Miesto Savivaldybės sumanymas koreguoti maršrutus ir mažinti panevėžiečius vežiojančių mikroautobusų skaičių privatiems vežėjams sukėlė įtarimų, kad su jais ketinama susidoroti. Vieningai nusiteikę vežėjai sugebėjo valdininkams įrodyti, kad būtina tęsti dialogą ir atsižvelgti į jų pasiūlymus.
Optimizuoja
Miesto Savivaldybės administracijos direktoriaus Stasio Karčinsko kovo mėnesio įsakymu numatyta, kad vietoj 15 maršrutų paliekama 13, važinės ne 40 transporto priemonių, o 34. Panevėžio privačių vežėjų asociacijos „Maršrutas“ prezidentas Laimis Valavičius įsitikinęs, kad prieš imdamasi koreguoti maršrutus Keleivinio transporto organizavimo komisija turėtų atsižvelgti į vežėjų nuomonę ir atlikti išsamius keleivių srautų tyrimus. „Ar tai normalu, kad keli žmonės gali nuspręsti, ko reikia miestui? – piktinosi asociacijos prezidentas. – Kas, jei ne mes, penkiolika metų aptarnaudami žmones, geriausiai žinome, kuria gatve mikroautobusų turi važinėti daugiausia, kuris maršrutas nuostolingas?“
Vežios į „Ekraną“
L.Valavičius pateikė keletą labiausiai vežėjus piktinančių pavyzdžių. 3-iuoju maršrutu keleivius vežiojančių „mikriukų“ buvo dvylika, liks penki. Vežėjai nori žinoti, kodėl taip nuspręsta. Piktina vežėjus ir ketvirtojo maršruto korekcijos. „Kodėl autobusas gali važiuoti iki paskutinės stotelės Vaivaduose, o privatiems vežėjams to neleidžiama? – klausė vežėjų atstovas. – Tokios situacijos verčia manyti, kad Savivaldybė proteguoja Autobusų parką, o su privačiais vežėjais nori susidoroti.“ Nepatenkinti vežėjai ir dėl 6-ojo maršruto. Jie nesupranta, kodėl sumanyta, kad to maršruto mikroautobusai turi sukti pro ligoninę, kur ir taip daug jų važiuoja ir visiems keleivių nebeužtenka. 7-asis maršrutas pasieks tik J.Basanavičiaus gatvę, pro Durpyno ir Ramygalos gatvę jis nebeis. Iš vienuolikos 10-uoju maršrutu važiavusių „mikriukų“ numatyta palikti tik keturis, o maršrutas nukreipiamas nebe Senamiesčio gatve, o pro buvusią „Ekrano“ gamyklą tiesiai į Venslaviškį. „Pažiūrėjus į tryliktojo ir keturioliktojo maršruto pakeitimus susidaro įspūdis, kad „Ekranas“ atnaujino gamybą ir reikia vežioti žmones į darbą“, – ironizavo tryliktuoju maršrutu važinėjantis vairuotojas.
„Vežėjams leidžiama važiuoti pakrūmėmis ir palaukėmis, o kur gyventojų daugiau – ten negalima, – miesto valdžios pastangas koreguoti maršrutus apibendrino L.Valavičius. – Vienintelis kelias maršrutams koreguoti yra teismas, kitaip į mūsų pageidavimus miesto valdžia nenori atsižvelgti.“ Nepatenkinti vežėjai ir sutarčių sudarymo tvarka: su Autobusų parku sutartys esą sudaromos penkeriems metams, o su privačiais vežėjais – pusantrų.
Savivaldybė – ne „uabas“
Miesto Savivaldybės administracijos direktorius S.Karčinskas vežėjų kaltinimus atrėmė paaiškinęs, kad Savivaldybė nėra privatus pelno siekiantis „uabas“, ji pirmiausia turi atstovauti viešiesiems interesams. „Todėl svarbu, kad kuo daugiau žmonių galėtų pasinaudoti viešuoju transportu“, – patikino S.Karčinskas. Dėl sutarčių esą vežėjai skleidžia netiesą. Pusantrų metų sutarčių terminas privatiems vežėjams numatytas iki konkurso paskelbimo. Po konkurso sutartys bus sudaromos penkeriems metams.
„Nesuprantu, kodėl jūs norite uždirbti tik šiandien, o apie ateitį nenorite galvoti, – kritikos vežėjams negailėjo S.Karčinskas. – Molainių gatvė – perspektyvi, ten didelis žmonių srautas. Autobusams gatvė per siaura, tad kodėl to neišnaudojus privatiems vežėjams ir nepasistengus prisiauginti keleivių?“ „Palikite mums šiandien uždirbamą duoną, kad nereikėtų vaikams siūlyti laukti ir graužti palangių“, – atsiliepė vežėjai.
Plačiau skaitykite 2009 m. balandžio 3 d.
„Sekundėje“.
Birutė KRONIENĖ
G.Lukoševičiaus nuotr.
„Savivaldybė – ne „uabas“, ji atstovauja visuomenės interesams“, – privačius vežėjus bandė įtikinti Savivaldybės administracijos direktorius Stasys Karčinskas.
