Gyventojai sukilo dėl pertvarkomos sankryžos

Sulaukus dviračių tako nuo Panevėžio iki Liūdynės išsvajoto remonto, Velžio gyventojai pasipiktino išvydę, kaip pertvarkomas įvažiavimas į jų gyvenvietę.

Kol kelininkai dirba, velžiečiai ėmėsi rinkti parašus, reikalaudami koreguoti rekonstrukcijos projektą.

Darbai šiame dviračių take, kainuosiantys daugiau nei 1,4 mln. eurų, pradėti šį pavasarį. Juos tikimasi baigti per keletą mėnesių.

Tvarkant dviračių taką, keičiasi ir sankryža ties Velžiu.

„Šioje sankryžoje gali kilti didelių problemų dėl saugumo“, – įspėja į „Sekundę“ paskambinusi velžietė Zita V.

Iki šiol važiuojantieji nuo Panevėžio į Velžį įvažiuodavo tiesiai – jiems buvo atskiras įvažiavimas. O keliaujantieji į Liūdynės pusę, nusukdavo tilto per Nevėžį link.

Po rekonstrukcijos eismo srautai taip nebepasiskirstys. Pasak Zitos, jau dabar nebelikę atskiro įvažiavimo tiesiai į Velžį.

Šiems vairuotojams kartu su kitais eismo dalyviais reikia važiuoti Liūdynės kryptimi ir tik tada sukti dešinėn į Velžį.

Negana to, velžiečiai atkreipė dėmesį, jog įvažiavimas į gyvenvietę susiaurintas.

„Jau lengviesiems automobiliams problemiška įsukti, tačiau per Velžį pravažiuoja labai daug krovininio transporto, mokykliniai autobusai. Įsukti krovininiam automobiliui ar dideliam autobusui į Velžį bus didžiulė problema“, – nuogąstauja Zita.

Be to, pasak velžietės, išvažiuojant iš Velžio yra nedidelė įkalnė, o grįžtant iš Panevėžio – nuokalnė.

„Žiemą kelias ne visą laiką bus nuvalytas ir gali būti slidu. Ten turėtų būti labai didelis avaringumas“, – kad sankryža tapo nesaugi, įsitikinusi pašnekovė.

Šiuo metu velžiečiai, tikėdamiesi, kad kol vyksta darbai, dar galima ką nors pakeisti, yra sukūrę ir peticiją internete.

„Kai kelią užbaigs, jis bus toks, koks bus, ir nieko nepadarysi. Kol jis nebaigtas, gal dar būtų galima kažką pakoreguoti?“ – tikisi Zita.

Pasirašo po peticija

Internetiniame peticijų portale šiuo metu po sukurta peticija „Dėl saugaus Velžio įvažiavimo ir išvažiavimo sprendinio koregavimo dar vykstant darbams“ nuo birželio 23-iosios iki vakar pietų buvo pasirašę daugiau nei 950 žmonių.

Peticijoje nurodoma, kad pasirašantieji palaiko infrastruktūros atnaujinimą, pėsčiųjų ir dviračių tako remonto darbus ir jų tikslas nėra stabdyti dviračių tako atnaujinimo.

Tik siekiama, kad naujas įvažiavimas į Velžį būtų saugus, patogus ir pralaidus visiems eismo dalyviams.

„Pagal šiuo metu vietoje matomą darbų eigą, bortelių išdėstymą, važiuojamosios dalies susiaurėjimą ir formuojamą įvažiavimo ir išvažiavimo geometriją kyla pagrįstas susirūpinimas, kad galutinis sprendinys gali pabloginti transporto priemonių judėjimo sąlygas ir padidinti eismo saugumo rizikas“, – nurodoma peticijoje.

„Jei važiuojamoji dalis ar posūkio trajektorija bus susiaurinta, o transporto priemonėms reikės labiau stabdyti, manevruoti, sustoti ant nuolydžio arba atlikti staigų, beveik 90 laipsnių kampo posūkį, žiemą gali padidėti slydimo, nepravažiavimo ar eismo įvykių rizika“, – rašoma peticijoje.

Institucijų prašoma įvertinti realų pravažumą, atlikti praktinį jo patikrinimą vietoje, įvertinant, ar transporto priemonės neprivalės įvažiuoti į priešpriešinę juostą, sustoti ant kelio nuolydžio ar atlikti nesaugaus manevro. Taip pat prašoma įvertinti saugumą žiemos sąlygomis, kai kelio danga slidi, galimybę koreguoti sprendinį dar iki darbų užbaigimo ir kt.

Taip patogu nebebus

Velžiečių pasipiktinimo sulaukė ir rajono valdžia bei seniūnija.

Velžio seniūnas Andrius Viržaitis sako ypač praėjusią savaitę, kai remontuojamoje atkarpoje vienoje pusėje buvo sudėti borteliai, pasipylė ir gyventojų, ir verslo skundai. Juos sako sudėjęs į raštą kelio ir dviračių tako savininkei – valstybės įmonei „Via Lietuva“. Kol kas atsakymo negavęs.

Seniūno teigimu, Velžyje veikia ne viena įmonė, į kurią dažnai važiuoja krovininis transportas. Be to, dalis automobilių suka iš autostrados ar į ją per Velžį. Tad, sako seniūnas, naujai išlietas gana siauras asfaltuotas kelias visus išgąsdino.

A. Viržaitis teigia girdėjęs darbus atliekančios įmonės paaiškinimą, kad šonuose dar bus iš skaldytų akmenų įrengtas kelkraštis, kad krovininiam transportui būtų lengviau išsukti.

„To nuvažiavimo tiesiai nebeliks, nors buvo patogu. Važiuoji tiesiai ir nuvažiuoji, o dabar bus beveik 90 laipsnių sankryža. Tikrai bus mažiau patogu, bet gal vairuotojai pripras lėčiau važiuoti. Nebent yra tikimybė, kad susidarys spūsčių, ypač ryte, kai mokinius veža į mokyklą, ir vakarop“, – svarsto A. Viržaitis.

Visgi, jo manymu, galutinį rezultatą bus galima vertinti tik baigus darbus.

Abejoti neturi pagrindo

Panevėžio rajono meras Antanas Pocius taip pat žino apie kilusį gyventojų nerimą.

„Mano nuomonė aiški ir labai paprasta. Yra inžinieriai, yra projektuotojai, yra ekspertai, kurie skaičiuoja. Jeigu tas projektas padarytas pagal reikalavimus, aš daugiau jokios įtakos nedarysiu“, – pabrėžia meras.

Pasak jo, jei iš to duoną valgantys specialistai sako, kad sankryža bus saugi, abejoti jais neturi pagrindo.

Rajono meras sako kalbėjęs ir su „Via Lietuva“ vadovu, kuriam pataręs dar kartą viską pertikrinti, kad nebūtų kokių žmogiškųjų projektavimo klaidų.

„Sakiau dar kartą patikrinti, ar atitinka reikalavimus. Jiems tai proga, nes žmonės pakėlė triukšmą. Jeigu sugebės įrodyti, kad viskas padaryta pagal reikalavimus, negalėsiu prieštarauti“, – sako A. Pocius.

Tinkamas ir nekeistinas

„Via Lietuva“ Komunikacijos skyriaus projektų vadovo Vytenio Radžiūno „Sekundei“ atsiųstame atsakyme nurodoma, kad rengiant projektą buvo visapusiškai įvertinta eismo srautų sudėtis ir numatytos visos būtinos priemonės pravažumui užtikrinti.

„Konstatuota, kad pasirinktas sprendinys yra tinkamas ir nekeistinas, kadangi jis atitinka galiojančius teisės aktus, reglamentus bei užtikrina saugų visų eismo dalyvių judėjimą“, – teigiama atsakyme.

Pasak V. Radžiūno, sankryžos parametrai parinkti griežtai vadovaujantis galiojančiais norminiais dokumentais.

„Remiantis šiais dokumentais ir tarptautine praktika, artimas 90 laipsnių sankryžos kampas yra laikomas vienu saugiausių sprendimų. Tokia konfigūracija iš esmės pagerina matomumą vairuotojams ir užtikrina saugų bei reguliuojamą manevravimą“, – rašoma „Via Lietuva“ atsakyme.

Teks lėtinti greitį

Pasak „Via Lietuva“, sankryžos pravažumas ir automobilių posūkių trajektorijų parametrai buvo modeliuojami atsižvelgiant į įvairių tipų bei gabaritų transportą (įskaitant autobusus, krovininį transportą, specialiąsias tarnybas bei žemės ūkio techniką), todėl jie yra visiškai pakankami.

„Šalutinio kelio posūkių spinduliai įrengiami su specialiomis atgrindomis (važiuojamaisiais kelkraščiais), skirtomis būtent didesnių gabaritų technikos užvažiavimui. Šių sprendinių tinkamumą patvirtino ir vietos ūkininkai, su kuriais buvo konsultuotasi. Atkreipiame dėmesį, kad kelio bortai projektuojami tik vidinėje pagrindinio kelio posūkio pusėje, kaip buvo ir iki remonto. Išorinėje posūkio pusėje, ties šalutiniu keliu, bortų nebus – čia įrengiamas sustiprintas kelkraštis, kuriuo prireikus galės naudotis didesnių gabaritų transportas“, – rašo įmonė.

Anot jos, esami sankryžos geometriniai sprendiniai (išilginis kelio profilis) nėra keičiami – naujos įkalnės ar nuokalnės neprojektuojamos, todėl atnaujinta sankryžos konfigūracija neturės neigiamos įtakos eismo sąlygoms ar papildomų rizikų žiemą.

„Papildomai pabrėžiame, kad šio projekto prioritetas yra eismo dalyvių saugumas. Remiantis avaringumo statistika, ši sankryža buvo identifikuota kaip potenciali juodoji dėmė. Nauji projektiniai sprendiniai parinkti siekiant atlikti prevenciją, išvengti sunkių eismo įvykių bei traumų ateityje. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad Velžio gyvenvietėje galioja leistinas 50 km/h greitis, kurio dalis vairuotojų anksčiau nesilaikė. Dabartinė sankryžos konfigūracija veikia ir kaip inžinerinė greičio mažinimo priemonė, efektyviai priverčianti vairuotojus sumažinti greitį iki saugaus prieš atliekant manevrą“, – aiškina „Via Lietuva“.