Ne tik šypsenos.
Iki Europos futbolo čempionato Lenkijoje ir Ukrainoje likus lygiai metams, Varšuvos merija šeštadienį (birželio 11 d.) surengė didelę šventę. Tačiau šalyje trūko šventinės nuotaikos. Šventės išvakarėse Lenkijos Valstybės kontrolieriaus įstaiga (VKĮ) paskelbė kritiškas išvadas dėl infrastruktūros paruošimo čempionatui – esą Lenkija nespės nutiesti visų suplanuotų kelių, geležinkelių, pastatyti autobusų stočių bei oro uostų.
Tuo su „Euro 2012“ susijusios blogos naujienos nesibaigė. Pasirodė, kad iki čempionato greičiausiai nebus baigta autostrada A2, turinti būti pagrindiniu futbolo sirgalių keliu iš Vakarų į Varšuvą. Mat Kinijos koncernas „Covec“ visiškai nebeturi pinigų baigti savo autostrados atkarpą tarp Lodzės ir Varšuvos.
„Reikia pasakyti tiesą – VKĮ ataskaita nieko nenustebino. Žinias apie vėlavimus, investicijas, kurias vėluos, stadiono chuliganus bei korupciją, broką girdėjome jau kelius mėnesius. Turėtų skaudus būti vokiečių laikraščio „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ komentaras apie ironišką situaciją – lenkai, kurie yra kaltinami darbo kainos dampingu kitose šalyse, patys įrodė, kad pigiausias pasiūlymas nėra pats geriausias. Nesekmės receptą sukūrėme patys. Dabar prasidės raganų medžioklė. Vis dėlto tai nieko nepakeis. Reikia sisteminių pakeitimų“, – rašo dienraščio „Rzeczpospolita“ apžvalgininkas Hubertas Salikas.
Vyriausybė žaibiškai sureagavo į VKĮ kritiką ir privertė viešąją įstaigą PL2012, kuri yra atsakinga už čempionato organizavimą, sukurti krizės štabą, kuris analizuos visus kontraktus. „Visos bėdos – tai viešųjų pirkimo konkursų sprendimai rinktis pigiausius pasiūlymus“, –dienraščiui „Rzeczpospolita“ sakė transporto ekspertas Adrianas Furgalskis.
Dienraštis „Gazeta Wyborcza“ kalbina PL2012 vadovą Marciną Herrą, ir bado rasti atsakymą į VKĮ priekaištus. Pašnekovas bando raminti skaitytojus: „Užtikrinu visus, kad stadionai visur bus paruošti. O jeigu kažkur bus problemos su keliais, tai kartu su policija galėsim laikinai uždrausti vilkikų eismą, kad visi sirgaliai galėtu be problemų važinėti tarp miestų, kur vyks rungtynės. Čempionato metu svarbesnis nei automobilių bus geležinkelių transportas. Dauguma futbolo sirgalių keliaus traukiniais. Čia problemų neturėtų būti.
Lenkus bei visą Europą ramina ir UEFA. Lenkų žinių agentūra PAP išplatino Gianni Infantino, UEFA generalinio sekretoriaus, žodžius, kad jis įsitikinęs, jog Lenkija ir Ukraina tinkamai pasiruoš Europos futbolo čempionatui. „Esame paskutinėje pasirengimo stadijoje. Atlikome didelį darbą. Gali atsitikti, kad kažkoks kelias nebus laiku baigtas, kad kažkoks stadionas bus atidarytas pavėluotai, bet tai mūsų neliūdina. Žinome, kad Lenkija ir Ukraina pasiruoš čempionatui ir joks pavojus šiam projektui negresia“, – viešnagės Varšuvoje metu kalbėjo G. Infantino.
Tuo tarpu dienraštis „Dziennik Gazeta Prawna“ pasidomėjo Kinijos koncerno „Covec“ veikla ir rado įrodymų, kad koncernas visur, kur realizuoja savo projektus, turi problemas. „Gaila, kad niekas iš Lenkijos pareigūnų nesugalvojo patikrinti Covec veiklos“, – konstatuoja laikraštis.
Dziennik.pl rašo, kad jeigu lenkai nori, jog kinų atkarpa butu baigta (be jos autostrada neveiks), tai neturi išeities ir turi tartis su kinais. „Jeigu sutartis bus nutraukta, Autostradų ir krašto kelių generalinė direkcija turės skelbti naują konkursą. O tai reiškia, kad darbai nebus vykdomi keletą mėnesių, ir nebus galimybių baigti darbus laiku“, – tvirtino ekspertai.
TV kanalo TVN24 žurnalistai bandė išsiaiškinti, kodėl kinams pritrūko pinigų. Koncernas, kuris neturi didelės patirties statant autostradas, laimėjo konkursą, nes pasiūlė atlikti visus darbus už 44 proc. lenkų koncernų siūlytos kainos. Žurnalistai išsiaiškino, kad kinai blogai įvertino konkurencinę aplinką Lenkijoje ir kainas.
„Lenkijos koncernai greitai identifikavo kinų silpnąsias vietas – lenkiškai kalbančių ekspertų, kurie supranta vietinės rinkos niuansus, stoką. Todėl už tai reikėjo mokėti daugiau nei įprasta. Daug daugiau pinigų pareikalavo kinų subrangovai, kuriems lenkų konkurentai gasino, kad daugiau nesiūlys jiems jokių darbų. Čia buvo savotiška galimų praradimų kompensacija. Dar prisidėjo statybinių medžiagų pabrangimas. Pavyzdžiui, smėlis netoli autostrados statybos aikštelės pabrango kelis kartus“, – ekspertai aiškino TVN24 žurnalistams.
