Bavarijos automobilių gamintojai sukūrė jau šeštąją BMW 5-osios serijos kartą. (BMW nuotr.)
Net visuotinės ekomanijos laikais Vokietijos automobilių gamintoja BMW stengiasi išlikti ištikima savo filosofijai, kurią apibūdina šis vokiškas žodis, reiškiantis „vairavimo malonumą“.
Lietuvą jau pasiekė pirmoji šeštosios kartos BMW 5-osios serijos automobilių siunta. Tai vienas svarbiausių šių metų įvykių tiek pačiam Bavarijos automobilių koncernui, tiek krizės kamuojamai Lietuvos naujų automobilių rinkai.
5-oji BMW serija visuomet sulaukia automobilizmo entuziastų dėmesio, nepaisant to, kad jai tenka rungtis ir su stipriais konkurentais (pirmiausia, su vokiškais varžovais „Mercedes“ E klase ir „Audi A6“), ir dėl tapatybės kovoti su mažesniuoju ir didesniuoju broliais – juk 3-iosios serijos BMW suteikia ne mažesnį vairavimo malonumą, o 7-oji serija siūlo dar daugiau prestižo ir komforto.
Taigi, 5-osios serijos kūrėjams pataikyti į taikinio vidurį, reiškia sukurti gerai valdomą, sportišką ir kartu prabanga dvelkiantį automobilį.
Palyginti su pirmtaku, šeštosios kartos „penktuko“ dizainas gerokai artimesnis senajai BMW dvasiai – ryškios horizontalios kėbulo linijos, ilgesnė ir žemesnė jo forma, masyvios radiatoriaus grotelės, didelis variklio dangtis, siauri priekiniai ir galiniai žibintai alsuoja veržlumu ir perša mintį, kad automobilis sukurtas azartiškam vairuotojui.
Tačiau sėdęs prie vairo supranti, kad BMW inžinieriai pasistengė, jog daugelį užduočių vairuotojui ne tik padės įgyvendinti, bet dažnai už jį patį atliks gausi elektroninė įranga. Miuncheno technikos universiteto automobilizmo technologijų dėstytojas Markusas Lienkampas, pareiškęs, kad naujuose BMW modeliuose yra daugiau programinės įrangos nei erdvėlaiviuose, pernelyg spalvų nesutirštino.
Į prietaisų konsolės centre esantį ekraną aplink visą automobilį įmontuotos kameros įvairiausiais rakursais siunčia fiksuojamus vaizdus, kad spraudžiant automobilį ankštoje aikštelėje neliktų pastebėta net menkiausia kliūtis. Manevringumo ir stabilumo suteikia pasisukantys galiniai ratai. Iki 300 metrų atstumu fiksuojančios kameros padeda aptikti pėsčiuosius ir dviratininkus bei, nustačiusios susidūrimo pavojų, apie tai ekrane informuoja vairuotoją. Ši kamera turi ir naktinio matymo funkciją.
Specialus projektorius svarbiausią vairuotojui informaciją – greitį, rodmenis apie degalų likučius ar tepalo lygį, navigacinės sistemos kryptis – projektuoja tiesiai prieš vairuotojo akis. Atrodo, kad tikslų greitį rodantys oranžiniai skaičiai kabo kažkur kitapus stiklo virš automobilio variklio dangčio.
Elektronikos reguliuojama pakaba vairuotojui leidžia pasirinkti keletą režimų – nuo „Sport +“ iki „Comfort“. Šios funkcijos ypatybės geriausiai atsiskleidžia vingiuotame ir kiek duobėtame užmiesčio kelyje – važiuojant „Comfort“ režimu automobilis siūbuoja lyg laivas, apima nestabilumo jausmas, tačiau perjungus „Sport“ ar „Sport+“ režimus jis lyg sukaustytas priglunda prie kelio, atsiskleidžia tikrasis BMW charakteris.
Spūstelėjus stabdžius, momentines degalų sąnaudas fiksuojanti rodyklė smenga žemyn, o prieš akis užsidega akumuliatoriaus simbolis ir „Efficient dynamics“ (Efektyvi energija – liet.) užrašas. Tai – BMW duoklė ekologijai ir ES reikalavimams mažinti anglies dvideginio emisijas.
Ši sistema yra standartinė visų modifikacijų 5-osios serijos automobiliuose ir yra vienas elementų, padedančių mažinti degalų sąnaudas. Kaip ir BMW naujovė – aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė. Su ja 3 litrų darbo tūrio 245 AG pasiekiantis dyzelinis variklis 100 kilometrų kelio sunaudoja vidutiniškai 6,3 litro dyzelino. 2 litrų 184 AG dyzelinis variklis – dar taupesnis – vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 5 litrus 100 kilometrų.
BMW 5 serijos sedanas šiuo metu siūlomas su keturiais benzininiais (550i, 535i, 528i, 523i) ir trimis dyzeliniais (530d, 525d, 520d) varikliais, o kiek vėliau bus pasiūlyti dar vienas benzininis (520i) ir vienas dyzelinis (535d) jėgos agregatas.
Rinka ir konkurentai
Krizės krečiamai Lietuvos naujų automobilių rinkai šie metai optimizmo dar neįkvepia. BMW automobilių pardavėja bendrovė „Krasta Auto“ šiuo metu yra sulaukusi 16 naujų 5-osios serijos automobilių užsakymų. Tai – trečdalis metų plano.
Lietuvos pirkėjai pirmenybę teikia dyzelinu varomiems modeliams, o viena populiariausių BMW 530d modifikacijų kainuoja 173,5 tūkst. litų.
Tradiciškai pagrindiniu BMW konkurentu laikoma „Mercedes“ kompanija pernai pirmoji pirkėjams pasiūlė visiškai naują šio segmento E klasės modelį. „Mercedes“ pranašumas – visa E klasės gama – ne tik modeliai su sedano ir universalo kėbulais, bet ir kupė bei kabrioletas. Pernai Lietuvoje parduoti 29 E klasės automobiliai, šiemet tikimasi surasti 40−50 naujų pirkėjų. „Mercedes-Benz E 300 CDI“ kaina Lietuvoje – beveik 165 tūkst. litų.
„Audi“ konkurencinis pranašumas išryškės kitais metais, kai pavasarį bus pristatytas naujas A6 modelis, kuris taip pat turėtų išsiskirti technologinėmis inovacijomis. „Audi A6 3,0 TDI Quattro Tiptronic“ modifikacija dabar Lietuvoje kainuoja 168 tūkst. litų. Bendrovė „Keturi žiedai“ pernai pardavė 31 „Audi A6“ automobilį. Šių metų prognozės bendrovė nepateikia.
