Panevėžyje prasidėjusi Marijonų, Stoties ir Pušaloto gatvių sankryžos rekonstrukcija tapo savotišku lakmuso popierėliu miesto vairuotojų kultūrai.
Nepaisydami draudžiamųjų ženklų, keldami avarines situacijas, trukdydami kelininkams dirbti, vairuotojai per statybvietę važiuoja lyg niekur nieko – o kai kurie dar ir išplūsta darbininkus.
„Nematantieji“ įvažiuoti draudžiančios „plytos“, pastatytos net keturiose sankryžos pusėse, gali ruoštis patuštinti pinigines.
Ratuotus nusikaltėlius turėtų išgąsdinti žinia, jog prie tvarkomos sankryžos įrengta vaizdo kamera.
Avarinės situacijos – kiekvieną dieną
Marijonų, Stoties ir Pušaloto gatvių sankryžos rekonstrukcijai vadovaujantis statybų įmonės „Fegda“ meistras Marius Luomonas pasakoja, jog kelininkai kasdien rizikuoja atsidurdami avarinėse situacijose.
„Iš visų statybvietės pusių sustatėme eismą draudžiančius kelio ženklus, bet retas jų paiso. Važiuoja kaip važiavę“, – teigia M. Luomonas.
Stoties gatve nuo geležinkelio pusės į tvarkomą sankryžą įvažiuoti apskritai neįmanoma – toje vietoje gatvė perkasta.
Pėstiesiems sudarytos sąlygos eiti siauru šaligatviu.
O štai iki sankryžos atvažiavusieji Stoties gatve nuo tilto, nors akis bado įvažiuoti draudžiantys ženklai, vis tiek suka ir į Marijonų, ir į Pušaloto gatves. Į Pušaloto gatvę jie dargi išvažiuoja prieš eismą. Taip pat ir į šią Stoties gatvės pusę, nepaisant draudimų, važiuojama ir iš Marijonų, ir iš Pušaloto gatvių.
„Įvažiavimą draudžiantis ženklas – „plyta“ įvažiuoti leidžia viešajam transportui bei specialiosioms pagalbos tarnyboms. Matau, kaip sudėtinga tvarkoma sankryža važiuoti miesto autobusams, kai jiems priešpriešiais iššoka lengvasis automobilis“, – dėmesį atkreipė M. Luomonas.
Anot jo, tokie pažeidėjai trukdo ir statybos darbams.
Sankryžą šiuo metu rekonstruoja dešimt „Fegdos“ darbuotojų. Darbus numatyta pabaigti iki metų pabaigos.
Pažeidėjai dar ir kelininkus iškeikia
Už Marijonų, Stoties ir Pušaloto gatvių sankryžos rekonstrukciją atsakingas Savivaldybės Statybos skyriaus vedėjas Darius Linkonas sako nesistebintis, kad tokioje vietoje prireikė vaizdo kameros.
Savivaldybės atstovo teigimu, vairuotojų elgesys – pasibaisėtinas.
„Pradėjus sankryžos rekonstrukciją, ten buvo neįmanoma suvaldyti situacijos. Kelininkams reikia dirbti, o visi per galvas važiuoja. Freza frezuoja, o vis tiek automobiliai važiuoja, pypsi ir dar sankryžą remontuojančius žmones koneveikia“, – kalbėjo D. Linkonas.
Anot jo, pagal patvirtintą eismo organizavimo schemą sankryžoje paliktas važiavimas tik maršrutiniam ir specialiajam transportui.
Išlygos dėl keleivių patogumo
Panevėžio autobusų parko generalinis direktorius Arnoldas Gražys viliasi, gal vaizdo kamera, kurios vaizdai turėtų būti perduoti policijai, visgi sudrausmins kelių chuliganus.
„Ten sustatytų eismą draudžiančių kelio ženklų labiausiai nepaiso lengvųjų automobilių vairuotojai“, – teigė A. Gražys.
Jei tvarkomoje sankryžoje eismas apskritai būtų uždarytas, o miesto autobusai važinėtų aplinkinėmis gatvėmis, pasak direktoriaus, kiltų daug nepatogumų keleiviams.
„Toji vieta gana tankiai apgyvendinta, pro šalį važiuojančiais autobusais naudojasi daug žmonių“, – konstatavo A. Gražys.
Išsigando fotoaparato
Vakar ryte „Sekundės“ korespondentams lankantis rekonstruojamoje sankryžoje, per ją kone vienas po kito važiavo 16-ojo, 4-ojo, 6-ojo ir 7-ojo maršrutų autobusai.
Jiems teko dalintis gatvės atkarpomis su lengvaisiais automobiliais, kuriems įvažiuoti draudžia kelio ženklas.
O tokių kelią trumpinti bandžiusių pažeidėjų buvo išties daug.
Pamatę „Sekundės“ fotografą, fiksuojantį draudžiamųjų ženklų nepaisančius vairuotojus, keli iš karto pasuko atgal.
Tačiau dauguma nepaisė nieko ir pažeidinėjo Kelių eismo taisykles.
Bauda – kelios dešimtys eurų
Panevėžio apskrities vyriausiojo policijos komisariato Komunikacijos poskyrio vedėja Odeta Jukniūtė teigė, jog medžiaga apie pažeidėjus, besibrukančius per rekonstruojamą sankryžą, pareigūnams dar neperduota.
Už važiuoti draudžiančio ženklo, vadinamosios plytos, nepaisymą gresia bauda nuo 30 iki 90 eurų. Šio ženklo nepaisyti leistina tik viešojo keleivinio transporto bei specialiųjų pagalbos tarnybų automobiliams.
Bus ir dviračių takai
Marijonų, Stoties ir Pušaloto gatvių sankryžą rekonstruoti į žiedinę pradėta kovo 30-ąją.
Statybvietės vietoje nuo pagrindinės važiuojamosios dalies jau nugremžta asfalto danga.
Nuo dalies šaligatvių nuardytos plytelės.
Atkasus kelio pagrindą, vertinama požeminių inžinerinių tinklų būklė.
Per tolesnius statybos etapus bus įrengiamas naujas kelio pagrindas, klojama nauja gatvių danga. Šią vieno žiedo sankryžą juos ne tik pėstiesiems, bet ir dviratininkams skirti takai.
Marijonų, Stoties ir Pušaloto gatvių sankryžos rekonstrukcijos, kuri turėtų būti užbaigta per devynis mėnesius, laukta aštuonerius metus.
