Valdžios nepažino
„Ar jų ieško policija?“ – rodydami į Panevėžio maršrutiniuose
taksi iškabintas nuotraukas vairuotojų vakar klausinėjo keleiviai.
Jei ne ties išnykimo riba atsidūrusių privačių vežėjų
šokiruojanti akcija, daugelis panevėžiečių veikiausiai taip ir nebūtų sužinoję,
kaip atrodo paskutinius kadencijos mėnesius skaičiuojantys miesto vadovai.
Keleiviams įtarimų sukėlę „nusikaltėliai“ – Panevėžio politikai ir valdininkai,
pasak vežėjų, iškasę duobę „mikriukų“ verslui: meras Vitalijus Satkevičius, jo
pavaduotoja Rimantė Ratinskaitė, dėl įtarimų kyšininkavimu vicemero pareigų
netekęs ir Panevėžio autobusų parke vadybininku įsidarbinęs Kastytis Vainauskas,
Savivaldybės administracijos direktorė Kristina Vareikienė bei Savivaldybės
Miesto ūkio skyriaus vedėjas Antanas Karalevičius.
„Įsidėmėkit, kas dabar miesto valdžioj, kad per ateinančius
rinkimus nepadarytumėt tos pačios klaidos“, – perspėja užrašas po nuotraukomis.
Vežėjų tikinimu, šių Savivaldybės klerkų sprendimai lėmė, kad
nuo rugsėjo 1-osios Panevėžyje gali nebelikti nė vieno maršrutinio taksi. Tądien
baigiasi tebedirbančių šešių įmonių sutartys su Savivaldybe. Dar dešimt įmonių
iš rinkos buvo priverstos pasitraukti birželį – sutartys su jomis nebuvo
pratęstos.
Klerkų telefonams vakar tikriausiai grėsė perkaisti ne tik nuo
vasariško karščio. Mikroautobusų gerai matomose vietose vežėjai paskelbė
valdininkų ir politikų telefonų numerius: mero ir jo pavaduotojos –
mobiliuosius, Miesto ūkio skyriaus vedėjo bei jo pavaldinės, kuruojančios
privačių vežėjų veiklą, – kabinetų.
Lapeliai, ant kurių užrašyti telefono numeriai, buvo dalijami
ir keleiviams.
Paskutines savaites dirbantys vežėjai tvirtina, kad tokia
akcija – tik įžanga į tai, ką yra parengę Savivaldybės klerkams.
Išviešino kliuvinius
Panevėžio gatvėmis dabar važinėja 16 maršrutinių taksi. Prieš
porą mėnesių jų buvo dvigubai daugiau. Dėl Savivaldybės su dešimčia įmonių
nepratęstų sutarčių bedarbių gretas papildė maždaug 30 vairuotojų. Dar beveik
tiek pat Darbo biržos klientais gresia tapti nuo rugsėjo 1-osios.
Pasak bedarbiu jau likusio Gedimino Šnyros, vežėjų verslui
pagalius kišančių klerkų nuotraukų buvo galima kabinti ir daugiau, tačiau
pasirinkti didžiausias kliūtis darančiųjų atvaizdai.
„Pats meras vežėjams nėra kliūtis, bet jis, kaip miesto
vadovas, nedaro nieko, kad pašalintų barjerus. Meras nuo mūsų slapstosi, pamatęs
Savivaldybės koridoriuje apsisukęs sprunka atgal. Jis neturi savo nuomonės,
teisinasi, esą niekuo negalintis padėti, neva kas bus su vežėjais, sprendžia
Savivaldybės komisija. V.Satkevičius – ne meras, ne lyderis, tik marionetė“, –
kodėl „mikriukuose“ atsidūrė miesto vadovo nuotrauka, aiškino G.Šnyra.
Savivaldybės administracijos vadovės K.Vareikienės atvaizdas
iškabintas, pasak verslininko, už tai, kad ši pasirašinėjanti visuomenei
nenaudingus sprendimus.
Net trys iš penkių į „nusikaltėlių“ sąrašą patekusių politikų
ir valdininkų – partijos „Tvarka ir teisingumas“ nariai.
„Šita partija nepatinka ne tik Panevėžio privatiems vežėjams.
Kai spaustuvėje išgirdo, kodėl mes protestuojam ir kieno nuotraukos kabės, už
popierių net pinigų neėmė“, – tvirtino G.Šnyra.
Verslininkas nemano, kad be sutikimo paviešinę nuotraukas ir
netgi politikų asmeninių mobiliųjų telefonų numerius pažeidė jų teisę į
privatumą.
G.Šnyra tvirtino esantis ramus, kad dėl to gali tekti kulniuoti
į teismą. Jo tvirtinimu, rengiantis akcijai buvo konsultuotasi su teisininkais.
Stebino inspektorės uolumas
Privačių vežėjų akcija Savivaldybėje sukėlė sprogusios bombos
įspūdį. Nuo pat ryto į maršrutinių taksi stovėjimo vietą miesto gale su
fotoaparatu prisistatė Viešosios tvarkos ir kontrolės skyriaus inspektorė.
Matydami po mikroautobusus landžiojančią ir juose kabančius plakatus
fotografuojančią Savivaldybės pasiuntinę, vairuotojai tik kraipė galvas.
„Galėjo paprašyti, būčiau elektroniniu paštu persiuntęs“, –
inspektorės uolumu stebėjosi verslininkas Laimis Valavičius.
Savivaldybės Teisės skyriaus vedėja Irma Masiliūnienė tikino,
kad situacija itin dviprasmiška.
„Be asmens sutikimo viešinti jo nuotraukų negalima, bet čia yra
vieši asmenys. Vadovai patys turės apsispręsti, kaip jiems elgtis“, – svarstė
teisininkė.
Su vežėjais tikino nesibylinėsiantis K.Vainauskas, nors
politikas teigia nesupratęs, kuo jiems neįtikęs. Neva netgi būdamas vicemeru
nėra pasirašęs nė vieno jiems nepalankaus sprendimo.
Vežėjų verslo mano nežlugdantis ir A.Karalevičius, nors jo
vadovaujamas Miesto ūkio skyrius kuruoja maršrutinių taksi reikalus.
A.Karalevičius svarsto, kad jo nuotrauką vairuotojai pakabino „iš
nežinojimo“.
Keleiviai kelia triukšmą
Maršrutinių taksi vairuotojai mano, kad juos nuo žemės
paviršiaus šluojančiai Savivaldybei lazda gali atsisukti kitu galu. Kaip
tvirtino vežėjai, jų pusėn stoja ir keleiviai.
„Panevėžiečiai siaubingai pasipiktinę tuo, ką daro valdžia. Jie
neįsivaizduoja, ką darys, jei nuo rugsėjo mieste nebekursuos mikroautobusai.
Panevėžyje yra daug vietų, į kurias tik mes ir tevažiuojam“, – teigė Žydrūnas
Jarmuševičius.
Savivaldybei priklausančio Autobusų parko transportas neužsuka
į Ateities gatvę, susisiekimas su miestu pasunkėtų Rožių gatvės mikrorajono
gyventojams, prašymą su 193 parašais išsaugoti mikroautobusų verslą rajono
politikams jau įteikė sunerimę priemiestinės Dembavos gyventojai.
„Tik su lazdomis paeinanti neįgali moteris, sužinojusi, kad
mūsų gali nelikti, verkia, kad jai teks samdyti mašiną iki parduotuvės pavėžėti,
nes autobusų stotelės pasiekti neturi jėgų. Jei nebus mikroautobusų, nukentėsime
ne tik mes, bet ir neįgalieji, į mokyklas važinėjantys mokiniai, darbo žmonės –
visus juos mes surenkame kone nuo namų“, – pasakojo Ž.Jarmuševičius.
Mato diskriminaciją
Dėl išgyvenimo besikaunantys privatūs vežėjai Savivaldybę
kaltina prievarta juos vedančia prie bankroto.
Verslininkų nuomone, Savivaldybės skelbti konkursai atskiriems
maršrutams aptarnauti tebuvo akių dūmimas. Jie įsitikinę: konkursų sąlygos
specialiai buvo parengtos tokios, kad sutrukdytų vežėjams juose dalyvauti.
Labiausiai privatininkus papiktino konkursų dalyvių autobusams nustatytas
amžiaus cenzas – mikroautobusai privalo būti ne senesni nei dešimties metų.
Dėl to paraišką dalyvauti konkurse pateikė tik vienas iš 16-os
vežėjų. Kitų autobusai skaičiuoja 12–13 metų. Pasak Ž.Jarmuševičiaus, sunk-mečiu
įsigyti naujesnių nėra jokių galimybių: verslininkai neturi susitaupę 30–40
tūkst. litų autobusams pirkti. Bankų paskola, kaip aiškino vežėjai, jiems irgi
nebūtų išeitis, neva per sutarties ketverius metus investicijos
neatsipirktų.
Vežėjus piktina, kad Autobusų parko autobusų vidutinis amžius –
15 metų.
Be to, verslininkai tvirtina netgi laimėję konkursą neturėtų
garantijų dėl darbo, nes Savivaldybė pasilieka teisę savavališkai koreguoti
maršrutus ir bilietų kainas.
Privatūs vežėjai įžvelgia aiškų Savivaldybės įmonės
protegavimą. Pasak Ž.Jarmuševičiaus, maršrutiniai taksi netgi priversti
prisiderinti prie Autobusų parko važiavimo grafiko.
Plačiau skaitykite 2010 m. rugpjūčio 13 d.
“Sekundėje”
Inga KONTRIMAVIČIŪTĖ
Nuotr. A.Repšio Ne vieni. Ties išnykimo riba
atsidūrę privatūs vežėjai tvirtina jau sulaukę juos palaikančios keleivių
reakcijos.
