Lenkijos pasienyje nutįso eilės.
Nuo šiandien Lenkijai įvedus naują apmokėjimo už kelius sistemą, pasienyje su Lietuva nusidriekė ilgos automobilių eilės. Krovinių ir keleivių vežėjai tvirtina, kad kaimynai nepasirengė naujovėms. Tačiau ir pačios Lietuvos įmonės neskubėjo domėtis būsimais pokyčiais.
Eilės pasienyje susidarė, nes iš Lietuvos vykstančių automobilių vairuotojai pasienyje turi įsigyti specialų elektroninį prietaisą, kuris padės apskaičiuoti naujus mokesčių dydžius už nuvažiuotą atstumą.
Šį prietaisą, kainuojantį 120 zlotų (104 litus), vežėjai gali arba įsigyti, arba nuomotis paliekant tokio paties dydžio užstatą, kuris atgaunamas įrangą grąžinus pasienio tarnyboms. Prietaisas būtinas mokamais Lenkijos keliais važiuojančioms sunkiojo transporto priemonėms, kurių bendroji leistina masė yra didesnė nei 3,5 tonos, ir autobusams, turintiems daugiau nei 9 sėdimas vietas, taip pat transporto priemonėms, prie kurių yra prikabintos priekabos arba puspriekabės.
Lietuvos Susisiekimo ministerija informavo, kad jau vakar iš Lietuvos vykę krovininiai automobiliai ir autobusai prie sienos užstrigdavo kelioms valandoms. Tuo tarpu vežėjai tvirtina, kad sunkiasvoriams automobiliams pasienyje jau tenka laukti paromis.
Jonas Grybauskas, vežėjų asociacijos „Linava“ viceprezidentas, piktinosi, kad Lenkijos tarnybos tinkamai nepasiruošė naujovėms. „Pasienyje stovime po parą, nes labai užtrunka, kol į kiekvieną vilkiką montuojami prietaisai. Be to, jų ėmė trūkti“, – portalui IQ.lt tvirtino vežėjų įmonės vadovas.
Vis dėlto J. Grybauskas pripažino, kad atsakingesni vežėjai patys iš anksto pasirūpino įranga: „Vežėjai – kaip studentai. Laukia paskutinės nakties. Todėl dabar turi laukti, kol tų aparatų atveš.“
Prognozuojama, kad eilės pasienyje gali likti dar maždaug dvi savaites. Todėl kai kurios įmonės, ypač gabenančios greitai gendančius krovinius, jau ieško aplinkinių, tačiau nemokamų kelių Lenkijoje.
Papildomos išlaidos
Lietuvoje krovininių transporto priemonių parką sudaro apie 35 tūkst. automobilių (apie 20 tūkst. jų valdo „Linavos“ įmonės). Dauguma šių vilkikų važiuoja mokamais Lenkijos keliais. O kur dar transporto iš Vakarų Europos šalių srautas, kasdien kertantis mūsų kaimynų teritoriją. „Kažkas Lenkijoje pasidarė nemenka biznį“, – pastebėjo J. Grybauskas.
Tiesa, vežėjai bet kada galės grąžinti prietaisą pasienio tarnyboms ir atgauti sumokėtus pinigus.
Lietuvos krovinių gabenimo įmonės skaičiuoja, kad kaimynų kelių mokesčių sistemos pokyčiai jiems, be išlaidų prietaisams, dar vidutiniškai padidės apie 1,5-2 kartus. Iki šiol viena kelionė per Lenkiją „Euro4“ standarto vilkikui atsieidavo apie 80 zlotų, o nuo liepos 1-osios padidėjo iki 120 zlotų.
„Užsakovai nėra linkę prisiimti tokio tipo didėjančių išlaidų. Todėl už naują tvarką teks mokėti patiems vežėjams“, – mano J. Grybauskas.
Autobusai kol kas nevėluoja
Keleivius vežančios bendrovės taip pat turi apsirūpinti minėtais prietaisais, skaičiuojančiais kelių mokesčius už nuvažiuotą atstumą. Kauno bendrovė „Kautra“ iš anksto užsisakė 21 prietaisą, tačiau jų iki šiol dar negavo.
„Kautros“ Eismo tarnybos vadovas Alvydas Periokas tvirtino, kad šiandien pasienyje autobusai labai ilgam neįstrigo, nes lenkai sudarė galimybę pagal grafiką keleivius vežančiam transportui greičiau gauti aparatus ir kirsti sieną.
„Iki šiol dar nesame skaičiavę, kiek teks daugiau mokėti už kelius. Tai vertinsime po dviejų savaičių. Tačiau kol kas nėra diskutuojama apie tai, kad gali tekti branginti tarptautines keliones“, – sakė A.Periokas.
