Ilgą laiką taksistai Lietuvoje buvo triguba neįmenama mįslė. Automobilį ne tik animaciniame filme matę žmonės niekaip nesuprato, kokios magiškos jėgos priverčia judėti senutėles taksistų mašinas. Mokesčių inspektoriai suko galvas, iš ko gyvena vairuotojai, jeigu pinigų jiems neužtenka net mokesčiams susimokėti. O keleiviai niekaip negalėjo atspėti, kelintais metais vairuotojas paskutinį kartą prausėsi.
Mokesčių inspektoriai manė jau įminę šią mįslę. Jie aiškino, kad viską sieja vienas bendras tikslas: išvengti mokesčių. Esą taksi įmonės slepia tikrąsias savo pajamas, o kai oficialių pajamų – tik katino ašaros, tai ir naujesnių automobilių nėra už ką pirkti. Na, o vairuotojai nesiprausia tam, kad nukreiptų dėmesį.
Versija atrodo įtikinama, bet tik iš pirmo žvilgsnio. Patys taksistai neslepia, kad vidutinė jų paslaugų savikaina turėtų siekti bent 1,5 lito už kilometrą. Tą patvirtina ir mokslininkų atlikta studija. Bet taksistai vis tiek veža už 1,29 lito. Galima nesunkiai suskaičiuoti tokio darbo rezultatą. Tarkime, per dieną prisukęs 100 kilometrų taksistas „uždirba“ 20 litų gryno nuostolio. Per mėnesį, jei dirbama penkias dienas per savaitę, – minus 400 litų. O juk taksistai sukioja vairą ir savaitgaliais bei naktimis.
Koks beprotis veržtųsi į tokį darbą? Net ir „Caritas“ organizacija, jei ją kas nors verstų ją eiti į transporto verslą, tokioje situacijoje steigtų troleibusų parką, o ne taksi įmonę.
Kai buhalterijoje – toks minusas, nereikia nė piršto pajudinti, kad nuslėptum pelną. Nes nėra ką slėpti. Vadinasi, kažkas dotuoja taksistus. Būtent šiose dotacijose, kurios yra pagrindinis pajamų šaltinis, slypi trigubos mįslės paslaptis. Kas gi tie paslaptingieji geradariai? Atsakymą galima sužinoti išsiaiškinus, kas gauna daugiausia naudos iš dabartinės situacijos. Tai – blaivininkai.
Neabejoju, kad blaivininkų organizacijos yra sudariusios sutartis su daugeliu taksi įmonių Lietuvoje. Pastarosios įsipareigojo vežioti keleivius pigiau už savikainą ir kuo prastesnės kokybės automobiliais (jo kokybė negali viršyti ribos, apskaičiuojamos pagal formulę n+0,001, kur n=metalo laužas), kad rinkoje neliktų vietos naujesnėms mašinoms – ypač savaitgaliais ir naktimis. Blaivininkai už tai įsipareigoja skirti dosnias sumas iš savo slaptųjų sąskaitų.
Kam to reikia? Viskas labai paprasta. Įstatymus gerbiantis pilietis, po sunkios darbo savaitės užtrukęs bare, savaime suprantama, namo važiuos taksi. Parsibeldęs automobiliu, kuris primena surūdijusią šprotų skardinę ant ratų, minėtas pilietis kitą kartą labai gerai pagalvos, ar jis tikrai dar nori į barą. 1:0 blaivininkų naudai.
Blaivininkai taksistus remia ne tik pinigais. Jie turi įsirengę smarvės kameras, skirtas specialiai taksi automobiliams. Palaikius mašiną tokioje kameroje 4 valandas jo salonas dvokia taip, lyg sėdynių apmušalai būtų pasiūti iš tris savaites neskalbtų futbolininkų kojinių.
Kai iš baro taksi grįžtantis pilietis, neapsikentęs smarvės, atpila savo damai į rankinę, dama dėl visko apkaltina alkoholį. 2:0 blaivininkų naudai.
Kai iš baro taksi grįžtantis pilietis, neapsikentęs smarvės, atpila savo damai į rankinę, dama dėl visko apkaltina alkoholį. 2:0 blaivininkų naudai.
Tačiau tuo viskas nesibaigia. Slaptuose blaivininkų ir taksistų sutarčių protokoluose yra numatyta ir vairuotojų skatinimo sistema. Pavyzdžiui, keturias dienas nesiskutęs taksistas gauna papildomą išmoką. Tiek pat gauna ir treningu vilkintis vairuotojas. O nesiprausę dvi dienas savaitgaliais gauna pirmenybę iškvietimams telefonu. Tuo tarpu švariais marškiniais vilkintys netenka dalies išmokos.
Kalbama, kad žodiniais susitarimais yra numatytos priemokos ir už tai, kad vairuotojas rūkytų salone, ypač jei ten sėdi keleiviai. Tačiau raštu šie susitarimai nėra įtvirtinti, nes blaivininkai baiminasi, kad oficialus reikalavimas rūkyti pakenks jų reputacijai.
Taigi kai pilietį su dama namo parveš skatinimo sistemą gerai įvaldęs vairuotojas, save gerbianti dama pareikš: „Aš su tuo chamu daugiau niekur nevažiuosiu!“ Damas gerbiantis pilietis padarys išvadas ir į barą daugiau neis. 3:0 blaivininkų naudai.
Ir tai dar ne viskas. Blaivininkams priklausanti UAB „Automobilių puošybos sprendimai ir ko.“ Kinijoje turi šešis fabrikus, kurie gamina smulkmenas mašinų salonams dekoruoti. Populiariausi gaminiai – rožančiai, pritaikyti pakabinti ant veidrodėlio, tam pačiam tikslui skirti kompaktiniai diskai ir oro gaivikliai (vadinamosios „eglutės“. Supakuotos po 6 vienetus, rekomenduojama kabinti visas iš karto). Šie papuošalai taksistams tiekiami nemokamai.
Tokiu išpuoštu automobiliu iš baro grįžęs grožį gerbiantis pilietis pasakys tą patį, ką prieš tai pasakė save gerbianti dama. Dar vienas įvartis į blaivininkų varžovų vartus.
Galutinis rezultatas – 4:0 blaivininkų naudai. Veiksmingiau nei 141 Antanas Matulas Seime.
