Maldas keitė keiksmai
Panevėžys į Lietuvos transporto istoriją turėtų būti įrašytas
kaip pirmasis miestas, sunaikinęs maršrutinius taksi. Pusmetį darbo neturintys
privatūs vežėjai vakar veltui miesto Savivaldybėje prie posėdžių salės durų
meldė Dievą paveikti Tarybos narius, kad šie sutiktų su jais sudaryti
laikinąsias sutartis.
Po posėdžio vyrams beliko pratrūkti keiksmais. Iš posėdyje
dalyvavusių 29-ių politikų maršrutiniams taksi žalią šviesą uždegti sutiko tik
septyni.
Prieš „mikriukus“ balsavusių Tarybos narių pažadai maždaug po
pusmečio privatiems vežėjams paskelbti konkursą verslininkus tik dar labiau
suerzino. Vyrai įsitikinę: iš be darbo likusių 18-os privačių vežėjų įmonių jame
geriausiu atveju dalyvaus viena ar dvi.
„Šiandieniniu sprendimu Taryba ne tik sunaikino maršrutinius
taksi, bet ir paskelbė nuosprendį smulkiajam verslui. Politikams Panevėžyje
reikalingas tik Autobusų parkas ir prekybos centrai“, – piktinosi Savivaldybės
koridoriuje mindžikavę vežėjai, netekę daugelį metų turėto pragyvenimo šaltinio.
Verslininkai politikus kaltino amoralumu – dėl „mikriukų“
likimo balsavo ir „tvarkietis“ Kastytis Vainauskas, dirbantis Autobusų parke
vadybininku.
Nors politikas už tokį elgesį kartą jau svarstytas etikos
sargų, tačiau tvirtina privačių interesų Autobusų parke neturintis, todėl
nusišalinti balsuojant nematęs reikalo.
Verslą laidoja
Maršrutinių taksi vežėjų asociacijos „Maršrutas“ vadovo Laimio
Valavičiaus nuomone, Panevėžys davė startą privačių vežėjų įmonėms naikinti.
Pirmininkas įsitikinęs, kad netrukus smulkiosioms vežėjų įmonėms pražūtingi
sprendimai pasipils kaip iš gausybės rago ir kitose savivaldybėse.
„Vilniuje ir Kaune tos pačios represijos daromos kaip ir
Panevėžyje. Tiesiog mūsų miestas tapo atspirties tašku šitoje kovoje“, – mano
L.Valavičius.
Europos Sąjungos pėdomis žengiančioje Lietuvoje maršrutiniams
taksi gresia išnykti – Europos valstybėse privačių vežėjų autobusiukų gatvėse
nėra.
Į garažus mikroautobusus pastačiusių 18-os įmonių savininkai
pripažįsta nebematantys prošvaisčių Panevėžyje sugrįžti į šį verslą. Pasak jų,
Savivaldybės ketinimai ateityje skelbti privatiems vežėjams konkursą tėra akių
dūmimas keleiviams.
„Mašinos sensta, baigia surūdyti. Kol paskelbs konkursą, bus
tiek pasenusios, kad vis tiek jomis nebeleis važinėti. Verslą tektų kurti iš
naujo, tam reikėtų didelių investicijų. Kuris iš mūsų po to, kas įvyko, išdrįstų
investuoti?“ – abejojo Žydrūnas Jarmalavičius.
Verslininkai tikina matantys vienintelį kelią – į Darbo biržą.
Vežėjai pasiryžę parduoti autobusus, išregistruoti realiai veiklos jau
nebevykdančias įmones ir bent kuriam laikui, kaip ir 11 500 oficialiai
Panevėžyje registruotų bedarbių, tapti valstybės išlaikytiniais.
Merui siūlė būti vyru
Maršrutiniai taksi tapo savotišku lakmusu, parodžiusiu iki šiol
dar bandytą dangstyti valdančiosios daugumos susiskaldymą. Nuomonės dėl privačių
vežėjų išsiskyrė ne tik tarp koalicijos partnerių, bet ir pačių partijų viduje.
Krikdemui miesto merui Vitalijui Satkevičiui iššūkį metė ne
politiniai oponentai, o partijos kolega Tarybos narys Dainius Ožalas, suabejojęs
miesto vadovų kompetencija.
„Mere, jei jūs vyras, apsispręskit ir pakeiskit administracijos
direktorę“, – ragino D.Ožalas.
Jo nuomone, Taryba tapo savotišku „tvarkietės“ Kristinos
Vareikienės vadovaujamos Savivaldybės administracijos įkaite: privačių vežėjų
problemą administracija imasi spręsti atsakomybės naštą perkeldama ant politikų
pečių.
„Meras negali būti kieno nors spaudžiamas priimti sprendimus,
nenaudingus miestui. Bet matau, kad meras šiuo metu vienų koalicijos partnerių
yra verčiamas tą daryti. Administracijos direktorės, ne miesto Tarybos,
kompetencija, pasirašyti ar ne sutartis su privačiais vežėjais.
Bet kamuolys buvo numestas Tarybai. Verda politiniai žaidimai,
kai vieni, kaip administracijos vadovė, bando atsikratyti atsakomybės, kiti
politikuoja“, – mano D.Ožalas.
Tarybos narys prasitaria: jei meras nesugeba įpareigoti
administracijos direktorės atlikti savo pa-reigų, kyla abejonių ir dėl jo paties
tinkamumo vadovauti miestui.
Konkurso nespartins
V.Satkevičius, po posėdžio apgailestavęs, kad Tarybos nepavykę
įtikinti sugrąžinti į gatves „mikriukų“, Savivaldybės administracijai tvirtino
priekaištų neturintis. Pasak mero, ji vykdo Tarybos narių nurodymus.
„D.Ožalas, užduodamas tokį klausimą, dar kartą parodė savo
storžieviškumą. Mano nuomone, administracija elgiasi pagal deleguotas funkcijas
– laviruoja tarp politikų norų, jai dirbti nelengva“, – „tvarkiečių“
vadovaujamos administracijos pusėn stojo V.Satkevičius.
Privatūs vežėjai vylėsi, kad dėl artėjančių savivaldos rinkimų
partija „Tvarka ir teisingumas“ stos jų pusėn. Tačiau po „mikriukus“ iš gatvių
išgujusio Tarybos posėdžio vicemerė „tvarkietė“ Rimantė Ratinskaitė neslėpė
pasitenkinimo.
„Džiaugiuosi, kad šiandien nebuvo nubrauktas ketverius metus
dirbusios keleivinio transporto komisijos darbas. Mes visada manėme, kad miesto
viešajam transportui reikia labiau į žmonių poreikius orientuotų permainų.
Būtent jos ir buvo numatytos vežėjų teismuose užginčytose Savivaldybės skelbtų
konkursų sąlygose“, – teigė mero pavaduotoja.
Šias sąlygas teismas pripažino diskriminacinėmis ir jas
panaikino, tačiau Savivaldybės neįpareigojo sudaryti laikinųjų sutarčių. Tuo
pasinaudojusi Savivaldybė aiškina greičiau nei per pusmetį kito konkurso
paskelbti nesuspėsianti – iki kitų metų vasario rengs visuomeninio transporto
strategiją, vėliau aiškinsis keleivių srautus, peržiūrės dabartinį miesto
maršrutų tinklą, domėsis jo plėtros galimybėmis.
Plačiau skaitykite 2010 m. lapkričio 26 d. „Sekundėje“.
Inga KONTRIMAVIČIŪTĖ
P. Luko nuotr. Be konkurencijos. Kol
valdininkai apie konkursą maršrutiniams taksi tik kalba, panevėžiečius veš
vienintelis Panevėžyje likęs vežėjas – Savivaldybei pavaldus Autobusų parkas.
