Panevėžio autobusų parko bendrovė kreipėsi į miesto
Tarybą, kad būtų pritarta naujos autobusų stoties statybos projektui. Jau
šiandien šį klausimą svarstys Tarybos kolegija ir nuo jos sprendimo priklausys,
ar daug metų spręsta problema pajudės iš mirties taško.
Stotį – į Autobusų parką
Pritarus miesto Tarybos kolegijai praėjusių metų lapkritį buvo pasitelkti Verslo procesų valdymo bendrovės nepriklausomi ekspertai ir atlikta naujos autobusų stoties statybos analizė. Kartu parengtas statybos veiksmų planas, jame numatyta optimaliai panaudoti Autobusų parko teritorijoje esantį nekilnojamąjį turtą. Pagal ekspertų parengtas išvadas, projektas būtų įgyvendinamas Panevėžio autobusų parko teritorijoje J.Basanavičiaus gatvėje.
Reikia pritarimo
Bendrovės generalinis direktorius Rimantas Petukauskas nuo komentarų susilaikė ir sakė, kad daug kas priklausys nuo šiandien posėdžiausiančios Tarybos kolegijos sprendimo. Jis teigė nenorintis užbėgti įvykiams už akių, nes nuo 2000-ųjų buvo pateikti bene septyni projektai, bet viskas taip ir liko kalbomis. Anot R.Petukausko, jei projektui pritartų politikai, procesas pajudėtų labai sparčiai. Būtų skelbiamas investuotojo parinkimo konkursas, prasidėtų derybos, vyktų projektavimo darbai. Tikėtina, kad per dvejus metus autobusų stotis galėtų atsirasti naujoje vietoje.
Mokėtų investuotojai
R.Petukauskas „Sekundei“ sakė, kad politikams teikiamas projektas apima ne tik autobusų stoties iškėlimą iš miesto centro, bet ir visos autobusų parko bazės perstatymą. Pirminiais duomenimis, projekto įgyvendinimas kainuotų apie 10 milijonų litų. Bendrovės vadovas teigė, kad dabar, įskaitant autobusų stotį, bendrovė turi dvigubai daugiau žemės ir pastatų, nei reikia sėkmingai dirbti. Projektas numato, kad autobusų stotis gali būti perkelta investuotojo lėšomis arba parduodama ir darbai vykdomi už gautas lėšas.
Viską lems konkursas
Miesto mero patarėjas ekonomikos ir investicijų klausimais Tadas Jagminas prisipažino manantis, kad politikai pritars parengtam projektui, nes Savivaldybė valdo visus 100 proc. bendrovės akcijų. Pasak jo, pirmiausia reikia sutikimo rengti investuotojo parinkimo konkursą. Nuo jo rezultatų ir priklausys, ar projektas bus įgyvendinamas toliau. Mat nei Savivaldybė, nei pati bendrovė tiek lėšų neturi ir autobusų stotis gali būti iškelta tik privataus investuotojo lėšomis. T.Jagminas atkreipė dėmesį, kad ir kiti šalies miestai autobusų stočių iškeldinimo patys nesprendė.
Patogiau dabar
Autobusų stoties iškėlimas į Autobusų parko teritoriją nors iš dalies išspręstų eismo problemas pačiame miesto centre, sumažėtų oro užterštumas.Tačiau šiam siūlymui labiausiai nepritaria keleiviai, ypač užmiesčio gyventojai. Žmonių teigimu, dabar iš stoties labai patogu ir arti patekti į savivaldybes, sveikatos priežiūros įstaigas, turgų, prekybos centrus, bankus. Jie supranta, kad iškėlus autobusų stotį į miesto pakraštį, net ir peržiūrėjus maršrutinių autobusų eismą, kelionė bet kuriuo atveju pabrangtų.
Stoties iškeldinimui į autobusų parko teritoriją nepritaria ir Beržų gatvės gyventojai. Anot jų, ši gatvė ir taip tapusi tranzitine. Žmonės jau dabar priversti kęsti triukšmą, kvėpuoti teršalais. Pašonėje įrengus autobusų stotį, jų gyvenimo sąlygos dar labiau pablogėtų.
Gintautas SUBAČIUS
A.Repšio nuotr.
