Neatmetama, kad apie naują oro bendrovę kalbantis B. Flickas mėgina paspausti pagrindinę „airBaltic“ akcininkę – Latvijos valstybę.
Po skambių pažadų – užsitęsusi tyla. Naują skrydžių bendrovę planavę steigti latviai savo startą Vilniaus oro uoste nukėlė iki vasaros.
Šių metų sausį Latvijos bendrovė „Baltijas avacijas sistemas“ (BAS), viena „airBaltic“ akcininkių, turėjo pranešti, kaip vadinsis jos Lietuvoje įkurtos oro linijos ir koks prekės ženklas vilios skraidyti iš Vilniaus oro uosto. Tačiau pernai rugsėjį paskelbę ambicingus planus jau šių metų balandį pradėti skraidinti keleivius iš Vilniaus, latviai daugiau kaip keturis mėnesius tyli.
Galbūt BAS planai pasikeitė, juolab kad latvių ketinimai buvo vertinami tik kaip mėginimas kalbomis apie būsimą konkurentą paspausti Latvijos valstybę, valdančią 52,6 proc. „airBaltic“ akcijų.
Juris Petersonas, BAS viešųjų ryšių atstovas, neatsakė nė į vieną IQ klausimą ir paprašė juos atidėti kelioms savaitėms, kai Latvijos bendrovė paskelbs informaciją apie artimiausius plėtros planus.
Ne ką daugiau informacijos turi Tarptautinio Vilniaus oro uosto direktorius Tomas Vaišvila. Jį latviai informavo, kad skrydžius iš Lietuvos sostinės ketina pradėti vasarą, tačiau konkrečios datos ar bent mėnesio nenurodė.
T. Vaišvila tikino, kad jeigu nauja oro bendrovė susitvarkys reikiamus dokumentus, tai suderinti skrydžių grafiką su sostinės oro uostu pakaks kone pusvalandžio. Tiesa, skrydžių bilietai paprastai pradedami platinti bent jau prieš du ar tris, o kartais net keturis mėnesius. Tokios iniciatyvos būsima rinkos dalyvė dar neparodė.
Civilinės aviacijos administracijos (CAA) vadovas Kęstutis Auryla IQ tvirtino, kad Latvijos bendrovė jau pradėjo sertifikavimo procedūras. Pirmuosius dokumentus latviai pristatė tik gruodžio pradžioje, tačiau nemažos jų dalies dar trūksta. CAA nėra informuota, kada naujoji įmonė pradės veiklą. Jeigu naujokės akcininkai įrodys esantys finansiškai pasiruošę pradėti ir užtikrinti vykdomų skrydžių saugumą, oro vežėjo pažymėjimas įmonei galės būti išduotas prieš pat jai pradedant veiklą.
Kad BAS ketinimai rimti, pernai spaudoje ne kartą įrodinėjo ir BAS akcininkas bei „airBaltic“ vadovas Bertoldas Flickas. Gruodžio pradžioje jis Latvijos žurnalistams teigė, kad iš Vilniaus nauja skrydžių bendrovė pradės skraidyti pavasarį, tačiau nesiorientuos į pigių skrydžių rinką. Latviško kapitalo oro linijos turės skirtingą pavadinimą nei įmonė. Naujasis prekės ženklas turėjo būti pristatytas šiemet sausį.
Pernai rugsėjį surengtoje spaudos konferencijoje žadėta, kad naujoji bendrovė skraidys į Dubliną, Paryžių, Miuncheną, Romą, Varšuvą, Stambulą ir Maskvą. Be to, planuoti ir užsakomieji reisai į į Maljorką, Atėnus, Antaliją, Hurgadą.
Ateityje krypčių sąrašas esą turėtų plėstis: nuo 2012 m. ketinta skraidyti į Sankt Peterburgą, Helsinkį, Berlyną, Budapeštą, Kijevą, Kopenhagą, Gdanską, Oslą, o 2013 m. – į Briuselį, Frankfurtą, Tel Avivą, Milaną, Malagą, dar vėliau – į Hamburgą ir kt. 2015 m. įmonė iš Vilniaus planavo siūlyti skrydžius 28 kryptimis. Tuo metu ketinama turėti 10 lėktuvų – 5 “Boeing 737” ir 5 “Bombardier Q400”.
Gruodžio viduryje pranešta, kad 50 proc. BAS akcijų įsigijo Bahamų salose registruota bendrovė „Taurus Asset Managament Fund Limited“, kuriai atstovauja Rusijos verslininkas Stanislavas Kovtunas.
