Rekordus mušančios degalų kainos neria kilpą krovinių gabenimo paslaugas teikiančioms įmonėms. Ilgai nesulaukę rimtų Vyriausybės veiksmų situacijai normalizuoti iš rinkos stumiami vežėjai prakalbo apie galimas pilietines akcijas – kelių blokadą ir eismo miestuose paralyžiavimą. Tokius vežėjų ketinimus Ūkio ministerija pagaliau įvertino rimtai – vakar ūkio ministras Vytas Navickas pasirašė įsakymą, leidžiantį Lietuvoje prekiauti pigesniu F klasės dyzelinu ir importuoti jį iš kitų šalių.
Kaltas monopolis
Per pastaruosius keturis mėnesius 25 procentais pakilusios kainos į nuosmukį stumia ne tik vežėjus, bet ir visą šalies ūkį. Dabar, kai dyzelinio kuro litras degalinėse kainuoja apie 4,30 lito, vežėjai tvirtina, kad nenorint prarasti verslo tenka dirbti nuostolingai.
Didinti paslaugų kainų neleidžia didžiulė konkurencija, įsipareigojimai bankams ir klientams. Finansų ekspertai optimistinių prognozių neskelbia: pasak jų, nebeilgai reikės laukti, kai litras degalų peržengs penkių litų ribą.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ birželio pradžioje premjerui Gediminui Kirkilui įteikė kreipimąsi, kuriame išdėstė siūlymus situacijai degalų rinkoje normalizuoti.
„Susiklosčiusi situacija naftos produktų rinkoje taps viena iš pagrindinių šalies ekonominio nuosmukio priežasčių, siejamų su prognozuojamu produkcijos gamybos apimčių, darbo užmokesčio mažėjimu bei dalies darbuotojų atleidimu, o tai pareikalaus dar didesnių socialinių išmokų iš valstybės biudžeto“, – teigia „Linavos“ atstovas spaudai Anatolijus Jakimovas.
Vežėjai įsitikinę, kad pagrindinė susidariusios probleminės situacijos priežastis – monopolinė naftos produktų didmeninė rinka, kai dėl sudėtingų atsargų kaupimo bei laikymo procedūrų negali konkuruoti su „Mažeikių nafta“.
Planavo streikuoti
Vežėjai ne kartą ragino Vyriausybę kuo skubiau liberalizuoti naftos produktų importą ir atsisakyti specifinių degalų kokybės reikalavimų, kad atsirastų galimybė juos importuoti iš ne Europos Sąjungos šalių.
Nuostolius patiriančių vežėjų kantrybės taurę perpildė naujienos, kad Estijoje ir Latvijoje „Mažeikių naftos“ produkcija kainuoja 11–15 procentų pigiau nei Lietuvoje. Nesulaukdami Vyriausybės iniciatyvos priimti teigiamus sprendimus „Linavos“ vežėjai paskelbė esantys nusiteikę pozityviam dialogui, tačiau jau svarstantys galimus pilietinius veiksmus – streiką ir kelių blokadą.
Esant tokiai situacijai 1150 vežėjų vienijanti „Linava“ pasirodė esanti ne vieniša. Kroatijos vežėjų asociacija atsiuntė kvietimą prisijungti prie visoje Europoje planuojamos vežėjų protesto akcijos. „Linavos“ vežėjai paskelbė palaikantys lenkų ir britų vežėjų akcijas.
Dirba nuostolingai
Vienos iš didžiausių Lietuvoje transporto bendrovės „Kelias“ generalinis direktorius Algirdas Kuklierius abejoja, ar streikai galėtų būti pati geriausia priemonė priversti Vyriausybę priimti esminius sprendimus.
„Manau, kad padorūs žmonės į Vyriausybę nepatenka, o iš nepadorių nėra ko tikėtis, juk matome, kokia situacija susidarė. Prastesnė ji vargu ar begali būti, – sakė verslininkas. – Būtina rasti būdą išjudinti snaudžiančius valdžios atstovus, tačiau vargu ar streikuoti būtų teisinga klientų atžvilgiu. Nukentėtų niekuo dėti žmonės.“ „Kelio“ generalinis direktorius patvirtino, kad krovinių gabenimo sektorius dirba nuostolingai.
„Kadangi dirba įmonių grupė, nuostolius padengia kitų įmonių uždirbamas pelnas, tačiau tokia situacija nėra normali ir negali ilgai tęstis“, – apibūdino A.Kuklierius.
Gresia bankrotas
Piniavoje esančios krovinių gabenimo įmonės „Vilija“ savininkas Vilius Jackevičius mano, kad laikas streikuoti ir blokuoti kelius jau senokai atėjo, tačiau lietuviškas nuolaidumas vargu ar leis ryžtis tokioms radikalioms priemonėms.
„Esame „Linavos“ nariai, o šios asociacijos vadovybė tikslą tikisi pasiekti taikiai, – vylėsi verslininkas. – Jei būtų priimtas sprendimas streikuoti, būtinai prisidėtume.“ V.Jackevičius sako, kad didesnės įmonės verčiasi kiek lengviau, o tokios kaip jo beveik visos bus priverstos bankrutuoti.
„Į bankrotą stumia ne tik didžiulės degalų kainos, bet ir vairuotojų trūkumas. Dirba tie, kuriuos turime iš anksčiau, naujų rasti nebepavyksta“, – situaciją apibūdino V.Jackevičius.
Streikuoti neprireikė
Tačiau radikalių veiksmų imtis kol kas neprireikė. Vakar ūkio ministras V.Navickas pasirašė įsakymą, leidžiantį nuo rudens Lietuvoje prekiauti pigesniu F klasės žieminiu dyzelinu, kurį galės gaminti ir AB „Mažeikių nafta“, jį bus galima importuoti iš kitų šalių.
„Vežimo verslu užsiimančių kompanijų atstovai ne kartą teigė, kad kuro kainų augimas smukdo jų konkurencines galimybes ir varo į bankrotą. Po daugelio susitikimų su vežėjų asociacijos „Linava“ vadovais ir kitų institucijų atstovais, diskusijų ir svarstymų nutarėme leisti prekiauti kiek žemesnius kokybinius reikalavimus atitinkančiu, bet pigesniu F klasės dyzelinu. Jis dabar ne tokiomis šaltomis lietuviškomis žiemomis leis sumažinti išlaidas degalams“, – pasirašęs įsakymą sakė ūkio ministras V.Navickas.
Keičiamos Prekybos naftos produktais, biokuru, bioalyva ir kitais degiaisiais skystais produktais Lietuvoje taisyklės. Naujoje taisyklių redakcijoje panaikintas pereinamasis periodas tarp žiemos ir vasaros. Nustatyta, kad žiemos laikotarpis yra nuo lapkričio 15 dienos iki vasario 28 dienos, o vasaros – nuo kovo 1-osios iki lapkričio 1-osios. Tai lemia, kad žiemą degalinėse turi būti prekiaujama 1 arba 2 klasės arktiniu dyzelinu, o kur leidžia galimybės – ir F klasės žieminiu dyzelinu.
F klasės dyzelinas nuo arktinio skiriasi tuo, kad jo maksimali ribinė filtruojamumo temperatūra žiemos periodu yra minus 20 laipsnių, o 1 ir 2 klasės arktinio dyzelino, kuriuo iki šiol buvo prekiaujama, yra minus 26 ir minus 32 laipsniai.
Birutė KRONIENĖ
G.Lukoševičiaus nuotr. Išaugusios degalų kainos krovinių
gabenimo verslą stumia į pražūtį.
