Vienoje judriausių ir didžiausių Panevėžyje Vilniaus ir J. Basanavičiaus gatvių sankryžoje – pavojingi spąstai pėstiesiems.
Jau kurį laiką einantiems per perėją Vilniaus gatvėje, ties J. Basanavičiaus g. 3-iuoju namu, reikia būti ypač atidiems.
Mat pėstiesiems užsidegus žaliam šviesoforo signalui, Vilniaus gatve tiesiai neretai dar pravažiuoja vienas ar net keli automobiliai.
Šviesoforus prižiūrinti įmonė sako, kad šviesoforai veikia gerai, o bėda yra nekantrūs, Kelių eismo taisykles pažeidžiantys vairuotojai.
Pabūna angelu sargu
Šią perėją nuolat kertantis panevėžietis Marius Markuckas stebisi čia kylančiu nuolatiniu pavojumi pėstiesiems.
„Užsidega žalias šviesoforo signalas, žmonės jau yra įžengę į perėją, o vairuotojai dar atlekia. Labai rizikinga situacija“, – dėmesį atkreipė M. Markuckas.
Kad nenutiktų nelaimė, jis pats jau keliskart prie perėjos stabdęs žmones.
„Pėstieji pradeda eiti, o aš šaukiu, kad sustotų. Ir tada automobilis pralekia jiems prieš pat nosį. Paskui atsisukę į mane pažiūri kaip į angelą sargą“, – pasakoja Marius.
Anot jo, prieš keletą metų taip pat buvo panaši situacija šioje perėjoje. Tąkart jis kreipėsi į Panevėžio savivaldybę.
„Tiesą sakant, nežinau, kaip problema tada buvo išspręsta, bet, kiek pastebėjau, šviesoforai veikdavo normaliau. Dabar vėl ta pati situacija. Gal kažkas išsireguliavo?“ – svarsto panevėžietis.
Ne tik vairuotojų kultūros klausimas
Apie pėstiesiems kylantį pavojų M. Markuckas perspėjo paskambinęs bendruoju pagalbos telefonu 112, taip pat savo pastebėjimu pasidalino socialiniame tinkle ir pranešė už miesto šviesoforų darbą atsakingai įmonei „Eismo valdymo sistemos“.
„Atsiliepusi darbuotoja paaiškino, kad šviesoforai veikia gerai, o pavojų kelią taisykles pažeidinėjantys vairuotojai. Paraginau dar kartą įvertinti situaciją, nes nėra gerai. Abejoju, kad čia yra tik vairuotojų kultūros klausimas. Netikiu, kad tiek vairuotojų nuolatos važiuotų degant raudonam. Vienas kitas gal, bet ne ištisi srautai. Lauki prie tos perėjos ir beveik visą laiką būna taip, kad dega žalias pėsčiajam, o automobiliai baigia manevrus“, – teigia M. Markuckas.
Anot jo, programuojant šviesoforus turėtų būti apskaičiuotas laikas, kad tokios pavojingos situacijos nesusidarytų – paliktas laiko rezervas panašiems atvejams.
Žingsnis iki tragedijos
Panevėžietė Audronė per J. Basanavičiaus ir Vilniaus gatvių sankryžą vaikšto kiekvieną dieną, mat šalia gyvena.
Ji patvirtino, jog išties prieš kurį laiką pastebėjo, kad Vilniaus gatvės ties J. Basanavičiaus g. 3-iuoju namu perėjoje pėstiesiems sulaukus žalio signalo, pro juos toliau lekia automobiliai.
Vieni važiuoja gana lėtai ir greičiausiai spėtų sustoti, tačiau yra ir prašvilpiančių.
„Abejoju, kad čia yra tik vairuotojų kultūros klausimas. Netikiu, kad tiek vairuotojų nuolatos važiuotų degant raudonam.“
M. Markuckas
„Kartą mačiau, kaip pėstiesiems jau degant žaliam šviesoforo signalui, Vilniaus gatve tiesiai link Dembavos pravažiavo net keturi automobiliai. Buvau apstulbusi. Pastebėjau, kad ir prie perėjos stovinčių automobilių vairuotojų reakcija buvo panaši“, – pasakoja Audronė.
Laimei, pasak moters, užsidegus žaliam signalui, pėstieji iš karto dar nežengdavo į gatvę. Panevėžietė prisipažįsta, kad niekada nešovė į galvą pastovėti prie kitos perėjos ir pažiūrėti, koks šviesoforo signalas tuo metu dega vairuotojams.
Pailgino laiką
Panaši situacija šioje sankryžoje buvo susidariusi ir 2022 metais.
Tuomet miesto Savivaldybės nurodymu programuotojai koregavo šviesoforų ciklus – dviem sekundėmis ilgino raudono signalo laiką.
Taip dviem sekundėmis pailgėjo vadinamasis saugos laikas, kai sankryža ištuštėja.
Taip padaryta sulaukus visuomenės reakcijos dėl pėstiesiems pavojingo chuliganiško vairavimo ir pastebėjus, kad ši problema nėra vienkartinė.
Mat prieš trejetą metų peržiūrėjus sankryžą stebinčių kamerų įrašus, kai kurie vaizdai priminė įtempto siužeto filmą.
Tąkart Vilniaus gatve tiesiai važiavęs taksistas, užsidegus raudonam signalui, ne tik nesustojo, bet šokęs į gretimą laisvą eismo juostą aplenkė priešais sustojusį automobilį ir nėrė į sankryžą. Kaip tik tuo metu pėstiesiems užsidegus žaliai šviesai, į perėją žengė būrelis žmonių.
Laimė, jie spėjo atšokti, kai pro pat juos pralėkė taksi.
Kitame vaizdo įraše buvo matyti, kaip degant raudonam signalui Vilniaus gatvėje per sankryžą lekia sunkvežimis.
Buvo nufilmuoti ir dar porą analogiškų atvejų.
Problemos neišsprendė
„Sistema jokių trikdžių nefiksuoja, šviesoforai veikia taip, kaip buvo užprogramuoti. Mes jokių pakeitimų nedarėme“, – dabar tvirtina „Eismo valdymo sistemos“ įmonės vadovas Tomas Smulka.
Jo teigimu, kiek matoma per sankryžoje įrengtas vaizdo stebėjimo kameras, pavojinga situacija kyla tuomet, kai vairuotojai važiuoja degant geltonam signalui, o kartais net ir raudonam.
„Per geltoną dar koks porą ar trejetas automobilių važiuoja, ypač spūsties metu“, – sako T. Smulka.
Anot jo, prieš keletą metų dviem sekundėmis pailgintas vadinamas saugos laikas ir daugiau jį ilginti nebegalima.
„Tos kelios sekundės labai svarbios tiek transportui, tiek pėstiesiems, tiek pačios sankryžos pralaidumui. Kai 2022 metais saugodami pėsčiuosius nuo neatidžių vairuotojų saugos laiką pailginome dviem sekundėmis, nukentėjo sankryžos pralaidumas“, – teigia T. Smulka.
Net ir pailginus vadinamąjį saugos laiką, jo manymu, problema neišnyktų – vis tiek atsirastų įžūlus vairuotojas.
Tačiau Panevėžyje nėra įdiegtos raudono šviesoforo signalo kontrolės, kuri fiksuotų per draudžiamą signalą lekiančius pažeidėjus.
Jiems gresia įkliūti tik tuomet, jei bus peržiūrėti kamerų vaizdo įrašai.
Įsitikino savo akimis
Savivaldybės Miesto infrastruktūros skyriaus vedėjas Dalius Vadluga penktadienį sankryžoje esantį šviesoforą stebėjo ir vietoje.
„Jeigu vairuotojas sustoja kaip privaloma, užsidegus geltonam signalui, viskas gerai. Bet kai nori pravažiuoti daugiau automobilių, taip ir išeina, kad lekia ir per jį“, – sako vedėjas.
Jis sutinka, kad automobiliui lekiant per geltoną signalą, perėją kerta, kai pėstiesiems jau įsižiebęs žalias.
„Bet pailginus saugos laiką, būtų dar didesni kamščiai. Gal lengviau laikytis Kelių eismo taisyklių?“ – ragina vedėjas.
