Vakar vykusiame Panevėžio miesto savivaldybės Ūkio ir
aplinkosaugos komiteto posėdyje buvo nutarta pritarti siūlymui padidinti
reguliariais reisais mieste važinėjančių maršrutinių autobusų ir privačių vežėjų
autobusiukų tarifus. Šį siūlymą pateikė Savivaldybės Ekonomikos ir turto valdymo
skyriaus vedėjo pavaduotoja Nadiežda Stragienė, į posėdį buvo atvykęs ir
Panevėžio autobusų parko direktorius Rimantas Petukauskas.
Ūkio ir aplinkosaugos komitetui pritarus N.Stragienės pateiktam siūlymui, jis bus perduotas miesto Tarybai. Svarstymo ilgai laukti nereikės – tai bus spalio 27-ąją. Jeigu Taryba pritars tarifų didinimui, bilietai už važiavimą autobusais ir mikroautobusais veikiausiai pabrangs jau nuo gruodžio 1 dienos.
Nuostoliai artėja prie milijono
N.Stragienė siūlė, kad už vieną važiavimą maršrutiniu autobusu būtų mokama 20 centų daugiau. Vadinasi, perkant vienkartinį bilietą kioske tektų mokėti ne 70, o 90 centų. Toks pat bilietas, įsigyjamas iš autobuso vairuotojo, kainuotų nebe 80 centų, o 1 litą.
Ekonomikos ir turto valdymo skyriaus vedėjo pavaduotoja pasiūlė vienkartinio važiavimo privačių vežėjų maršrutiniu autobusiuku tarifą padidinti taip pat 20 centų – nuo 80 centų iki 1 lito.
Pasak N.Stragienės, autobusų bilietų brangimui daugiausia įtakos turi sparčiai padidėjusios degalų kainos. Nuo pavasario jos padidėjo apie 70 proc. Kuro sąnaudos sudaro daugiau kaip 30 proc. Panevėžio autobusų parko teikiamos paslaugos savikainos.
Teigiama, kad pabrangęs kuras šiais metais jau atnešė Autobusų parkui apie 700 tūkst. Lt nuostolių. Prognozuojama, kad metų pabaigoje ši suma sieks jau milijoną litų.
N.Stragienė pabrėžė, kad nemažai Autobusų parko vairuotojų išeina iš darbo. Į jų vietas ateina nepatyrę darbuotojai, o juos išmokyti bendrovei kainuoja. Be to, reikia didinti ir vairuotojų atlyginimus. Dabar jie į rankas gauna apie 900 litų. Tai – net 700 litų mažiau, nei uždirba jų kolegos Vilniuje.
“Jei turėčiau du milijonus…”
Po posėdžio Autobusų parko vadovas R.Petukauskas žiniasklaidai teigė, kad pabrangimo buvo galima ir išvengti. Miesto valdžiai tereikėjo suteikti parkui maždaug poros milijonų dydžio paskolą autobusams įsigyti. Tačiau ši idėja įgyvendinta nebuvo ir nežinia, kada tai bus.
“Mes jau atnaujinome du trečdalius parko. Liko pakeisti apie 40 autobusų, – sakė jis. – Jeigu turėčiau dabar tuos du milijonus, pirktumėm naujesnio modelio autobusus. O jų naudojimas atneštų bendrovei apie milijoną litų pelno. Tai kompensuotų nuostolius dėl kuro brangimo. Tuomet neprašytumėm didinti bilietų kainą”.
R.Petukauskas įsitikinęs, kad nauji autobusai pritrauktų daugiau klientų, o jei keleivių padaugėtų nors 12-13 proc., to pakaktų, kad tarifai nebūtų keliami. Geresnių autobusų eksploatavimas padėtų bendrovei sėkmingiau konkuruoti su privačiais vežėjais.
Autobusų parko direktorius pareiškė, kad nėra nusiteikęs prieš privatų verslą, tačiau jis apgailestavo, kad dažnai autobusiukų vairuotojai skuba privažiuoti prie stotelių anksčiau nei parko autobusai.
“Jie nuima grietinėlę. Mes vežame keleivius tada, kai reikia gyventojams, o privatininkai veža, kai jiems reikia pinigų. Mes atliekame socialinę funkciją, o jie daro biznį”, – sakė R.Petukauskas.
Romanas Zinčenka
tel. 511223, roman@sekunde.com
A.Repšio nuotr. R.Petukausko skaičiavimais, užtektų, kad keleivių padaugėtų bent 12 proc., nuostolių dėl kuro pabrangimo nebūtų.
