštelėse, pamokų registracijos dokumentai neatitinka reikalavimų, mokiniai per dieną turėjo didesnį nei numatytą skaičių praktinių užsiėmimų. Tiesa, kaip vienas dažniausių nusižengimų – automobiliai neatitinka Susisiekimo ministerijos patvirtintų reikalavimų.
Gali būti daugiau naujovių
Nuo šių metų sausio būsimų vairuotojų mokytojais gali tapti ir jų giminės. Bent metų stažą turintys asmenys gali papildomai mokyti vairuoti tuos, kurie jau yra išlaikę mokyklinį vairavimo egzaminą.
D. Lesickas aiškina, kad tokios taisyklės tik didina avaringumą ir sumažins vairuotojų kokybę, tačiau M. Čerkauskas ir vėl aiškina: „Kai papildomas pamokas bus galima gauti ir iš artimųjų, tai nereikės pamokų pirkti vairavimo mokyklose. Vėl nuplaukiantys pinigai – mokytojais tapę giminės tampa vairavimo mokyklų konkurentais.“
Vairavimo mokykloms nepatinka ir ministerijos tik planuojamas leidimas tiek teoriniu, tiek praktiniu vairavimo mokymu užsiimti individualiai veikiantiems asmenims. „Dar tik apie tai galvojame, o tokį norą pareiškė patys įmonėse mokantys instruktoriai. Jei leistume jiems veikti savarankiškai, atsirastų papildomas konkurentas – jų pačių darbuotojai“, – aiškino M. Čerkauskas.
Šiuo metu B kategorijos vairavimo kursų kaina svyruoja nuo 900 iki 1700 litų. Kone dvigubai besiskiriančios kainos, D. Lesicko teigimu, yra normali situacija – kiekvienos įmonės galimybės vykdyti veiklą yra skirtingos.
Tačiau ministerijos atstovas M. Čerkauskas teigė, jog toks skirtumas byloja apie mokesčių nemokėjimą arba itin žemą paslaugų kokybę. Tačiau niekas nedarė tyrimų, ar žema kaina yra tiesiogiai susijusi ir su žema paslaugų kokybe.
