Degalų kainos, atmetus mokesčių įtaką, Lietuvoje yra didesnės nei kaimyninėse šalyse.
Kuo daugiau Vyriausybė kalba apie konkurenciją degalų rinkoje, tuo mažiau tos konkurencijos lieka. Šiemet degalų kainų skirtumai tarp Lietuvos ir Estijos, Latvijos bei Lenkijos – dar didesni nei prieš metus.
Lietuvoje jau ne pirmus metus mažmeninės degalų kainos (be mokesčių) yra didesnės nei Latvijoje, Estijoje ir Lenkijoje. Pernai Konkurencijos taryba paskelbė apie atliktą degalų kainų tyrimą, kuris patvirtino šiuos kainų skirtumus. Tada Energetikos ministerija susizgribo, kad reikia didinti konkurenciją bei skatinti degalų importą – tuomet ir benzinas bei dyzelinas degalinėse atpigs.
Tačiau atsitiko priešingai. Atmetus mokesčių įtaką, degalai Lietuvoje pabrango labiau, nei aplinkinėse valstybėse. Remiantis Konkurencijos tarybos tyrimu, prieš metus benzinas (be mokesčių) Lietuvos degalinėse kainavo maždaug 7 centais daugiau nei Latvijoje ir Estijoje bei 5 centais daugiau nei Lenkijoje. Dyzelinas Lietuvoje buvo 5 centais brangesnis nei Latvijoje, 9-10 centų – nei Estijoje ir 8 centais – nei Lenkijoje.
Šių metų balandį, Europos Komisijos duomenimis, dyzelinas (be mokesčių) Lietuvoje kainuoja jau 8 centais daugiau nei Latvijoje, net 29 centais daugiau nei Estijoje ir 13 centų daugiau nei Lenkijoje. Benzino kainos skirtumas nuo Estijos per metus išaugo iki 22 centų, nuo Lenkijoje – iki 18 centų. Tiesa, palyginti su Latvija, skirtumas sumažėjo iki 1 cento.
Vyriausybė degalų kainomis susirūpino dar 2009 metais. Tada sutarta, kad nėra gerai, jog „Orlen Lietuva“ užima beveik visą Lietuvos rinką. Todėl esą reikėtų didinti kokurenciją rinkoje – liberalizuoti privalomųjų atsargų rezervo sudarymą bei didinti naftos produktų importą per „Klaipėdos naftą“. 2010 metais paskelbtas Konkurencijos tyrimas parodė, kad padėtis rinkoje nesikeičia: „Orlen Lietuva“ litrą benzino Latvijai parduodanti 7,6 cento pigiau nei pirkėjams Lietuvoje. Dyzelinas kaimynams būdavo parduodamas 5,5 cento pigiau.
Tada Energetikos ministerija dar kartą pasiskelbė, kaip reikėtų didinti konkurenciją degalų rinkoje, tačiau, kaip rodo dabartiniai kainų skirtumai, nieko nepavyko padaryti.
Sumažėjo tik benzino kainos (be mokesčių) skirtumas tarp Lietuvos ir Latvijos. Tikėtina, kad taip atsitiko po to, kai didžiausią degalinių tinklą Lietuvoje valdanti „Lukoil Baltija“ pradėjo benziną plukdytis tanklaiviais iš užsienio.
Tuo tarpu galutinė dyzelino kaina Lietuvoje dabar yra tokia pati kaip ir Lenkijoje, nors akcizas mūsų šalyje išliko mažesnis. Per Lenkiją driekiasi Lietuvos transporto įmonių maršrutai. O kol lietuviškos dyzelino kainos neviršija lenkiškųjų, tol ir degalinės Lietuvoje sulaukia vilkikų.
Kadangi degalai Lietuvoje parduodami gerokai brangiau, vadinasi, arba didesnį antkainį užsideda degalinės, arba degalus brangiau parduoda didmenininkas.
Konkurencijos taryba jau metus atlieka mažmeninės prekybos degalais rinkos tyrimą – aiškinamasi, ar nesama draudžiamų susitarimų. Šio tyrimo, kaip ir kainų skirtumų Lietuvoje bei kaimyninėse valstybėse, Konkurencijos taryba nekomentuoja.
