Eilės prie dirbtuvių
Buvo įprasta, jog ankstesniais metais vairuotojai automobilių
padangas dažniausiai keisdavo tik prasidėjus lapkričiui.
Tačiau visai kitokia situacija susiklostė šiemet, kai prie
daugelio ratų remonto dirbtuvių praėjusį savaitgalį nutįso automobilių eilės.
Ratų remonto meistrai pasakojo darbo turėję jau užpraeitą savaitgalį.
„Darbo jau turime visai dienai. Praėjusiais metais daugelis
laukė paskutinės dienos. Žmones gąsdina paskutinės orų prognozės, o nuo oro
labai daug kas priklauso. Jeigu pranešamas šaltesnis oras, žmonės iš karto
skuba. Jeigu lietus lyja, niekas keisti padangų neskuba“, – komentavo
S.Kerbedžio gatvėje įsikūrusios ratų taisyklos meistras Egidijus Drulys.
Ratų montavimo specialistas pasakojo, kad šiemet kai kuriose
ratų taisyklose padangų keitimas vidutiniškai dešimčia litų pigesnis nei pernai.
Tai siejama su vis dar besitęsiančiu sunkmečiu.
„Vis dar krizė. Norime pritraukti klientų. Jeigu kainos išliks
didelės, niekas nevažiuos keisti ratų“,– komentavo meistras.
Kantriai laukiantys pasikeisti padangų vairuotojai – buvo
įprastas vaizdas prie daugelio miesto automobilių dirbtuvių.
„Vairuotojai išsigando pirmojo sniego, juos pamokė praėjusi
žiema. Jau praėjusį šeštadienį darbo buvo užtektinai“, – pasakojo prie Panevėžio
automobilių turgaus įsikūrusios ratų montavimo dirbtuvės meistras Pranas.
Vyras prognozavo, kad šiemet, kaip ir praėjusiais metais, bus
šalta žiema, todėl vairuotojai turėtų apsirūpinti dygliuotomis padangomis.
Tačiau, prieš perkant naujas padangas, vyras patarė pasidomėti, ar šios yra
geros kokybės.
„Galiu pasakyti, kad viena Panevėžyje padangomis prekiaujanti
bendrovė apgaudinėja žmones – ji šešerių metų senumo padangas pardavinėja kaip
naujas“, – teigė meistras.
Nevertina universalių padangų
Pasikeisti savo automobiliams padangas prie dirbtuvių laukę
panevėžiečiai garsiai svarstė, kurios padangos šiemet bus tinkamesnės Panevėžio
gatvėms. Kaip ir padangų montavimo meistrai, daugelis pasisakė už dygliuotas
padangas.
„Pirkdamas padangas, žiūriu, kad būtų kuo geresnės, nepagailiu
pinigų, moku iki 300 litų. Su jomis geriau sustabdyti automobilį. Pačios
blogiausios padangos yra universalios“, – tvirtino panevėžietis Alvydas. Jam
pritarė ir šalia stovėjęs kitas vairuotojas, įsiterpęs į pokalbį.
„Žiemai – žieminės, vasarai – vasarinės. Tik rusų laikais
visiems automobiliams buvo vienodos. Padangų guma negali būti pusiau minkšta
arba pusiau kieta, ji būna arba minkšta, arba kieta. Universalioms padangoms
Lietuva nėra tinkama, o tokias padangas žmonės perka todėl, kad neturi pinigų ir
nori važinėti žiemą ir vasarą“, – tvirtino Saulius.
Abu vairuotojai teigė, jog žiemai renkasi dygliuotas padangas.
Tokį savo pasirinkimą jie aiškino geresniu padangų sukibimu su keliu. Ne
paskutinėje vietoje liko ir praėjusiais metais gautos pamokos Panevėžio gatvėse,
kai nevalomos jos pasidengė ledu ir tapo pavojingos eismui.
„Mieste be dygliuotų padangų važinėti neįmanoma, nes prieš
sankryžas susidaro ledas“, – tęsė Alvydas.
Kainų įvairovė
Padangas keitę vairuotojai pasakojo, jog didžiuosiuose
automobilių servisuose ir mažesnėse specializuotose ratų taisyklose automobilių
padangų keitimo kaina gali gerokai skirtis.
Jeigu mažose ratų dirbtuvėse už paprastų ratų skardiniais
ratlankiais pakeitimą gali tekti mokėti apie 40 litų, tai didesniame autoservise
ši kaina gali išaugti dvigubai.
„Kaip nors ypatingai kitaip meistrai rato neuždeda, svarbiausia
jį subalansuoti, o tai padaryti galima visur, kur yra speciali įranga“, – mažųjų
automobilių servisų privalumus vardijo panevėžietis Alvydas.
Prasidėjusią padangų pirkimo karštinę pastebėjo ir padangų
pardavėjai.
Automobilių turguje naudotomis, restauruotomis ir naujomis
padangomis dešimtmetį prekiaujantis Tomas Milinis teigė pastebėjęs, kad anksčiau
mažai vairuotojų rūpinosi laiku pakeisti padangas.
Dažniausiai jų keitimas prasidėdavo nuo lapkričio pirmosios,
tačiau šiemet padangas vairuotojai pradėjo pirkti anksčiau.
„Tai galima sieti su praėjusia gilia žiema. Ji vairuotojus
pamokė“, – panašias išvadas, kaip ir ratų meistrai, padarė T.Milinis.
Vyras teigė, kad yra trys padangų pirkėjų rūšys: vieni perka
tik naudotas padangas, kiti restauruotas, o trečia grupė perka tik naujas
padangas.
Turgaus prekiautojas atskleidė daugiausia parduodantis
restauruotų padangų.
Naudotas padangas turguje galima įsigyti už 50 litų.
Dažniausiai prekeiviai jas patys atsiveža iš Vakarų Europos. Restauruotų padangų
kainos prasideda nuo 100 litų – jos neretai atvežamos iš kaimyninės
Lenkijos.
Naujos padangos į turgų ir parduotuves atkeliauja iš visų
pasaulio vietų, neišskiriant ir Kinijos, o jų mažiausia kaina 150 litų.
Skirtingi poreikiai
Padangų pardavėjai turguje rekomendavo vairuotojams rinktis
padangas priklausomai nuo to, kokiomis sąlygomis dažniausiai važiuojama.
„Jei važinėja mieste, rekomenduojam montuoti padangas su
švelnesnio rašto protektoriais, užmiestyje, greitkeliais važiuojantiesiems
patariam rinktis grubesnio rašto ar dygliuotas padangas“, – aiškino T.Milinis.
Pardavėjas geriau įvertino dygliuotas padangas. Jos esą
netrukdo, vienintelis jų trūkumas – jos skleidžia didesnį triukšmą.
T.Milinis pastebėjo, kad padangų kainos pastaruoju metu yra
smuktelėjusios dešimčia procentų, palyginti su buvusiomis prieš prasidedant
ekonominei krizei.
Naudotomis padangomis, atsivežtomis iš Norvegijos, prekiavęs
panevėžietis Vilius pasakojo, jog prekes parduoti išstatė pirmą kartą šiais
metais ir šiek tiek nustebo, jog prekyba buvusi sėkminga.
„Pusę atsivežtų padangų jau pardaviau. Tai norvegiškos
padangos, todėl jos mūsų sąlygoms labiau tinkamos“, – savo prekes reklamavo
vyras.
Vyras teigė, kad praėjusiais metais padangomis neprekiavo, nes
jų niekas nepirko.
Pardavėjas pastebėjo, kad jo klientai dažniausiai pageidauja
padangų be dyglių. Taip yra todėl, kad tarp vairuotojų sklando kalbos, jog
dygliuotos padangos ateityje bus uždraustos.
„Vairuotojai bijo, kad kitąmet dygliai gali būti uždrausti“, – teigė
Vilius.
Plačiau skaitykite 2010 m. spalio 25 d. „Sekundėje“.
Mantas TOMKŪNAS
P. Luko nuotr. ĮPROČIAI. Vasarines automobilių
padangas į žiemines panevėžiečiai suskubo pasikeisti maždaug dviem savaitėmis
anksčiau nei įprastai.
